Здравствуйте, я новичок на вашем форуме, хотелось бы в будущем приобрести легкий экономичный мотик который мог бы везти 2 человек + кофры. Стоимость расходников тоже имеет значение. Пока что склоняюсь к гусю 650 либо нц 700. Плюсы и минусы обоих мотов ?
Пока Хондоводы на привале отдыхают либо перекусывают - водители БМВ ремонтируют свой мот )) (с) с одного из сайтов.
А вообще NC-ка универсальный мот. Это по опыту поездки на Кавказ. И на равнине чувствует себя прекрасно, и в горы по гравийке лезет отлично.
Ремонтопригоден в любом гараже, поскольку не требует специнструмента. Масса качественных неоригинальных запчастей без шильдика Хонда со стоимостью 50% от оригинала. Расход в 3.5 литра порадует твой кошелек.
Если не критична максимальная скорость, бери Хонду.
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
на моем 150 куб скутере расход при 100-110 км/ч 2.2 литра ) .Но вот колеса относительно небольшие надоели. А как с ветрозащитой у нц, ехать 110-120 позволяет или сдувает ? Часто езжу на дальняк 500-700 км. И еще шлем интеграл LS2 залазит в фальшбак ?
Ветрозащита зависит от стекла. С высоким на 160 не сдувает. Боковой ветер держит нормально. По вопросу шапки ответить не готов. Шуберт XL не входит
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
привет. на мой взгляд всесторонне комфортная скорость на нц - это 100-120 км/ч. На такой скорости расход составляет 4-5 литров на 100км с багажом и двойкой.Сообщение от kvvv2004
160 км/ч это технический максимум для мотоцикла, учти это.
Говорят, на бнв подвеска веселее и комфортнее.
и одностволка на дальняк не вариант
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
прочитал по форуму о недостатках, что аморты задние у нц просаживаются от пассажира, где покупать усиленные и сколько стоят ?
Это зависит от нагрузки. Нет таких амортизаторов, которые со временем не просаживаются. С усиленным как на табуретке один ездить будешь
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
не стоит бежать впереди паровоза, вероятно, штатная вполне себе устроит. пружина около 2-3тыр усиленная, есть разные варианты пружин. разные варианты амортов. мой аморт с пружиной и работой 10тыр стоил.
если ты ездил на 150- то НЦ тебе загласа хватит и по комфорту и по расходу и по обслуге...
про пружины- ставишь прогрессивные и радуешься. цена вопросса- 13000 запружины по кругу... - плюс- минус...
Моё ИМХО, кто бы что не говорил, но НЦ прежде всего городской мот. Если не наберётся суммарно хотя бы 50% пробега по городу - бери гуся. Долго думал над подобным выбором, но для "катания души" на работу каждый день выбрал НЦ. Центральный кофр перевесил большую мощность, более длинноходные подвески и тормоза получше :-) Для меня весь кайф в том, что у тебя кофра как-бы не прицеплено, но в то же время 21 литр под всякий хлам есть. Не надо рюкзака, в карманах пусто. Приехал - и при желании упихал шлем в фальшбак. И ты почти пешеход. Для дальняков, когда ты и так навьючен сотней литров кофров, "бак" становится лишь небольшим приятным дополнением.
Нц классный 3 года катаю,доволен как Бобик. Не на кого не поменяю,если только на новую Африку твин!
докупил себе ещё Трансальп 700-по трассе НЦ прячется. Нов городе ему делать НЕЧЕГО. так и с гусём...
странно видеть вопрос "парни чо круче гусь 650 или нц?" на форуме НЦдрочеров.
ты чего вот ожидал услышать?
Конечно бери нц. тут каждый сделал такой выбор. и пока ни одной какахи на ветровик нцшки не прилетело. все довольны. кто не доволен покупает РТшку.
гусь есть гусь. хрень. только дороже и геморойнее в обслуге. а хвалебныые песни про НЦ без труда найдешь в соседних ветках.
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
не мог пройти мимо, т.к. предыдущий аппарат ф650гс дакар, 2003г. не знаю про какой гусь спрашивает автор, но я про одностволку. у них одна большая проблема - помпа. как бы ты не ездил она потечет, причем в масло и там будет эмульсия, и если ты это прочмакаешь, то... сам понимаешь
в инете полно мануалов как ее менять и в принципе не проблема это сделать, но неизвестность того, когда это произойдет и напрягает.
еще один косяк был до середины 2003г - слабая вилка в месте крепления колеса.
бывает глючит электрика, пульты, датчики.
и еще, сейчас это семейство называется G650GS и движки для них собираются в Китае.. так что сами думайте )))
из плюсов - расход топлива и удобство посадки.
з.ы. про NC700 пока ничего не скажу, т.к. тока приобрел.
Будет тебе безгеморойное счастье!
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
Ваши права
Ответить с цитированием
