Моторное масло

[villain]

Как часто вы меняете масло в двигателе?
И какое масло используете?


Подходят следующие:

Motul 7100 4T 10W-30

MOTOREX Top Speed 4T


*Список пополняется

[nitro123]

Менял после покупки, на всякий случай, залил Ipone синтетику. Сегодня привезут еще свечи и воздушный фильтр, перекину.

[vavdog]

Как часто вы меняете масло в двигателе?

По мануалу каждые 12 тысяч.
Чаще менять не возбраняется. Даже лучше.
Или раз в год по любому, даже если проехал 5 км.

И какое масло используете?

Тут каждые решает сам.
Для меня классика жанра: Motul 7100 10W30

[Salex]

Менял на то 1000 в major

[LeZ]

Менял на то 1000 в major

Major Новая Рига?

[Salex]

Major Новая Рига?

Да, новая Рига

[LeZ]

Как впечатление от сервиса?

[Томомболо]

Вы чего инвалиды, масло сами поменять не можете?))) Жесть какая..

Залил ликвимоли. По ощущениям стало хуже. Более жестко стала работать коробка. До этого лил штатное из Аоямы.

[Tego]

Вы чего инвалиды, масло сами поменять не можете?))) Жесть какая..

отжигатель ))))

[Tego]

Интересная статейка, вдруг кому пригодится....

Для начала немного теории.

В большинство современных 4х тактных мотоциклов заливается синтетическое "мотоциклетное" масло. "Мотоциклетное" масло отличается(-ли)?(Об этом в конце статьи) от "автомобильного" присадками, необходимыми для работы сцепления. В отличие от сухого автомобильного сцепления, сцепление мотоцикла погружено в моторное масло. Если залить автомобильное масло в мотоциклетный мотор то корзина сцепления начнет проскальзывать, что приведет к преждевременному износу дисков сцепления.


При выборе масла, прежде всего, нужно обращать внимание на вязкость. Вязкость - это способность жидкости сопротивляться течению и рассеканию. Чем больше вязкость - тем менее текуча жидкость и тем больше её устойчивость к рассечению. Чем меньше вязкость - тем более текуча жидкость и тем меньше её устойчивость к рассеканию. При работе мотора, механические части, покрытые маслом, соприкасаясь с друг другом рассекают (вытесняют) масло и чем больше вязкость - тем больше механические части мотора защищены от повреждений. Тем ни менее, чем больше вязкость тем медленнее жидкость поступает через масляные каналы или восстанавливается в трущихся элементах мотора.

В инструкции по обслуживанию мотоцикла всегда указывается несколько видов масел, рекомендованных для мотора. Рассмотрим одно из самых распространенных видов - SAE 10w40

Масло 10w40 относится к все-сезонному

10w - зимний показатель вязкости (winter - зима) - это вязкость, которой обладает масло на температурах -40C
40 - вязкость которой обладает масло при рабочих температурах мотора в 100C

Масло SAE 10w40, с помощью специальных присадок ведет себя на низких температурах как масло уровня 10 (легко текучее), но по мере прогрева сохраняет вязкость и на 100C ведет себя не как масло уровня 10, а как масло уровня 40. SAE 10w40 гарантирует, что на низких температурах масло будет вести себя как масло уровня 10 (жидкое) а на высоких - уровня 40. Идея все-сезонного масла в том, чтобы на низких температурах масло обладало низкой плотностью, для холодного пуска и прогрева мотора на низких оборотах. После прогрева масло должно сохранять свою вязкость и вести себя как масло уровня 40, позволяющее мотору работать на высоких оборотах. До появления все-сезонного масла мотор, в определенный момент времени, всегда находился в режимах повышенного износа и выбор масла на зиму и лето был компромиссом.

Все-сезонное масло с прогревом ведет себя нелинейно. Характеристика изменения свойств все-сезонного масла - второй, после вязкости параметр, который нужно учитывать при выборе масла, но его производители утаивают. Поэтому вокруг масел витают мифы - не смотря на одну и ту же маркировку, при переходных температурах 10w40 Motul ведет себя отлично от 10w40 Castrol или 10w40 Mobil.

Теперь у нас достаточно информации чтобы перейти к выбору масла. Руководствуясь справочником, находится масло, рекомендуемое производителем. Рекомендуемое масло зависит от температуры эксплуатации. Если вы ездите в городе при +35 то вам необходимо более плотное масло 15w50, чтобы защитить мотор. Весной, при низких температурах, лучше заливать менее плотное масло - 10w40

Справка из гоночной практики
Рекомендуемое масло для Suzuki GSXR 750 K7 - 10w40 при температурах окружающей среды до +28C и 15w50 при температурах свыше +28C.



Выбирать масло нужно исходя из здравого смысла. Если летний уровень вязкости слишком маленький (у масла 10w40 - 40 это летний уровень вязкости), а вы сильно нагружаете мотор (крутите) летом при температурах свыше 28С - масло легко рассекается частями мотора что приводит к повышенному износу двигателя. Если это ваш случай - залейте масло с летним уровнем вязкости на 10 выше рекомендуемого. Если вы ездите при низких температурах, не любите крутить мотор, то вам наоборот лучше залить менее плотное масло.

Различия в мощности мотора после того как он прогрелся незначительны. При использовании 5w30 и 15w50 разница составляет всего 0,1%, поэтому большинство гонщиков и опытных мотоциклистов идут по пути сохранения мотора и коробки передач, заливая масло большей вязкости если мотоцикл эксплуатируется при высоких температурах окружающей среды.

Также рекомендую почитать статью про тестирование масел.

И так, продолжим - Как обычно, вопрос в цене. Но может быть мото масла действительно отличаются от автомобильных и обладают чудодейственными свойствами? Ан нет…

Цена моторного масла для мотоцикла может достигать 800-1000 рублей за литр, когда как автомобильное редко переваливает за 500 рублей.


Многие кричат, что авто масла портят двигатель мотоцикла, пропадает сцепление. И от части они правы! Но только в плане сцепления. Современные масла обладают настолько хорошими очищающими свойствами, что запросто приводят к проскальзыванию сцепления. Хм, а если взять и не такое уж современное масло?

Все дело в спецификации масел. Есть так называемая американская классификация API с индексами SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN (в порядке их появления). У каждого поколения масла свой индекс. В современных автомобильных маслах уже давно используются индексы SM и SN, тогда как в мото-маслах эти индексы остановились на SG и SH.

Я прошелся по остальным классификациям ACEA, JASO. И что ты думаешь? В мировых стандартах НЕТ мото масел! То есть их вообще нет как отдельного класса! Мото-масло НИЧЕМ не отличается от автомобильного!

Так за что же тогда переплата? Давай рассуждать.

Мото масло выпускается в гораздо меньшем количестве и разлито обычно в меньшую упаковку по 1 литру. Затрат на продвижение такого масла больше, да и надо как-то успокоить покупателя, впарив ему упаковку с изображением мотоциклиста, чтобы он не чувствовал дискомфорта и не мучился догадками "а всё ли я правильно делаю, что покупаю автомобильное масло в мотоцикл?”. Лично я не хочу переплачивать за издержки производителя!



Источник: http://serp-biker.clan.su

[Juggler]

Вы чего инвалиды, масло сами поменять не можете?))) Жесть какая..

Залил ликвимоли. По ощущениям стало хуже. Более жестко стала работать коробка. До этого лил штатное из Аоямы.

какое именно ликвимоли? а то звучит как "купил машину. какую? красную!".

из мануала понял только то, что нельзя заливать энергосберегающие масла.

[Genek]

Было в пользовании большое кол-во мотоциклов, на основной части использовал автомасла, как и многие знакомые. Лишь на одном (первая модель ТДМ) после смены масла на автомобильное, буквально в первую сотню км. стало проскальзывать сцепление (хотя может оно было просто на грани), да и плюс ко всему собственник мота залил какое-то современное, догое синтетическое масло (марку уже не помню). Заказали с Ебея новые диски и пружины, затем не меняя масла установили их на мот. Полёт нормальный. Последний сезон катаю на мотомасле и то потому, что отдали пару ящиков по цене ниже автомасла.

[Oleg]

Заливал Castrol Act Evo 10w40 в прошлом году.

На этот год купил Liqui Moly Motorrad HC 10w40 - посмотрим как оно.

[Juggler]

Заливал Castrol Act Evo 10w40 в прошлом году.

На этот год купил Liqui Moly Motorrad HC 10w40 - посмотрим как оно.

Почему 40?
96pdjh0.jpg

[Tego]

ну я в фазер 600 лил мобиловскую синтетику, все ок было. но ездил и очковал "а вдруг неподходит?".
теперь буду смело в НЦху лить автомасло впредь.

[Кот Да Винчи]

ну я в фазер 600 лил мобиловскую синтетику, все ок было. но ездил и очковал "а вдруг неподходит?".
теперь буду смело в НЦху лить автомасло впредь.

у нас в dct аж целых два сцепления, автомасло их не убъет? сколько на нем проехали?

[Alexander]

Решил немного разъяснить по выбору масла и всех споров связанных с ним. Буду объяснять по простому, что-бы все понимали, что и для чего. Убедительная просьба, если у вас загорелся пердак или потекла пена из рта, то не надо тут что-то мне доказывать, лучше сразу к доктору. Очень надеюсь на ваше понимание. Постараюсь всё изложить просто и доходчиво. Кстати уже было не одно видео на эту тему https://www.youtube.com/watch?v=4lcXZj6TmpU&t

Вязкость масла указывается производителем, от неё и стоит отталкиваться. Если кто-то думает, что производитель нас обманывает с выбором масла для уменьшения ресурса ДВС, то это не должно быть верным, есть суды и есть желающие на этом подзаработать. Мото масло или не мото, это всё масло со своими допусками, но оно не испортит ваш ДВС. Если брать примеры про уникальность продукта, то мне на примере ювелирки и металла для сковородок и ножей уже всё объяснили. Берете металл, плавите со своими пропорциями и вот у вас на выходе УНИКАЛЬНЫЙ продукт.

Превращаем Мотюль и мото масла в миф. Очень просто, берем результаты испытаний и сравниваем все масла с вязкостью 10W-40. Часто я слышу, что мокрое сцепление + молибден в масле = смерть мотоциклу, но в Мотюле 7100 он есть и там хорошая доля антифрикционных присадок, а есть другие МОТО масла с диким количеством молибдена и вредных присадок для сцепления. А если взять результаты анализов по всем маслам, перемешать и убрать названия, то вы не определите где мото, а где авто масло. Значит нет особой разницы в мото и авто масле? Нет и есть, есть одобрения для масла, что-бы оно стало мото, но под эти требования может подходить и другое масло без надписей для мото. Как выбрать подходящее? Надо пересмотреть анализы и понять по составу и вязкости при 100гр. и конечно увидеть отработку без ухудшения этих параметров. Запомните только одно, что масла одной группы 10W-30 у каждого производителя разные по вязкости при 100гр., они могут быть на границе допусков и приближаться к 10W-40 или 5W-20. Я находил такие результаты и надо понимать, для чего и куда заливать такое масло.
Вернемся к маслу для NC700. Этот двигатель схож с автомобильным, низкие обороты, длинный ход, значит у нас еще проще с выбором, нет диких нагрузок. Выбираем самое вязкое из 5W-30, 10W-30 или самое маловязкое 5W-40, 10W-40, смотрим по составу (надо посмотреть все анализы и понять) и у нас есть хорошее масло с лучшими свойствами, чем МОТО Мотюль.

Кто-то заливает более вязкое масло и слушает звук двигателя, типа тише стало. А кто вам сказал, что тише, это лучше? Если заливать более вязкое масло, где этого не требуется, то мы теряем пони, двигателю тяжелее работать. Оно будет работать, но придет момент и прогорит поршневая или залягут кольца, вариантов может быть много. Только недавно я смотрел разбор двигателя (присутствовал лично), где заливали густое масло в Lancer 1.3 и Subaru Forester 2.0. Надо было лить 5W-30, но лили 5W40 и 5W-50. Итог такой, залегли кольца, дико уходило масло и это при небольшом пробеге. Lancer спасли, Subaru спасет только капиталка.

Вывод напрашивается сам. Если лить мото масло, то тоже можно попасть на плохой продукт. Приставка МОТО не дает никакой гарантии, что сцепление не забуксует. Среди масел для дизелей, есть очень вкусные масла по составу для мотоциклов.

[AlexMur]

Сам лично какое льёшь?

[Alexander]

Сам лично какое льёшь?

У меня в разные моты залито разное, в основном Lukoil и ZIC. На площадке я стараюсь использовать немного вязкое масло из-за хорошего прогрева. Если брать вязкость при 100гр., то я не выхожу за предел (нового масла) 11.5-13.5.

[Вадимыч]

Действительно, почему 40? 30 более вязкое. Может поэтому и проскальзывание сцепления (как описывают в комментах)?

[Oleg]

в техническом мануале написано. что для жарких летних дней 10w40 более подходит.
сцепление работало отлично.

[Tego]

в техническом мануале написано. что для жарких летних дней 10w40 более подходит.
сцепление работало отлично.

я буду посмотреть. прошлым сезоном заливал айпон 10в40, все ок было. сейчас залил мотюль 10в30, будет греться сменю на 10в40. не думаю что разница будет критичной.... в мск не так часто за 30 градусов переваливает.....

[Oleg]

я буду посмотреть. прошлым сезоном заливал айпон 10в40, все ок было. сейчас залил мотюль 10в30, будет греться сменю на 10в40. не думаю что разница будет критичной.... в мск не так часто за 30 градусов переваливает.....

я тоже думаю, что разница не критична, можно и на 30 спокойно ездить

[Dimarik]

Еще там написано, что масло должно быть касса SG по классификации API. И какое же автомобильное масло лить, если подходят только мотомасла http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/..._181)1_19_2111)

[Juggler]

Еще там написано, что масло должно быть касса SG по классификации API. И какое же автомобильное масло лить, если подходят только мотомасла http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/..._181)1_19_2111)

у меня в мануале так: SG или выше. Главное энергосберегающее (читай с более тонкой масляной пленкой и жидкое) не лить.
BL2TLRN.png