У меня вопрос тогда, на механике 750 вибрация на всех оборотах, так и должно быть?
У меня вопрос тогда, на механике 750 вибрация на всех оборотах, так и должно быть?
господа, ну у нас же два горшка! как может не быть вибраций?Сообщение от Snake
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
это да, просто иногда такая вибрация, что руки немеют
а нечего опираться руками на руль
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
логично)а нечего опираться руками на руль
пробывал сегодня включать 6 после 3000. таки да- вибрации или нету или заметно меньшая...
ребята вибрация (небольшая) это нормально.
а вот Snake, заинтриговал. в следующий раз когда в белорусь двинем хочется покататься на мотоцикле от которого руки немеют....
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
руки немеют не от мотоцикла! Это к доктору надо...
могу копать, могу не копать
У меня механика, вибрация появляется на любой передачи при оборотах больше 4000. Вроде где то читал что это конструктив такой, у всех так?
Если опыта езды на мотоцикле не много, возможно дело в том, что слишком крепко вцепляешься руками в руль. Надо приучаться ездить с расслабленными руками.
А как расслабить правую руку?
Аккуратно. Расслабленной рулится лучше
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
если обратить внимание мотоцикл вообще виброопасное транспортное средство, и вибрирует вообще постоянно!)
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
Согласен, двигатель все прекрасно знает.
Сопротивление воздуха растет примерно как квадратичная функция с ростом скорости, соответственно, на поддержание скорости и, тем более, разгон на высоких скоростях требуется больше выдаваемой мощности.
И если на 2000 оборотах на 3 передаче (цифры условные) на 50 км/ч развиваемой мощности двигателя вполне хватает, то этой же развиваемой мощности двигателя на 2 тысячах на 6 передаче на скорости в 100-110 км/ч уже недостаточно (ну вернее впритык, т.к. если будет действительно недостаточно, то мотоцикл будет замедлятся), двигает работает "внатяг", повышается износ, появляется искомая вибрация.
На 2 тысячах оборотов мотор NC700 развивает всего около 20 лошадиных сил, чего явно недостаточно для движения на высоких скоростях, но вполне досточно чтобы катится по прямой в городе, экономя топливо. Максимум в районе 6 тыс. об.
nc700-SVcomparedyno.jpg
Отсюда мораль, на высоких скоростях переключайтесь на повышенную передачу позже, чтобы не допускать работы двигателя на недостаточных оборотах и не будет вибрации.
Одна из причин почему мне не нравятся коробки-автомат - в спокойном режиме езды в угоду экономии топлива постоянно пытаются пихнуть передачу повыше, чуть ли не на холостых оборотах зачастую большую часть времени катаются.
что мешает включить S?
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
У меня нога всегда в режиме S работает, так что мне это не актуально
тогда каким образом тебе может не нравится автомат?У меня нога всегда в режиме S работает, так что мне это не актуально
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Во-первых, я не про конкретный автомат на NCах, а в целом про многие АКП.
Во-вторых, если человеку что-то не нравится, он обязан этим владеть что ли?
тут форум про моты nc с dct.
так что "Давайте говорить о вкусе устриц с теми, кто их ел".
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
С чего это ты взял такое? Тему почитай повнимательнее.
Про "вкус устриц" - на консервах с автоматом достаточно покатался, да и владельцы NC сами пишут про автомат, который втыкает шестую на 60 км/ч в спокойном режиме езды.
а я думаешь почему про S написал?
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Я прекрасно понимаю, про что ты. В режиме S на DCT Хонды NC700/750 этот недостаток отчасти нивелируется, коробка будет держать более высокие обороты.
Однако это не отменяет того факта, что данная особенность есть как на этой DCT в режиме D, так и на многих других автоматических коробках.
Внимательнее прочитай, что я писал:
Одна из причин почему мне не нравятся коробки-автомат - в спокойном режиме езды в угоду экономии топлива постоянно пытаются пихнуть передачу повыше, чуть ли не на холостых оборотах зачастую большую часть времени катаются.Еще раз - это одна из причин (помимо других) по которым лично мне не нравятся АКП. Кому-то другому своего мнения я не навязываю.Во-первых, я не про конкретный автомат на NCах, а в целом про многие АКП.
ты осознаешь, что у нас не совсем АКП, а только фактически автоматическое сцепление и акутаторы для переключения передач. а передачами ты можешь вообще ПОЛНОСТЬЮ управлять сам? то есть ровно то же самое, что можно делать на мех. коробке можно делать и на dct, выполняя точно такие же действия которые ты выполняешь на мкп. и по сути эти действия будут приводить к такому же режиму езды. за исключением, что DCT постарается тебе не дать заглохнуть, но и это можно устроить.
или ты хочешь сказать, что в спокойном режиме езды ты не переключаешься на повышенную?
если же говорить о акпп вообще, то их мульон разных, но ни все они управляются примерно одинаковым алгоритмом - а именно переключаются на тех оборотах, на которых у тебя находится акселератор.
что логично. если ты едешь спокойно, то и переключаются они раньше. если на высоких оборотах - то позже. а если ты считаешь, что бывает "спокойная" езда на высоких оборотах, я тогда фиг знает что это такое и зачем ехать 60 кмч на первой на 6000 обмин.
Последний раз редактировалось Juggler; 14.07.2015 в 18:45.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
А ты осознаешь, что конкретная реализация АКП не влияет на наличие/отсутствия ручного режима переключения передач? Ручной режим бывает и на классических гидроавтоматах, и на вариаторах, и на DCT. Разговор про тенденцию алгоритмов управления АКП кататься на холостых, которая мне не нравится (по крайней мере я именно про это писал, потому что я уже начинаю терять нить беседы).
Нет, ну если купить АКП и кататься в ручном режиме, то согласен, этой особенности не будет
На 6-ю на 60км/ч или даже 90км/ч? Никогда! Мотор жалко... Лишние поллитра-литр экономии топлива того не стоят, ИМХО.
Не утрируй, я нигде не говорил про езду "60 кмч на первой на 6000 обмин."
Ваши права
Ответить с цитированием
