Насчёт количества понял.
Вот по качеству... из молодости помню регулярные пляски вокруг Жигулей в поисках очередного отказа чего-нибудь электрического. Не скажу, что именно реле, но коммутаторы на «девятках» были расходником и с собой всегда имелся запасной.
Что-то изменилось с тех пор? С реле «жигулевскими» в наши дни нормально всё и можно иметь дело?
ЗЫ. Да, и как подобрать мощность реле и предохранителей?
1. Мощность реле не подбирать никак, просто берешь жигулевское и ставишь, они вполне надежные и мощные
2. Пред. Мощность устройства/12 + еще чуток = вот тебе и пред
Дополню вышесказанное: максимальная мощность, которую реле способно пропустить через себя, указана непосредственно на крышке реле.
Предохранитель должен быть меньшей мощности, чем реле.
12*20=240Вт. +работающая электроника мота. Гена не выдержит.
Последний раз редактировалось alehapapovich; 03.03.2018 в 21:46.
alehapapovich, хорошее замечание.
Минут 15 рылся в интернете, но не нашёл ответа.
Коллеги, может кто-то находил информацию о мощности генератора?
Учитывая стоимость гены, вопрос крайне важный.
Конечно можно занизить ампераж предохранителя, но тогда не подключить компрессор
Но из "двух зол выбирают...."
P.S. Зато нашёл на форуме в другой ветке ссылку которую предоставил Juggler на разновидности реле: http://mt-system.ru/catalog/avtomobilnye-rele
Выдержит гена, недостающее акб добавит, по этой же логике 200х12=2400Вт он кратковременно выдаст, поэтому и другой мот прикурить можно без проблем для гены
Если у вас нет отдельных выключателей управляющих реле, то зачем их на каждую доп цепь городить? Нужен плюс при включённом зажигании ? 5А максимум? Пред на 20? Подключим туда ещё три таких!! . Ибо порознь каждый тянет кто 0.5А кто 2, кто 3, чтобы не делать 100видов предохранителей в блоке их и объединяют, распространённая практика в автомобилестроении, там на опциональном преде магнитола, часы, лампочка салона и ещё что нибудь может висеть
Последний раз редактировалось Arik; 04.03.2018 в 08:26.
Нашёл : 333 Вт
http://honda-zp.com/motorcycle/models/NC700S/NC700S/
Гена это так, дополняющий элемент, основные пики на АКБ. Кстати в отличии от автомобильного реле регулятор у нас не управляет током возбуждения, а просто срезает всё выше 14В, поэтому гена и не сгорит в принципе, ибо обратная связь отсутствует.
У меня на этом пине один разъем постоянный плюс 12v+, второй что-то около 1,5v остальные пустые. Не нашел тот который после включения зажигания будет давать 12V+, я правильно понял, чтобы он появился, нужно в блоке предохранителей воткнуть 08A70-MGS-D30?
Да. И предохранительСообщение от VadimSV
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
Самодельный жгут для доп.оборудования/сигнализации
Всем привет,
задавила жаба платить 60уе
за хондовский набор переходник+реле+пред
поэтому заказал на Ali разъёмы Sumitomo 6p и Honda 2p
20180406_161836.jpg
и реле Omron 20А
20180312_222346.jpg
и заколхозил переходник самостоятельно, причём транзитный, с мамой для подключения сигнализации или трекера или добавления ещё одного доп переходника.
20180406_155821.jpg
Добавил 3 шлейфа с зажиганием(птф, подогрев, зарядка мобильного), и 1 шлейф с постоянным + для прикуривателя в бардачке(зарядка мобильного на стоянке, или зарядить / прикурить аккум мота)
Изначально в родном разъёме было задействовано 5проводов :
1.+ постоянный (красно-белый)
2.+ зажигание (розовый)
3. масса (зеленый)
4. правый поворот (синий)
5. левый поворот (оранжевый)
Добавил 6пин- блокировка мотора и для подключения сигналки теперь всего хватает, только концевики сиденья-бардачка завести отдельным шлейфом надо
20180406_155839.jpg20180406_155848.jpg
Что надо доделать:
1. Расплести родной жгут и поменять подходящие провода к разъёму в сторону увеличения их сечения.
2. Провести провод блокировки в этом же жгуте.
3. Красиво всё упрятать аля в "родной" кембрик.
По реле важный нюанс, реле по высоте не должно быть выше 15мм.
Предохранитель можно использовать из запасных, или купить отдельно.
Последний раз редактировалось Arik; 10.04.2018 в 15:40.
Привет! Дай пожалуйста ссылки, где что купил. Спасибо!
Ну релюху то можно и в экзисте заказать. Хондовский номер 39794-SDA-A03 для муфты кондера вполне подходит. И стоит 500-600р, что почти равно цене с доставкой с ебэя
Разъём 2 контактный
Разъём 6 контактный
Реле Omron для Honda
Почему на контакте «+12 при включенном зажигании» может не быть тока? На контактах «+12 постоянно», поворотниках и массе токи есть. Предохранитель “OP 7,5A” и реле “OP RELAY” случайно не от этого «опционального» (OPtions) разъёма (или может именно от этого контакта)? У меня этого предохранителя и реле нет.
BF38A764-24C2-4CC2-84EB-55090CAD5311.jpg
Прочитал чуть выше, все понял. Сори)
Разобрал пластик под рулем, для установки крепления для навигатора и замены воздушного фильтра. Справа от фильтра обнаружил вот это
IMG_6953.jpg
Прошу совета у спецов, что за фишка?
Вроде сервисный разъём
Снял обшивку, обнаружил этот жгут с левой стороны, который разветвитель. И обнаружил тут же провод к штатной сигналке. Открыл предохранители, а там нет ни одного реле. Вроде все работало в конце прошлого сезона.
Хотел демонтировать эту сигу. Кто скажет как это правильно сделать?
Хотел воткнуть пару УСБ зарядок. Куда их лучше подключить?
Просто аккуратно вытащи сигналку из всех ниш - полостей, и разьёмы поотключай, попробуй завести, завелась-хорошо, не завелась? Ищи место разрыва штатной проводки и сращивай его.
Сигнализация была подключена как раз в разъем раширения (как я понимаю)
IMG_7090.JPG
В проводе сигнализации имеется дополнительная фишка, куда воткнут разветвитель Хонды. Непонятно почему, но проводов на расширение всего два, при четырех ответных двухконтактных фишках.
IMG_7089.JPG
Вытащил из разъема фишку сигнализации
IMG_7092.JPG
Движок завелся без проблем. Смысл в этой сигнализации?! (просто мысли вслух).
В фишке всего 4 провода
красно-белый
красно-синий (фиолетовый)
зеленый
зелено-белый
Последний это что?
К этому разъему возможно подключить УСБ? (повторюсь в колодке нет никаких реле)
Сигнализация. Деинсталлировал. Проводов километр.
IMG_7103.JPG
У меня похожий пучок от транспондера, или как там эта хрень что на платных дорогах в Японии используется.
В отличии от китайского гуано, эта сигналка имеет датчик наклона/движения, в китайцах только удар. Поэтому с китайской можно на моте аккуратно посидеть и аккуратно покатить, а с этой такой номер не пройдёт. Ну и плюс - никаких брелков, всё родным ключём
Перечитай тему, это разъём в который допы подключают, ПТФ подогревы и прикуриватели с ЮСБ
Ваши права
Ответить с цитированием