а, я не допонял, что речь идёт о lifeopo4, я думал обычный на 14 - он не влезет. если балансный зарядник внутри - то ясное дело зарядится, почему нет?Сообщение от MotoSerj
а какой ток холодного пуска у lifepo4? ССA который?
а, я не допонял, что речь идёт о lifeopo4, я думал обычный на 14 - он не влезет. если балансный зарядник внутри - то ясное дело зарядится, почему нет?
а какой ток холодного пуска у lifepo4? ССA который?
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Что за ССА?
Пишут вот такие токи для 14ач:
ток прокрутки при 23С 490А
ток прокрутки при -18С 245А
Как на 55ач автомобильном))
нормально. штатный 230. но я одного не пойму - ведь lifepo4 оно рассчитано на тысячу циклов заряд разряд. как же оно будет в моте работать не разряжаясь толком?
где то есть "подколка" (кроме цены), не могу понять где (вот пока нашел что "прикуривать" с ними в цепи нельзя).
Последний раз редактировалось Juggler; 10.03.2016 в 21:06.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Не понял вопроса... так же как обычный акб.
У штатного 230 - это наверно при +23, а не при -18.
Последний раз редактировалось MotoSerj; 10.03.2016 в 22:25.
не, при плюсе у всех космос. сса 230 у стокового.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
После 3 лет. оригинальный родной умер. Заряжал уже 2 раза в этом году после расконсервации "СТЭКОМ", с программой регенерации пластин. Но заряда хватило на пару дней.
отъездил 19 тыс. км. и 3 сезона. Хранил в тёплом месте, зимой гонял. Всё по фэн шую. Один *ер. сдох. Никаких допов на моте нет.
Купил сегодня Yuasa TTZ12S за 6750. с маркировкой MF. При мне открыли брикет электролита который шёл в комплекте, залили, он там пошипел. Закрыли, я поставил и поехал.
хорошо что взял заливной. теперь просто можно доливать воду по мере умирания аккума и всё.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
низя!
могу копать, могу не копать
Пап, а что значит девка хоть куда?
хм, подрастешь поймешь...
Что значит не обслуживаемый аккумулятор? 2 - 3 сезона, иди за новым!
Очередное, гениальное решение маркетологов! Как заставить покупать больше? Написать слово "не обслуживаемый".
Гениально и просто. Браво!
Частые поездки на короткие расстояния убьют любой аккум. А в городе любая техника именно так и используется, тем более мот.
Тем дольше живет аккум, чем чаще вы его обслуживаете. Это аксиома.
Не обслуживаемый аккумулятор нужно обслуживать!
Сколько раз в сезон вы заряжаете?
а зачем, заводит фиг ли лазить. За то зимой гоняю иногда, если вспомню.
Заряжать перед смертью можно (лучше при жизни) и то только для успокоения себя любимого. Как говорится: поздно пить боржоми...
А кто хоть раз протягивал клеммы, зачищал и смазывал?
хм, а надо, все новое?
А кто хоть раз в жизни мыл аккум?
Колеса моем, подошву на обуви перед хранением и ту моем. А аккум?
Водой с содой. Не замкнет! просто без фанатизма в ведро с водой не опускаем.
- Заряжаю РЕГУЛЯРНО 1 -2 раза в месяц.
- Протягиваю клеммы каждый раз при зарядке
- мою раз в 1 -2 месяца, а перед зимней спячкой обязательно
Мой анти рекорд - 6 лет (на скутере 7Ам голимый Китай)
На другой технике 10 лет и более, т.е. аккумулятор служит ВЕСЬ срок службы транспортного средства.
Всем мир.
Последний раз редактировалось Копатыч; 12.04.2016 в 21:08.
могу копать, могу не копать
Поколению физику 8 кл.даже не читавшему, проще купить новый,в 2-3 года.
Тем более эт не дефицит ,как при совке.
Друзья какой Аккум купить, мой приказал долго жить.... Delta ct1214 подойдёт? У неё ток пусковой меньше ... 210... Это ничего?
1214 по высоте выше - 147 против 110 - 112 как нам надо.
Войдёт ли?
А что мешает купить Delta CT 1211 ?
Он как раз на NC идёт. И дешевле раза в полтора.
- Я езжу медленно и никуда не тороплюсь. Поэтому я езжу долго и видел очень много.
Хантер Стоктон Томпсон
открой крышку и посмотри, все вопросы само собой отпадут
Извините, опечалался 1211 конечно жэ...
у меня на прошлом моте дельта жил ровно 2 месяца, после зарядку перестал держать. После него поставил bosch agm, два сезона катал без проблем, потом продал вместе с мотом
оживлять пробовал????
У меня на прошлом моте зиму в холодном гараже простоял и этой весной благополучно завелся.... Видимо раз на раз не приходится...
не пробовал. Видимо да, раз на раз.
Вот и мой аккум решил дезертировать. Две недели назад пошел завести мот, а он не завелся, напряжение было 11.4. Зарядил, завел, все Ок. Прошло 2 недели, и нате вам - собрался прокатиться, а он опять не заводится - опять 11.4. Ток утечки при этом 10мА, так что дело в аккуме. Зарядил вечером его кулоном, а утром уже 12.7в. Есть мысль провести несколько циклов зарядки - разрядки лампочкой, так как вроде глубокой разрядки не было. Или плюнуть и купить новый?
Есть у кого положительный опыт восстановления полудохлого аккума?
наш не восстановить. купи за 3000р дельту по размеру и полярности (вроде ct1211) и не парься. сдохнет - выкинешь.
Последний раз редактировалось Juggler; 10.03.2017 в 15:40.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Добавлю немного правильной информации про аккумуляторы, сам живу в этой теме уже 15 лет, собрал и использую много разных проектов.
Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы уже морально устарели еще в конце 20 века и остались там, а используют их только из-за низкой стоимости изготовления. Главный их недостаток, это большая потеря емкости при эксплуатации, уже через год она не более половины... Есть много новых элементов, но самые интересные на основе лития, это Li-po, Li-ion, LiFePo4, LTO (литий титанат). По безопасности я не буду ничего писать, можно почитать в интернете, но не читайте пугалки, они в основном из-за безрукости пользователей.
Выделю самые интересные решения на сегодня, это LiFePo4 и LTO. Разница для пользователя в том, что LiFePo4 желательно заряжать при температуре не ниже 0 градусов, а LTO не ниже -20. Токи заряда и отдачи в нашем случае всегда будут с запасом для мотоцикла. Как выглядит это на практике? Все просто, 4 элемента + плата BMS на ток не ниже 30А.
По итогу мы получаем вечный аккумулятор, который отдает 100% емкости при разряде, а не 50% как свинец, который умирает при первом глубоком разряде.
Ну, если быть более точным, то не 4 элемента, а 5. Одна Литий Титанатная ячейка это 2.4 вольта. BMS, говорят, вообще не нужна. Только балансир. Вообще, не плохо бы ссылочку на готовое решение поиметь. Наверное, нужно форум Электротранспорта снова пошерстить. Знаю точно, что для авто аккум на LTO делали там.
-------------------------------
Ребяты! Хелп ми!
Пришел в гараж спустя 9-10 дней. Повернул ключ зажигания и тишина!
Аккум по нолям. Напряжение 4.5 вольта. Аккумулятор китайский Дельта СТ-1211. Совсем новый. Купил чуть больше двух месяцев назад.
Вопрос:
Что могло за столь короткий срок посадить аккум в полный ноль?!
Были включены DC-ишка и сигналка. Но и то и другое потребляют сущие копейки! Специально замерял на всякий случай. В то, что аккум саморазрядился, верится с трудом. Новый ведь совсем! Ну, пусть бы там 10-11 вольт показал, хоть бы приборка при этом зажглась. А то вообще тишина гробовая - 4.5 вольта!!! Это уже ни в какие ворота!.. Мыслей ноль на этот счет!
Я вот еще думаю, а не могла электроника байка заглючить так, что начала пожирать энергию? Просто так, на пустом месте! Не было у вас такого неожиданного самопроизвольного разряда на ваших NC-эшках?
До этого случая я байк смело бросал и на 5 и на 6 дней. Все отлично было. Пришел, завел, поехал. А тут такая засада случилась!
Потом заряжал всю ночь. Зарядка обычная. Постоянным током. Не импульсная. Не было пока нужды покупать специальную. Вот сейчас уже думаю, что надо бы... С функцией "десульфитации".
Сейчас после этого случая пока заводится на ура, катаюсь вот уже весь день. Все время наблюдаю за напряжением. Нормально держится в пределах 13.1 вольта, если оставить на часок-другой, ниже не падает. Оно и раньше так всегда было. Приходишь в гараж по утру, напруга 13.0 вольта. Специально на руль вольтметр повесил (для старого убитого аккума). Повесил еще в начале лета. По нему всегда и смотрел напряжение. Вольтметр электронный. Табло светится. Естественно, его отключал всегда, когда не нужен был. Так как он тоже немного ток потребляет.
Есть какие мысли, от чего такое могло случиться? Пока планирую снимать клемму даже на одну ночь. Еще один такой глубокий разряд и аккум можно будет выбрасывать.
SlavikSG, ИМХО надо все же тестером ток утечки померить, у меня на Фазере зарядка с ЮСБ с отсутствием потребителей как выяснилось сажала акк. в 0. Ну и сам Дельта акк. гомно, сне на сезон ели хватило, выкинул.
Дык, мерил... И не раз. Копейки там сущие!
-------------------------
После того первого случая поставил байк в гараж со снятой клеммой. Прошло пять дней теста. Напруга мертво стоит на одном месте. 13.2 вольта все пять дней.
Пришел сегодня утром в гараж, специально для бОльшей нагрузки включил фару ближнего света (я на нее отключающий тумблер поставил) и с пол пинка завел мот. Затем заглушил, добавил еще свои "сварки" до кучи (боковые линзованные светодиоды) и снова с пол пинка завел.
В общем, хер его знает, почему в прошлый раз аккум за 9 дней ушел в ноль! Серьезно начинаю подумывать на "глюк" электроники. Потому как ни сигналка, ни приборка не могли просто так посадить аккум до полного нуля.
Вывод:
Клемму на моем моте теперь нужно снимать ВСЕГДА!!! Во всяком случае, если оставлять мот больше, чем на ночь. Хотя, если в следующий раз "глюк" случится ночью (по закону подлости), то этого вполне будет достаточно, чтобы снова убить аккум даже за одну ночь. В общем, даже и не знаю, как быть теперь. Только клемму всегда снимать.
То, что приборка с часами и сигналка могут убить аккум в ноль за 9 дней, до сих не верю. Тем более, что на пять-шесть дней я его уже оставлял в таком режиме. Все нормально было. Пришел, завел, поехал. Странно это все как-то!
10% что рр или гена
5% брак аккумулятора
85%, что после отключения всяких сигналок и самоделок, всё заработает нормально.
Значит полюбас снимать клемму.
Ваши права
Ответить с цитированием
