у меня HISS стояла в гараже 5 месяцев. в начале марта я писал что аккум не позволял завестись. поставил на 2 часа на автомобильный зарядник. все зарядилось и работает пока. заряд третюю неделю держится....
у меня HISS стояла в гараже 5 месяцев. в начале марта я писал что аккум не позволял завестись. поставил на 2 часа на автомобильный зарядник. все зарядилось и работает пока. заряд третюю неделю держится....
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
Привет! поставь ток на 0,5 ампера и пусть заряжает в конце заряда будет моргать лампочка и дёргаться стрелка, пусть поработает (это десульфатация)Сообщение от PaG
А вот такое никто не пробовал?
http://ultrabatt.ru/
слишком много сложностей. меня лично лишний килограмм-два на нашем моте вообще не волнуют.
"избегайте нагрева свыше 60 С."
не в нашем регионе. страшно представить что будет с этим аккумом в пробке, когда только что выехал со стоянки летом в жару на раскаленном мотоцикле (который жарился 9 часов на солнце). а огнетушители обычно с собой не возят.
"заряжайте батарею подходящими зарядными устройствами."
"для замены встроенного предохранителя обратитесь в сервисную службу ULTRABATT, или используйте только оригинальный предохранитель"
"рекомендуется проверить напряжение на клеммах батареи. если показания вольтметра 13V или выше можно устанавливать. если ниже - требуется дозарядить батарею."
"Место установки батареи должно быть защищено от температуры выше 60С"
и вообще литий очень хорошо взрывается и горит. ну его...
я такое в моте не хочу
http://www.youtube.com/watch?v=p21iZVFHEZk
Последний раз редактировалось Juggler; 07.05.2015 в 17:22.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Зимой поставил сигналку Старлайн V5. Зарядил аккум после зимы, потестил мот - все ок. Через неделю пришел выгонять его после спячки - аккум просел и мот не завелся. Зарядил его - для проверки позаводил мотоцикл 12 раз подряд с интервалом 1-2 минуты - посчитал что аккум не мертвый и заряд держит. Дозарядил его, поставил на мот и до сегодняшнего утра забыл о нем.
Тут заболел - неделю не ездил, сегодня с утра мультиметр показал 12,2 вольта на незаведенном движке - мот соответственно не завелся.
Как то быстро он у меня высаживается за неделю простоя... Ток утечки мерил с вкл и выкл сигналкой - ноль, ничего не утекает. Мерил двумя разными мультиметрами (и китайским и каким то нормальным).
Это аккум все таки "устал" у меня или сигналка так высаживает? Или это HISS столько жрет и у всех так?
аккуму сколько лет по маркировке на аккуме? на зиму домой аккум уносил, раз в месяц подзаряжал?
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Три раза попадал с такой разрядкой.
На две-три недели уезжал - всё. Хана аккуму.
Поставил кнопку на выключение сигналки.
Теперь даже после 2-3 месяцев заводится без проблем.
- Я езжу медленно и никуда не тороплюсь. Поэтому я езжу долго и видел очень много.
Хантер Стоктон Томпсон
зимовал мой аккум в гараже. просто я накидывал клему только когда приезжэал и работал с мотом.
vavdog, точно так же сделал. чтобы не лазить к аккуму через аж 2 болта поставил кнопку-секретку. если ненадо могу сигналку отрубить на корню. аккум всегда жив зато.
MotoSerj, рекомендую на плюсовой провод сигналки поставить кнопку\тумблер и при длительном простое в гараже - отрубай ее нафиг. в гараже она всеровно ненужна.
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
Сколько лет аккуму не знаю, вечером гляну. Сам мот 2013-го. Зимовал дома. Подзаряжал раз в 2 месяца.
В том году ездил без сигналки - вопросов по аккуму вообще не возникало. Неужели правда так сильно высаживает за неделю... Походу тоже кнопку ставить надо будет.
правда правда. моя старлайн высадила аккум за 1.5 недели. а вот какаято сигналка ноунейм (правда АВТОМОБИЛЬНАЯ) на максике моей жены высаживала аккум за 3-4 дня.
атомщик помог выдрать ее с яйцами и все, скут заводится нормалек.
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
вопрос. на 3000 оборотах напряжение 15,5в это нормально? по моему много. где копать?
Много. На всех оборотах одинакова, где то 14,5
на холостых с фарой должно быть 14.4. на 5000 об/мин должно быть не более 15.5в по спецификации. если больше - смотреть регулятор.
вся инфа есть в сервисном мануале страница 21-7 и весь раздел 21.
Последний раз редактировалось Juggler; 07.09.2015 в 16:24.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Сульфатация начинается ниже 1.8 В на элемент итого 10.8 В на батарее.
Начинается сразу после понижения до пороговой величины.
Сульфатируется в течении суток.
Восстанавливается не более 25%.
12.4 это на 75% заряженная баттарея.
MotoSerj, рекомендую на плюсовой провод сигналки поставить кнопку\тумблер и при длительном простое в гараже - отрубай ее нафиг. в гараже она всеровно ненужна.[/QUOTE]
Ага, у меня в мусоропроводе неиспользуемом стоит, а там цепью толстой за колесо к трубе и на двери сигналка на телефон звонит мне, жене и теще.
Я думал У меня зарядка в трекера высосала аккум, а оказалась сигналка тоже пакостит - чуть с ума не сошел когда аккум сел после простоя в месяц - и зарядить нечем и завести никак и поехать купить зарядку не на чем
В предверии начала сезона надо прикупить новый акб, старый кончился...
Встретился мне тут вот такой Литий-железо-фосфатный аккумулятор.
Смущает то что заряжать его надо напряжением не более 14,6В, иначе кирдык. Я вчера на заведенном мото на клемах намерил напряжение 14,4-14,52, т.е. очень близко к критическим 14,6. Но ребята в статье зарядка батареи пишут такую фразу как:
"Если вам интересно замерить какое напряжение заряда на клеммах вашего АКБ - обратите внимание, что реле регулятор мотоцикла выдает полупостоянный напряжение. Не все тестеры правильно его показывают (врут). Вам нужен хороший тестер, способный точно измерять постоянное напряжение. На аккумуляторе никогда не бывает выше 13.8В, если ваш тестер показывает большее напряжение или меньшее - замените тестер."
И вот сижу я думаю - вроде как и норм должно быть все, но... короче боюсь брать его именно из-за вольтажа.
Кто шарит, подскажите - стоит бояться что напряжение для акб великовато или верить ребятам и не париться и все будет хорошо.
з.ы. выше писали про акб ultrabatt.ru, но чет какая-то она мутная и не нравится мне.
Последний раз редактировалось MotoSerj; 10.03.2016 в 09:35.
Колхозить надо крепление. Он маленький и всего 7 ач
бери нормального размера и не парься
могу копать, могу не копать
бери обычную китайскую дельту - её хватает на 2 сезона спокойно. модель непомню - вроде CT1211 (на авито за 1900- 2700, может еще и дешевле поискать)
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Крепление - это не помеха, там в комплекте есть вкладыши, которыми можно компенсировать размер. Емкость тоже - если буду брать, то на 14Ач.
От варты до Алианта 3000р. разница, но характеристики и срок службы гораздо выше. Китай тоже как то не хочется.
Вот бывает такое (как у баб))) - хочу и все тут. Вот и у меня так же. Ещё подумаю конечно, может отойдет)
Продолжает интересовать вопрос по вольтажу...
при правильной эксплуатации варта, а точнее любая качественная АКБ, служит 8 - 10 лет без малейшего напряга. У меня лично по другому не было ни разу.
могу копать, могу не копать
суперконденсаторы maxwell можно поставить и несколько батареек 18650, будет оч большой срок службы и менять батарейки дешево даже если придется. А у кондера млн циклов
а сможет ли РР мотоцикла корретно заряжать lifepo4?
нет, не сможет. нужен т.н. балансный зарядник.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
не думаю что влезет аккум на 14 а/ч. он у нас почти впритык.
Последний раз редактировалось Juggler; 10.03.2016 в 17:43.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Сможет, там плата балансировки встроена непосредственно в акб.
Влезет, его габариты 114x69x90мм.
Весь вопрос только в напряжении на клемах при работающем двигателе. Меня смущает напряжение 14,52В при максимальном 14,6В. Хотя они и пишут что все будет хорошо.
Во, почитал повнимательней, пишут:
"повреждения не происходит, потому что литий-железо-фосфатные АКБ Алиант не поднимают напряжение по мере заряда выше 13.2В, а реле-регулятор, в свою очередь, наблюдая напряжение на АКБ в 13.2В - не будет поднимать напряжение выше разрушающего АКБ Алиант напряжения в 14.6В. Поэтому АКБ не сгорает, хотя максимальное выдерживаемое им напряжение без ограничений по времени - 14.6В. В мануале к мотоциклу вы можете увидеть регулируемое напряжение до 15В. Но 15В у вас не будет, пока Aliant не "зарядится" хотя бы до 14.4, а этого никогда не произойдет, т.к. литий-железо-фосфатные элементы ведут себя иначе чем свинцовые."
Теперь вроде как понятна логика их работы.
Последний раз редактировалось MotoSerj; 10.03.2016 в 17:44.
Ваши права
Ответить с цитированием
