Слишком мягкий аммортизатор

[YakovD]

Дядьки, тут вот есть такая проблемка. Новый NC750XD слишком сильно проседает.
Я уже поставил амморт в самое жесткое положение, стало лучше, но всё равно - даже стоя на месте (с бабой и чумаданами) можно раскачать мот до пробоя амморта.
Общий вес не превышает допустимый по паспорту. Допустимый вес (без учета мота) - 209кг. Мой с экипом - 95, баба с экипом - 55, алюминиевые чемоданы 2шт по 10кг, на багажнике баул весом меньше 10кг, всякие доп.аксессуары (дуги, багажник, центр.лапка, прочее) - врядли больше 20кг.
То есть, с большим запасом выйдет точно меньше 200кг - и это в допуске, меньше же, чем 209кг.

Проехались на выходных немного, один раз на дороге таки немного пробил амморт, была волна асфальта.

И вот не знаю, что делать, через пару недель стартуем в дальняк.

Чё делать-то, камрады?

[YakovD]

Вот тут видно. Это высота БЕЗ раскачивания, но С полной нагрузкой. Расстояние (просвет) точно не мерял, но можно примерно прикинуть - наверное сантиметров 7, не уверен.

viber image.jpg

[YakovD]

И это я ещё не установил нижнюю Защиту двигателя/картера, ну такая алюминиевая толстая пластина, устанавливается под двигателем, которая отнимет от клиренса ещё минимум 10-15 миллиметров (ну и плюс доп.вес несколько килограмм).

Вроде есть минимум 2 варианта:
1. Где-то найти измененные (тюнинг или кастом) пластины прогрессии
2. Подобрать амморт чуть длиннее (или даже лучше не длиннее, но с более толстенькой пружиной, чтобы по-мощнее была)

Есть какие-нить мысли по этим двум вариантам? Может кто что-нибудь пробовал на этой/другой технике? Чем чреваты эти варианты?
А может вообще есть ещё какой-то 3-й вариант?

[YakovD]

а, забыл - ещё прикручено раскладное кресло ))), ну ещё вспомнил защита рук металлич., защита радиатора, хагер пер+зад, увел.пятка, прочее.

Ну, пусть всё это в сумме прибавит ещё килограмм 5, с запасом.

Всё равно меньше, чем 209кг - точно.

[vavdog]

Поменять линки, думаю, наиболее дешевое решение.
В слесарке за полчаса сделают.

[YakovD]

Только, думаю, надо будет достаточно много сделать линков, чтобы экспериментальным путем сделать лучше. Ибо я точно не знаю куда (и насколько) смещать дырки.

[vavdog]

Только, думаю, надо будет достаточно много сделать линков, чтобы экспериментальным путем сделать лучше. Ибо я точно не знаю куда (и насколько) смещать дырки.

Стандартная пластина 133 мм.:
http://nc700.ru/showthread.php?t=71&...full=1#post897
Тебе надо короче.
А на сколько, это да - подбором.

[teor]

Вот тут видно. Это высота БЕЗ раскачивания, но С полной нагрузкой. Расстояние (просвет) точно не мерял, но можно примерно прикинуть - наверное сантиметров 7, не уверен.

viber image.jpg

Что-то неисправно, с таким клиренсом даже лежачего полицейского не переехать.

[YakovD]

Что-то неисправно, с таким клиренсом даже лежачего полицейского не переехать.

а можешь на свой мотик положить 200+кг и сфоткать клиренс? мне аж интересно, может действительно что-то неисправно.

[Merci639]

поставить НОРМАЛЬНУЮ прогрессивную пружину- как перед+зад..

[YakovD]

поставить НОРМАЛЬНУЮ прогрессивную пружину- как перед+зад..

что значит НОРМАЛЬНАЯ прогрессивная пружина- как перед+зад?

[Nikojapa]

Главное что бы не отвалилось что нибудь после таких экспериментов. В смысле на пределе возможностей не стоит эксплуатировать мопед. Тут стоит задуматься о африке что ли. я на пределе попробовал проехать (я 110 и нажопник 90). Тяжко мопеду. того и гляди на дыбы коник встанет. и это без кофра центрального и бокового -которые нарушают развесовку. Вон у гусей карданы рвет (вернее не карданы а маятник) от езды по плохим дорогам на пределе загрузки. Как бы тут что не отвалилось. Но линки+аморт от Выфера (там и регулировка есть удобная) ну и про перед не забыть - все это улучшит ситуацию. Но главное не переборщить. Все таки это ГОРОДСКОЙ кроссовер.

[Nikojapa]

Кстати то же задумался -а какой же просвет с защитой при полной нагрузке. Осталось найти кабана под 100 кг и сделать замер. У меня 17 год. и я не скажу что я готов на нем прыгать через бордюры. Низковат он.

[Merci639]

это купить НОРМАЛЬНЫЙ аморт с прогрессивной пружиной и регулировкой отбоя
или ХОТЯ БЫ- компрект задней и передних прогрессивных пружин ( вилберс, гиперпро)- не так уж и дорого. зато качество езды в разы

[YakovD]

... Но линки+аморт от Выфера (там и регулировка есть удобная) ну и про перед не забыть - все это улучшит ситуацию...

А что за линки? и где их купить? аморт от какого именно года выпуска выфера?

Пониманию, что надо будет искать, но что именно искать?

[Nikojapa]

http://nc700.ru/showthread.php?t=1215

Вот у этого человека видел. Зовут Яков. Суровый такой на форуме дядька, но на самом деле очень добродушный. Позвал к себе на мот посмотреть когда я с багажником мучался. Много что по мотоциклу сделано и главное с душой и грамотно, ездит далеко. Хоть в теме не указано, но от выфера стоит аммо. Сказал что брал на ебее. Еще кто о на форуме писал про аммо от выфера. Типа гораздо лучше себя ведет чем штатный.

Я вот завтра на гору не попадаю. А так можно сфотать что там с просветом у нас. Может и у меня 7 см. ХЗ. Сверху то не видно.

[YakovD]

ок, поискал, нашел такие варианты:
1. Комплект повышения на 2см (это что получается, что клиренс увеличится всего на 1см?)
2. амморт (или только пружина) от выфера - вариантов много, и оригиналы, и аналоги, только везде указываются разные под годы выпуска выферов.

[lhvs77]

YakovD, Привет. Ну что получилось приподнять? И если да то что поставил? Собираюсь прикупить себе новый мот для эксплуатации в Сочи нужна повыше подвеска для бездорожья.

[Merci639]

срф бери

[Arik]

У меня стоит от VFR1200XD, покупал на Ebay за 100уе примерно, можно в Киеве посмотреть/посидеть на Левом берегу, при родных линках и весе 95кг, позволяет скакать по бровкам. Преднатяг на минимуме, можно ещё ужимать. Амморт длиннее чем от Х поэтому клиренс вырос. Привод преднатяга гидравлика. Жесткость отбоя посредине.