напиши vavdog'у, он вроде хотел занизить!Сообщение от exersentry
напиши vavdog'у, он вроде хотел занизить!
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Дык я уже...
http://nc700.ru/forum/showthread.php?t=71
- Я езжу медленно и никуда не тороплюсь. Поэтому я езжу долго и видел очень много.
Хантер Стоктон Томпсон
Здравствуйте,
Ребята, планирую покупку своего первого мотоцикла. Остановился на заниженной версии с АКПП, для использования в городе, мой рост 168 см.. кстати, дороги у нас (Барнаул) так себе, ям и выбоин всегда предостаточно после зимы.
Поскольку стараюсь не ошибаться в своём выборе, мне при заказе на аукционе нужно указать точную модификацию....
Короче, Не могу найти разницу между моделями с АКП:
NC 700XD LD и 700SD.
Судя по возможности на акционе выбрать, разница должна быть не только в посадке, там ещё что-то отличается?!
И всех с Новым годом!!!
Не будем переписывать информацию из интернета для "объяснений". Поскольку мот первый (и нет сложившихся стереотипов) тебе надо NC 700XD LD. он объективно понтовей S-ки.
Не в понтовости дело. Реально версия S больше заряжена для города, а Х соответственно для города и дальняков.
NC 700XD LD, а еще лучше 750 и будет тебе счастье
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
Спасибо парни!!!
А посадка у этих двух моциков совершенно одинакова, я правильно понимаю?
Абсолютно одинакова.
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
Нет. Посадка чуть разная. У Х-са перед чуть выше. Сидеть на капельку удобней. (Вадимыч! Мы же у Nice в гараже обсуждали)
X/S - модель
D - автомат
A - наличие АБС
L - заниженная версия
NC700XD - обычный X на автомате.
NC700XLD - X c заниженной подвеской (подвеска от версии S) на автомате.
NC700SD - S на автомате.
По идее наличие АБС обозначается буквой А, но, возможно, в моделях с автоматом он уже в стоке, поэтому в явном виде не обозначен в этих моделях. Короче, нужно обратить внимание на наличие АБС. Например, моя версия S с АБС обозначена как NC700SA
X ("кроссовер") от S ("городской нейкид") в основном отличается высотой подвески (высота по седлу 830мм против 790мм) и наличием клюва. У версии S клюва нет, фара крепится к вилке, соответсвенно вращается вместе с рулем. У X фара и клюв крепятся к корпусу и не вращаются с рулем.
Про посадку выше написали, на S посадка с чуть бОльшим наклоном вперед (впрочем, это можно поправить проставками под руль и сидуху).
Если рост позволяет, бери обычную (не заниженную) X, т.к. клиренса на версии S c пассажиром и багажом не хватает.
P.S. Увидел, что рост 168 см... Тогда не уверен, что на не заниженном X будет комфортно, может действительно лучше XLD или SD. Но приготовься меееедленно переезжать лежачих полицейских с пассажиром и багажом.
Последний раз редактировалось Velv; 03.01.2017 в 20:31.
Раз уж мы разговорились... ещё спрошу:
Как будет аналог NC 700XD LD если взять модель следующего поколения, то есть заниженная NC750?
Какие буквы добавятся? Я отвечу, а выменя поверьте пожалуйста.
Так выглядит поиск на сайте тех ребят, которые мотики с торгов на японских аукционов покупают.
IMG_4587.jpg
Качество картинки так себе, но это с телефона.
Поиск по моделям тут
Мой вариант с низкой посадкой и автоматической коробкой - это NC 750 XDLD (верно??? Других в меня интересующих списке нет???)
Кстати, примерная цена 415 тр. Судя по сайту, как они уверяют, это в РФ, аппарат с пробегом около 6-12 тыс.км
Нормальная, кстати, цена?
Да не смотри ты на эти буквы. Ипонцы сами путаются на раз.
Много ли рослых ипонцев? Вот примерно столько же и высоких мотов. Большинство будет занижено не смотря на буковки.
Смотри на фотки. Самый простой способ визуального отличия это размер боковой подножки и длина перьев вилки от стакана до траверсы.
По этим признакам сразу видно высокий или низкий.
Сейчас я бы тебе рекомендовал искать мот в хорошей комплектации нежели заморачиваться с подвеской.
Выбор огромный, мотов много, упакованные тоже попадаются. Поверь адский тюнинх высасывает кучу бабла и процесс этот бесконечный)))
Проще и дешевле занизить мот, чем покупать кофры, подножки, подогревы, птф, стекла, дуги и тд и тп (список из многабукав)
несколько примеров:
родная багажная система >100тыщ
подогрев 20
подножка 10
дуги + птф 50
лапка кпп 20
и так далее в том же духе.
Выбор за тобой, но лично я брал бы мот в полном фарше.
могу копать, могу не копать
А если выбирать в России, может действительно и проще и допы?!
Вот два варианта на автоматах, с пробегом...
Honda NC 700 в Нижнем Новгороде
Honda NC 700 в Северодвинске
Какой тут предпочтительнее, на ваше усмотрение?
Если откинуть аукционы, я б склонился к более дешевому, и пробег меньше и цена ниже на 50 т.р.
если тебе допы не нужны бери "дешевый".
доставка из Северодвинка до Барнаула сколько стоит узнавал?
могу копать, могу не копать
Прям ...ничего не узнавал, но думаю тыщ 10-12
Последний раз редактировалось CCCP; 04.01.2017 в 18:07.
Вторая ссылка из Северодвинска какая-то стремная. На третьей фотке есть лапка переключения передач. Мот совершенно пустой и весь в стоке. Пробег единственное его достоинство. Хотя 6000 за сезон???
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
20-ка минимум
дорогая игрушка на пару раз попробовать
могу копать, могу не копать
Я признателен вам, ребята, за участие в разговоре. Позвоню- выясню позже, отпишусь.
Ничего не купил
Посыл не раскрыт.
Что не срослось?
- Я езжу медленно и никуда не тороплюсь. Поэтому я езжу долго и видел очень много.
Хантер Стоктон Томпсон
Почему?
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
А что за задний амортизатор, и где такой купить?
Интересно а какая длина у линка для занижения?! Есть ощущение что их проще изготовить самостоятельно
Ты о чём?
- Я езжу медленно и никуда не тороплюсь. Поэтому я езжу долго и видел очень много.
Хантер Стоктон Томпсон
У меня есть оригинальные тюнинговые, с мотом шли вместе из Япии. Нашел в бордочке. Могу замерить расстояние у них между дырок..
И сдается мне что они всё-таки для NC X a не Integra. Потому как Чото сильно мот у меня просел.. перехожу на заводские.
Ваши права
Ответить с цитированием