Предыстория.
Захотелось комфорта и спокойствия, ну и безопасности. 3 года откатав на 600 кубовом фазере и разок словивши скользячку из-за своей ошибки и отсутствия АБС решил искать мот с АБС, а там и с АКПП ну короче купил Интегру
Мотороллер 2012г из Японии, акк. родной еще, поэтому после того как мот разрядился за 2 недели стояния все списал на акк.. Купил новый, но обнаружил туже проблему. Стал курить мануалы и решать что же с мотом и впал в ступор. Все показывало на РР напряжения, но блин вчера сняв его и прозвонив не уверен теперь что оно.

Что проверял:
1. Просто на заведенном снял клемму и мот заглох. При этом если дать больше 2т оборотов мот работает только на генераторе, но моргает панель. На ХХ сразу глохнет.
2. Прозвонил обмотки генератора. Все 0.8 Ом, по сервис мануалу (на NC700, на Интегру не найти) должно быть 0,1-0,5 Ом при 20 градусах цельсия. На землю не закорочены.
3. Прозвонил РР. Верхние диоды 524, 514, 522 Ом, в обратку заперты и не пробиты; нижние все 3 по 119 Ом и в обратку заперты; между красным и зеленым (плюс и минус) 602 Ом, в обратку заперты. На корпус ничего не пробито.
4. Напряжение при заведенном моте на ХХ 14,3 В, при увеличении оборотов 14,6 В, иногда падало до 12 В, грешу на плохой контакт (щупы просто подоткнул или все же РР). По мануалу должно быть 15.5 В.
5. Ток утечки ранее показывал 0,04 А (сигналку отключал ток не изменился), по мануалу 1,2 мА. Вчера мерить ток мультиметр отказался, не знаю почему, позже проверю другим или клещами.
Покупать реле и обломится как то не хочется, хочу точно знать что накрылось.
Да и цена. реле с Китая 1700р (х.з. сколько протянет), б/у в Москве 5т.р, новое 12-15т.р.
Можно конечно заморочиться самому спаять, ну или от любого 5 проводное взять и только разъем переделать, но это уже колхоз.

Ниже видео с замеров и скрины сервис мануалов.





https://youtu.be/K12ywikBjy4
https://youtu.be/uxFk9Uy9ikw
https://youtu.be/3pmbs90k2-M
https://youtu.be/aWMUcwL0yTY