Здравствуй, мотобратья и мотосестры У меня к ВАм вопрос, приобрел хонду NC 700 XA, обратил внимание, на то что после запуска мотора на холодную, когда мотоцикл начинает прогреваться, а я начинаю прибавлять ему обороты ручкой газа плавно, то у него происходит какой то провал и мигает лампочка давления масла, а так же при движение на первой передачи практически на около холостых оборотах. До этого был трансальп 400, вот на нем лампочка давления масла не мигала даже когда мотоцикл почти глох.
Пробег?
... для начала, в любом случае, поменять масло (залить 10W40) и фильтр масла (НЕ китай), если симптом повторяется - заменить датчик давления масла на заведомо исправный (новый ориг. или проверенный б/у)...
...а если не поможет, то Вы купили ...
В том, то и дело что до замены вроде бы этого не было. Залил масло ликви моли 10W40, фильтр оригинал не нашел купил хайфло 204. Мне интересно, на каких самых малых оборотах начинает мигать лампа давления. А может масло густое. Так же когда мот работает на холостых и медленно начинаешь прибавлять обороту ручкой газа наблюдается небольшой провал обороты падают до 700-800 а потом мот набирает обороты, что за косяк не пойму. Пробег 10.000 реальный.Сообщение от Philip
Пробег?
... для начала, в любом случае, поменять масло (залить 10W40) и фильтр масла (НЕ китай), если симптом повторяется - заменить датчик давления масла на заведомо исправный (новый ориг. или проверенный б/у)...
...а если не поможет, то Вы купили ...
ни на каких не моргает.даже в жару +38
такое происходит пока мотоцикл на прогреве, как только мот прогреется, то лампочка загорается когда мот начинает глохнуть, при включенной передаче на зажатом тормозе если отпускать сцепление. Может с маслом не угадал. Залить 10W30. До замены масла с которым мот пришел из японии такого не было.
манометр вместо датчика и будет ясно всё
...Liqui Moly 10w40 4T Motorrad имеет довольно высокую вязкость при малых температурах (вязкость при 40°C: 92 мм²/с), ели сравнивать с другими, напр. Motul 10W40 5100 4T (вязкость при 40°C: 89.8 мм²/с) или Motul 10W40 7100 4T (вязкость при 40°C: 79.6 мм²/с), что, возможно, и влияет на показания датчика давления масла (высоковязкое масло не доходит под необходимым давлением до датчика), а также может не продавливаться через фильтр масла.
(все данные по вязкости взяты с оф. сайтов производителей масла; масло Liqui Moly 10w40 4T Motorrad HC производится методом гидрокрекинга https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93...B8%D0%BD%D0%B3
Меняй масло (и фильтр, желательно)... или хорошо прогревай мот перед поездкой.
Последний раз редактировалось Philip; 09.02.2019 в 22:04.
У меня залито Liqui Moly 10w40 4T street. И в гараже минус 5 было когда заводил. Но перед этим двигатель грел подогревателем в течении часа.
Liqui Moly 10w40 4T Motorrad HC и Liqui Moly 10w40 4T street - одно и то же (ттх аналогичны)
ничего не грею- заводил в -10. ничего не моргает...
да и при вязком масле - срабатывает клапан внутри фильтра- но никак не датчик давления "моргает"
Но на масле с котором мотоцикл пришел из Японии этого же не было. И появилось только после замены масла. Старое масло я слил в прозрачную емкость и выставил на мороз так, при низких температурах это масло более жидкое чем, ликви моли.
течёт? этого достаточно
Интересно, может на лампочку индикатора давления масло может еще что то выведено.
В разделе двигатель, есть тема, моргнул датчик давления масла, но там все описано про коробку автомат. И все мнения сошлись, что что то с АКБ или с эл. проводкой. Я то же АКБ новый поставил но он немного не соответствует по параметром заводскому.
если вольтаж соответствует- остальное пофиг
ИМХО история не хорошая, последний раз когда у меня так промаргивало на ваз 2105 провернуло вкладыши под Вязьмой. Правда там моргало как раз на горячей, как выяснилось сдохли шлицы на "поросенке" и насос работая через раз не давал нужное давление.
Тут судя по всему та же песня, давления нет. Если до смены все было нормально то грешил бы я на масло и/или фильтр. Если фильтр фальсификат то может и не давать давления. Масло меньше вероятность, там хоть М6 залей, для холостых его хватило бы.
Мот когда заводишь, лампа давления практически сразу же гаснет. Только схватил а она уже тухнет. У меня вопрос на какой минимальной частоте коленчатого вала лампочка должна моргать.
Моргает при частоте 800 и ниже, точность датчика определить сложно, класс неизвестен. Тут не датчик и не масло лечить надо, а искать причину плавающих оборотов.
Александр ты прав, где - то в районе 800 она и мигает. То есть когда, я плавно кручу ручку газа, обороты с начала падают до 800, а потом поднимаются. Думаю причина в том что воздух холодный на улице было ниже -5 градусов. А когда мотоцикл прогреется до включения вентилятора, такого провала нет.
НОРМАЛЬНЫЙ холостой у НЦ- 1200
откуда 800? троит?
на НЦ при -5 на улице включается вентилятор? дау меня в +40 в городе ниразу его слышно не было...
Аналогично, за сезон не слышал его
Любой может сесть на литр и открутить. А понять зачем тебе это нужно и нужно ли...
Аппетит приходит во время еды
а он работал...
почти в любой пробке он включается, но это мало заметно
Не особо у нас пробки, так, тянучка на пару минут, и потом открывайся, Юхухууу
Любой может сесть на литр и открутить. А понять зачем тебе это нужно и нужно ли...
Аппетит приходит во время еды
Да он держит 1200, об, но когда плавно прибавляешь газ сбрасывает до 800, (в этот момент и моргает лампа давления), затем обороты повышаются. Когда резко газ добавляешь, то все норм. А когда прогреется то этого провала вообще нет.
Ваши права
Ответить с цитированием