Люди добрые помогите ! Как добраться до фильтра (воздушного) на NC700S !??
Люди добрые помогите ! Как добраться до фильтра (воздушного) на NC700S !??
Попробуй посмотреть тут катринки может поможет.
Видеоинструкция http://www.youtube.com/watch?v=G2BrmRSR2YU
Ребят, не стану открывать новую тему. раз уж мот разобран чуть больше чем полностью (только двигатель не открутил еще), проверил воздухан - так вот он весь оказался забит маслом.
весь корпус воздушного фильтра изнутри так же с промаслянными стенками.
завел мотоцикл снвя фильтр прислонил бумажку чтобы зафиксировать есть ли брызки из двигателя - их нет.
парни, я не езжу на заднем, откуда могло взяться ощутимое количесвта масла в фильтре? какие мысли?
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
Привет. Масло обычно летит не из "впуска", а через шланг вентиляции картера идущий как правило от блока двигателя в корпус воздушного фильтра. Причин может быть несколько. Избыточный уровень масла, езда на "заднем", черезмерное загрязнение воздушного фильтра, длительная работа двигателя на максимальных оборотах ну и износ ЦПГ, когда в картере создаётся избыточное давление газов прорывающихся из под поршневой группы.Сообщение от Tego
1) ровно по уровню
2) неумею =(
3) загрязнен чуть больше чем черезмерно. однако незнаю он весь покрылся слоем масла в следствии загрязнения или наоборот загрязнился в следствии намокания маслом.... (фильтр прошел почти 10к, т.е. его и так пора было менять, но как мне казалось воздушник, на необоротистом движке после 10к должен был выглядеть несколько иначе IMG_20141115_152300[1].jpg)
4) работу двигателя на повышенных оборотах исключаю. выше 4.5к-5к редко поднимаю.
5) вообще непонял. куда смотреть?
Спасибо.
Последний раз редактировалось Tego; 18.11.2014 в 11:20.
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
2) этого не может мотоцикл, в виду соотношения веса к мощности и развесовки.
3) насчёт того много 10 к. или нет, сложно сказать. Зависит от мест и условий эксплуатации мото.
5) Смотреть на прибор для измерения компрессии, но это мало вероятно, я думаю, что пробег ещё не тот, чтоб посадить поршневую группу. Даже если прибор покажет низкую компрессию, то для начала проверить зазоры клапанов.
Я бы заменил для начала масло (может и его марку), не доливая его до максимального уровня примерно на четверть, а так же воздушный фильтр, проверил зазоры клапанов, при необходимости выставив по мануалу и продолжил эксплуатацию мото с дальнейшей инспекцией фильтрующего элемента.
"тшшшшть"
Вас понял. Прием.
Проведу работы согласно указаниям. Заменю масло + фильтра (лил IPone полусинтетику), Проведу ревизию зазоров клапанов.
О результатах дальнейшей эксплуатации сообщу после открытия сезона.
Как слышно? Прием.
"тшшшшть"
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
Про Ipone.
Не знаю, что у меня было раньше залито. Но после покупки я сразу масло решил сменить и тоже залил Ipone - синтетику (правда чуть "жиже", чем написано в мануале).
По мне так мотик стал работать чуть шумнее и коробка погромче. Масло брал в Мото.ру, вряд ли они там леваком будут торговать. Но по весне буду лить что-нить другое.
Вчера добрался до воздушного фильтра, фильтр проехал около 12 тысяч 11032015036.jpg
Продул, промыл, высушил результат вроде не плохой, фильтр на вид чистый и просвечивается над лампой 12032015039.jpg
Дальше решил сам бокс почистить и заметил такую картину, в заборнике воздуха одна половина перекрыта 12032015038.jpg
Неужели для 700 кубов достаточно такого маленького отверстия для забора воздуха, или таким образом задушили двигатель??? и ее лучше вырезать к чертям??? У кого какие мнения?
резать, не дожидаясь перетаниту
могу копать, могу не копать
Ну я в принципе так уже и сделалНо зачем эту хрень там изначально сделали?
Здесь не скажу, на Дэу Матиз стоит проставка, которая зауживает диаметр патрубка. Ребята ее выкидывали, но потом кто то аргументировано доказал, что она была нужна.
Деталей не помню, но к раздушиванию это отношения не имело.
Типа не трогай, лучше не будет.
Sedoyku, случайно на Матиз Спарк клубе не зареген?
Не говори, что мне делать, и я не скажу куда тебе идти!
Может брак литья? Или облой не удалили... У меня обе "ноздри" свободны.
По поводу воздушного фильтра - если понюхать новый фильтр он пахнет как бы гуашью, т.е., возможно, пропитан чем то и, опять же возможно, после мытья пропитка смоется. Боязно короче как то...
Я свой фильтр ради эксперимента тоже помыл. Он у меня прошел 17000. После мытья на свет не просвечивался (мыл хорошо - бензином и фейри). Очень грязный был. Жалко конечно 3 рубля на фильтр, но... Ем сухари короче)
На той неделе брал фильтр в Jan`smoto (не реклама) за 3200. Дешевле нигде в наличии нет. У них ещё штуки 3 оставалось. В Экзисте сказали везти будут месяц, хотя написано 9-10 дней.
Последний раз редактировалось MotoSerj; 13.03.2015 в 00:19.
было дело. но давно не заходил.
а штатный фильтр разве не бумажный? его разве можно мыть? или это к&н?
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Нет точно не брак перегородка 2мм в толщину и она ровно отлита.
Нет не бумажный, тряпочка. Мыть и продувать по мануалу нельзя, правила созданы чтобы их нарушать
Кто нибудь знает как проверить работоспособность воздушного фильтра? Втопить по трассе, если 180 пойдет то все гуд, как то не серьезно.
Мыть то конечно нельзя, предполагается замена, но мы русские))
Была у меня Сузука SV 400 когда то. На ней стоял обычный фильтр - фильтрующий материал 100% не был ничем пропитан и я его 1 раз помыл прежде чем сменить. Думаю хуже точно не стало. По крайней мере я разницы не заметил. В нашем фильтре, возможно, присутствует пропитка, а мытьё её вымоет. Может на качестве фильтрации это и не скажется, но... "чё то я очкую Славик")) Я не стал рисковать и купил новый фильтр. Думаю можно для профилактики тысячах на 10 достать фильтр, продуть его, почистить мягкой щеточкой, а вот мыть... хз.
Так можно проверить засранность фильтра, но не забывай - у тебя ещё одной ноздри нет
А вот качество фильтрации как проверить хз.
Уже есть, я вырезал эту перегородку.Качество фильтрации я думаю видно по наличию пыли в айр боксе после фильтра.
Тоже спорный метод. Когда появиться пыль - значит уже п*ц как плохо фильтрует или сосет где-то... Современные фильтры улавливают чуть ли не 100% пыли.
На ybr на штатном фильтре (не меняя!) проехал 50 тыщ - в аирбоксе было чисто. Сам фильтр тоже был чистый, я только продувал его раз в сезон.
Ну в итоге то с ебриком ничего не случилось, поршневая не полетела, карб не засрался? Наверное до сих пор на этом фильтре и ездит.
Димарик, будешь заказывать каен - там тебя ждет скидос =)
по поводу проверки фильтра - есть спец стенд. но он вроде на проверку пропускной способности. т.е. забит не забит.... про кол-во пыли чет хз как проверить....
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
Да я в курсе уже посмотрел цену со скидкой, дешевле родногоТебе спасибо, что договорился на клубный скидос.
По поводу проверки фильтра, мысль теоретическая пришла.Если фильтр не будет пропускать нужного количества воздуха, то мот не поедет.Соответственно водитель будет крутить ручку газа больше ну и расход должен быть больше с засранным фильтром.Суде по вот этой статистике http://maxitest.moto-station.com/moto/consommation/ расход должен быть 3,8-4 л. бенза на 100-ку.
Ваши права
Ответить с цитированием
