IMG_20160228_132812.jpgIMG_20160228_132852.jpgIMG_20160228_133052.jpg
Осталось две стоковых банки от Триумфа. Так как они имеют меньший размер (340/140/100), чем родной выхлоп и довольно злобно рычали на Триумфе, решил приладить её к Нсихе, как замену родному. Взяв в руки удивился её массивности - почти 4кг., открученный с Нси, не смотря на внушительный размер оказался даже легче. Завёл мот, приложил его к выхлопному потрубку и тишина. Ну не совсем конечно, но даже тише стока и это не смотря на то, что диаметр входного и выпускного каналов почти 40 мм. На банках написано, уровень шума 80 Дб., на Триумфе они довольно злобно рычали. Какой всё-таки Нси тихий мот. Так как они разборные, решил раскурочить. Высверлил клёпки и кое-как вытащил заднюю крышку (помимо клёпок, была капитально замазана герметиком). Сняв крышку, увидел катализатор стоящий в массивном патрубке первой перегородки. Осмотрев внимательно, понял, что из разборности имею только крышки, дальше всё проварено. Сделано всё очень качественно. Нержавейка толстая, вся внутренняя часть имеет перфорированную вставку из металла на расстоянии примерно 1см. от корпуса, с каким то наполнителем. Имеется четыре или даже пять камер с хитрыми патрубками и каналами. Стало даже жалко "курочить", но нас уже не остановить. Турбинкой не подлезть, пришлось палить сваркой. В итоге глушак полегчал почти на 1.5 кг. Ради интереса накинул крышку и опять приложил (пустой глушак) к моту. На холостых появился приятный бас, громкости почти не добавилось. На подгазовке стало заметно погромче, но не орёт, ничего не дребезжит и не резонирует, звук приятный.
Вобщем вопрос в следующем - стоит ли заморачиваться с установкой трубы с отверстиями, как в прямотоках и набивкой глушака спец. материалами. Может кто проводил подобные эксперименты, как "труба" повлияет на уровень громкости и характер звука?
Ответить с цитированием
Сообщение от Tego
