Финляндия
Швеция
Норвегия
Германия
Голландия
Бельгия
Франция
Испания
Италия
Швейцария
Германия
Чехия
Австрия
Венгрия
Сербия
Болгария
Турция
Грузия
Маршрут:
https://drive.google.com/open?id=1Wu...et&usp=sharing
Всем привет.
Это была моя первая дальняя поездка. До этого я накатал 7к на Yamaha Nmax 155, когда жил на Бали. Но там максимальные пробеги за день были около 50 км. и пару раз 250.
Так как я был новичок в плане настоящих мотоциклов, то расскажу сначала, и, возможно, тем самым помогу новоиспеченным байкерам-дальнобойщикам. Мечта ездить на мото и, в том числе, поехать в дальняк родилась где-то 2013 г. Это было иррациональное романтическое желание. Я честно сдал на права, но после этого только через 4 года сел на свой первый скутер на Бали.
Итак, в начале 2019 г. я окончательно созрел для путешествия, к этому моменту и время, и деньги позволяли это сделать. Решение ехать по Европе пришло само собой, думаю это самый легкий вариант для начинающего, если, конечно вы не во Владивостоке, хотя там есть мотопрокаты и можно взять разные байки. Начал с выбора мотоцикла, и довыбирался до NC750, так как мне был нужен прежде всего надежный аппарат. Я прикинул, что для путешествия мне не нужна какая-то супер динамика, так как навыков езды не то, что на мощных, а даже на простых мотах на тот момент не осталось. Не беру в расчет NMax. Не хотелось убраться по незнанию и, плюс, был некоторый страх мощности и скорости в неумелых руках. Посему NC казался идеальным вариантом. Рассматривал и одноклассников и Africa Twin, но все это онлайн. Ни на чем я даже не сидел. На момент выбора я находился в Индонезии, а там просто нет такого, а план был приехать на родину, купить байк в Москве и начать подготовку к поездке.
Выбирать мот я начал в марте, а в конце июня, сразу по возращении в Россию, уже хотел стартовать на нем в Вологодскую область к родителям (первые 750 км и первый пробный дальняк). Максимум я мог ждать до середины июля, потому что старт планировал на вторую половину августа. Рассматривал все варианты: салон, Япония, БУ в РФ. С Японии толковый вариант попался 1 раз и то в конце мая он только был выставлен на аукционе. Цены были сопоставимы с нашими. Общем Япония отпала. Рассматривал и акп, и механику. Акп за ненапряжность, механику для того, чтобы получить практику езды на обычных байках. В России за время поисков отобрал 4-5 мотов, количество которых уменьшилось потом до 2. Что-то купили, где-то не мог дозвониться. Выскакивали пару раз супер варианты, которые уходили за день. Да, забыл упомянуть, мот я искал с минимальным пробегом или новый, так как я не механик. План поездки был расписан на 2,5 месяца, я татуировщик и планировал по ходу путешествия работать. Поэтому неожиданности мне были не нужны. Нужно было везде приезжать вовремя- понимаю риск, но я решился на это. В Москве, по приезду, поехал в салон, посидел на Африке и Кросстурере. Они мне показались огромными, и я их отмел.
К моему приезду, как я и сказал было 2 варианта: на акп 2018 с пробегом 2000 в салоне и мкп 2017 и 1450 км. Первый голый, второй уже с кое-какими допами. Разница в цене была 100к. В салоне ни за что не стали скидывать, хотя уже было 17 июня. Второй немного уступил и я его взял. Что сказать 1450 км - новый байк. На нем я приехал к Копатычу и Максу, которые оказались замечательным людьми. Закупился еще кое-чем и поехал в Вологодскую область. Накатался я без опыта вождения на механике за неделю по Москве вдоволь. Надо сказать, что с самого начала решил, что если не зайдет поездка до деревни (750 км), то можно будет и весь трип свернуть, так как видосики на ютубе это одно, а в реале другое.
Доехал до деревни нормально и, конечно, был впечатлен новизной происходящего, во многом со знаком «минус». Но все таки было решено продолжить и заняться подготовкой байка к поездке. Заказал все, что нужно (список прилагается) и стал ждать. У меня было 1,5 месяца на подготовку.
Как раз к 13 августа я уже полностью был готов к старту, все ништяки установлены, проведены тестовые заезды и т.д. Казалось, я все предусмотрел и даже передусмотрел. Я только не взял всего того набора инструмента, который есть в видео у нашего белорусского коллеги на Африке, взял основное.18.08 я был в СПб (950 км от деревни), пару дней там, и, официально, мое путешествие началось.
Раскажу про план. Планировал проехать всю Европу и заехать в Россию из Грузии. Пробеги расчитал в среднем по 350-500 км и нескольких случаях по 600-650. Отдых от 1 ночи, если не работаю и 4-6 дней, если работаю. Всего 18 стран и 2,5 месяца. С самого начала понял, что куда-то гнать каждый день по максимуму я не хочу, а хочу кайфовать и отдыхать. На мой взгляд, лучше сделать маршрут меньше, если не позволяет время.
Про само путешествие, думаю опишу вкратце, так как видосики есть на ютубе, люди ездят, можно посмотреть.
Из СПб я доехал до Турку, там на паром Викинг лайн. Супер цена, едешь ночью, нормально спишь. Оказался один на целую каюту. Каюта супер, инет, чисто, все дела.
Из Швеции в Норвегию. Дороги, как и везде в Европе супер. Скорость держал от 100 до 150. Тут тоже такой интересный момент. На 150 расход около 5 что ли литров, точно не помню, и нужно чаще заправляться, чем если тошнишь, но я не считал, что выгоднее. Сэкономить не было задачи, хотел ехать быстро- ехал, хотел медленно-медленно. Маленький бак показался, приходилось пару раз ехать 70, чтоб не обсохнуть. Потом освоился, с другой стороны сделать передышку, размяться тоже нужно.
Посещал только столицы на несколько дней и маленькие городки, как правило, для ночевки.
Из Норвегии снова Швеция, Мальмо, оттуда паром до Ростока, Германия. Кстати, покупать билеты на паромы и срастить время проще простого. Нужно было только успевать везде, а это дисциплина и отсутсвие форс-мажора. Далее Берлин, Амстердам и так далее по маршруту. Ничего экстраординарного. Везде красиво, если не был нигде. Крайне красиво на берегу Атлантики в районе Биарицца, дорога оттуда в Испанию, а также все дороги, проходящие через горы, побережье Средиземного моря, переезд из Италии в Швейцарию, из Грузии в Россию.
По поводу ненужных вещей в дорогу конкретно для Европы. Я взял палатку, спальный мешок, газовую горелку в расчете на романтический ночлег под звездами. Ага. Весь день в дороге и потом потный и уставший собирать палатку на чьей-то земле (почитайте про такой ночлег в Европе в инете). Потный, потому что 28-30 стабильно было весь сентябрь и октябрь, так как я двигался на юг. В итоге эти вещи я ни разу не достал, а они занимали прилично места, благо мешки я взял по 50 литров и еще был 56 л кофр. И наш любимый момент в этом мото - 20л спереди.Возвращался уже в начале ноября через Турцию, по южной стороне Черного моря, и Грузию, уже начинались заморозки и разок я таки подмерз, ехав при 3-4 градусов.
Проехал я в итоге из Мск до Краснодара (там мои родители зимуют) 16500 км. За 2,5 месяца день в день. Никаких неприятностей не произошло, слава богу. Один раз получил штраф за парковку в Швеции. Один раз в Швейцарии тормознули гаишники, потому что я на светофоре перед ними встал, объехав всех, как обычно во всех остальных странах, так у них нельзя. Сделали предупреждение. Там в этом плане ты, как на машине, не можешь объезжать, как захочешь. Кстати, отдельный кайф мотоцикла в Европе- это то, что там эта культура развита, много мотоциклистов, можно спокойно парковаться кроме Стамбула. Везде нет проблем с парковкой, и везде можно это сделать бесплатно. Никто в городах не одевает экипа кроме шлема, мотоциклов масса.
По поводу передвижения по шоссе и маленьким дорогам. Я поездил и по тем, и по тем. Остановился в итоге на шоссе, потому что это гораздо быстрее, там нет бесконечных круговых перекрестков, знаков 40 и прочего. Да на мелких дорогах попадались очень красивые виды, но и однообразия там тоже достаточно. Также горные серпантины- звучит красиво, а по факту это очень выматывает, если ехать по ним надо часов 5-6.
Впечатления от мото. Понравился, тяги мне хватало всегда и ускорения тоже. Мне 35 уже. По коробке- за городом без разницы. Для чисто городской езды я бы брал только автомат. Куча напрягов снимается, особенно в незнакомых городах, а особенно таких, как, например, Стамбул. Порой рука уставала от постоянного сцепления. Вопрос с обтекаемостью я более менее решил, так что до 150 ехать было норм. Не круто, а именно терпимо. Беруши в уши тоже решили вопрос очень хорошо. Подвеска жесткая, и то, что его называют кроссоверов, это очень большой натяг. Это дорожник, с прямой посадкой. Маленькие для города зеркала. Кстати, для поездки в жаркое время я бы брал белый шлем, у меня был черный. В процессе поменял масло с фильтром и цепь скончалась на 15к, менял со звездой, потому что она стоит ничего. Также поменял тросик сцепления, так как из-за проставки руля он натянулся слишком сильно и пришел в негодность. Можно было бы заморочиться самому все делать, но у меня был график. Да и куда там масло у них девать хз, лишние заморочки. Остался контакт в Софии нормального сервиса, мужики по-русски говорят. Итоги. Может быть я что-то упустил, спрашивайте, если что-то интересно.
Ответить с цитированием
Сообщение от Atransient
Кстати я уже катался с новыми AirPods Pro - глушат хорошо.
