Вопрос следующего характера, хочу сменить антифризку.... купил мотюльку, а...что то не заметил где у нас крышка (болт) слива антифриза? О_О
подскажите плиз! а то у меня залит зеленый а я купил красный.... мешать не круто..... нужно слить ВЕСЬ, а я чет сообразил как слить только из радиатора...
зы
заранее спасибо
зы2
не ржать!
Последний раз редактировалось vavdog; 31.01.2015 в 12:40.
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
Спереди посередине цилиндров рядом с катализатором.Радиатор и бачек не забуть открыть быстрей сойдет.Мотюлька небось концентрат? Разбавлять надо.
Сливной болт.JPG Вот еле загрузил, интернет что то хромает сегодня.
спасибо тебе огромное!
антифризку вот такую купил....Motul: Inugel Optimal Ultra..... ее разьве надо разбавлять?
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
Если такая то это концентрат нужно разбавлять. https://www.motul.com/ru/ru/products...-optimal-ultraСообщение от Tego
Справа внизу есть техническая информация там написано как нужно разбавлять с дистиллированной водой. Или на обратной этикетке почитай.
Я в CBF вот такую брал уже бадяженную https://www.motul.com/ru/ru/products...%5Brange%5D=21
опачки, незаметил что это концентрат. спасибо что подсказал, а то я б так прям жахнул....
погуглил нашел описание. на всякий случай продублирую сюда, и сам пользоваться в дальнейшем и может кому пригодится.
При разбавлении дистиллированной водой в пропроции 50/50 оба продукта гарантируют рабочую температуру – 41°С, при соотношении 60/40 – уже до - 54°С, что позволяет использовать концентраты охлаждающей жидкости MOTUL в самых холодных точках мира. Совместимость с любыми охлаждающими жидкостями на основе моноэтиленгликоля позволяет их использовать для доливки ко всем антифризам согласно цвета.
Зависимость рабочей температуры от пропорций разведения дистиллированной водой концентратов охлаждающих жидкостей MOTUL Inugel Expert Ultra и MOTUL Inugel Expert Ultra.
Рекомендации по смешиванию
Защита от замерзания-----Защита от закипания (+1,5атм)-----MOTUL INUGEL
-22°C-------------------------------------132°C--------------------------------33%
-30°C-------------------------------------134°C -------------------------------40%
-41°C-------------------------------------136°C--------------------------------50%
-54°C-------------------------------------139°C -------------------------------60%
Min. 33% концентрата для антикоррозийной защиты
Max. ~66% для защиты от застывания и сохранения охлаждающих свойств
таблица.jpg
Последний раз редактировалось Tego; 31.01.2015 в 11:15.
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
а какой надо лить цвет в алюминиевые радиаторы?
Заблуждение № 1 - это классификация антифризов по цвету.
Нет такой классификации. Все антифризы бесцветны.
Каждый производитель добавляет красящее вещество на своё усмотрение, чтобы видеть течь из системы охлаждения.
Заблуждение № 2 - классификация G11 и G12.
Такого тоже нет. Можете сами посмотреть в нэте.
Надо смотреть состав, а его многие производители не пишут.
Основа - этиленгликоль - предотвращать замерзание воды, в которую он добавлен.. Применять смесь этиленгликоля и воды в качестве охлаждающей жидкости начали еще в начале тридцатых годов прошлого столетия.
При применении раствора этиленгликоля в качестве антифриза для старых автомобилей, с их радиаторами из латуни и чугунными блоками цилиндров, не возникало никаких проблем.
Но этиленгликоль – вещество весьма агрессивное по отношению к алюминию.
Первым средством защиты элементов двигателя автомобиля от коррозии стало добавление в состав антифризов пакета присадок на основе неорганических солей, образующих на металлических поверхностях тонкую защитную пленку. Неорганические присадки содержал «Тосол» и более поздние антифризы, названные «гибридными».
Проблема была в сроке действия неорганических присадок - примерно два года.
Поэтому на замену неорганическим солям в качестве присадок к современным антифризам пришли органические кислоты и получившим название карбоксилатных.
В составе современной охлаждающей жидкости не должно быть нитритов, фосфатов, силикатов, и особенно - боратов, или присутствовать они должны в минимальном количестве, не более чем один - два миллиграмма на литр раствора.
Оптимальный выбор без ошибки - брать топовые марки.
Охлаждающая жидкость:
(1.69 л. water/сoolant 50/50)
Castrol: Radicool SF
Esso: Antifreeze Advanced
Liqui Moly: Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus
Mobil: Antifreeze Advanced
Motul: Inugel Optimal Ultra
- Я езжу медленно и никуда не тороплюсь. Поэтому я езжу долго и видел очень много.
Хантер Стоктон Томпсон
Про антифризы не всё так просто. Для разных составов уплотнительных резинок допустимы разные ингибиторы коррозии. Например на японский рынок нужны антифризы с фосфатами, от остальных радиаторы начинают течь по крышкам. А в европе фосфатные антифризы запрещены. На наш антифриз должны быть указаны допуски, особенно для европейцев это очень актуально. Я попытаюсь их всё же найти, и потом подберем подходящий антифриз. На топовые марки я бы особо не ориентировался, кстати, они пытаются угодить всем - и производителям и экологам.
У нас должен заливаться PRO Honda HP Coolant 08C50-C321S01 (соотв. стандарту astm d-3306 и главное JIS K2234 + иметь допуск хонды)
И наш антифриз должен быть без силикатов, и для алюминия. Но 95% антифризов на рынке для алюминия содержат силикаты!
Ну и собственно, как я и предполагал, наш антифриз должен быть фосфатным, но при этом без силикатов, боратов, нитритов, аминов и OAT. Фосфатный антифриз в Москве не купить, но я знаю один который подходит.
Вот этот для японского рынка - полностью соотв. тому, что залит с завода (на цвет внимания не обращайте)
Последний раз редактировалось Juggler; 28.04.2015 в 10:23.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Осмелюсь спросить
а какая разница радиатору едет он по Европе, по Рф, или по Японии?
Мотоциклы выпускаются на одном заводе из одних комплектующих, потом их отправляют по всему миру. И вот, внимание, в разных странах должно быть залито РАЗНОЕ!!!
поясните плиз...
могу копать, могу не копать
в разных странах заливают везде одно и то же, оригинальный хондовский антифриз (на заводе я имею ввиду). вообще вся азиатская техника ездит на фосфатном антифризе без силикатов. а вот потом в японии, америке, австралии и азии - заливают фосфатные антифризы. в европе заливают honda type 2 coolant, которого хватает на время гарантии ;-) если всё равно что будет с мотом через 3-4 года, можно лить хоть воду дистилированную со этиленгликолем, хоть тосол... а у нас херачат в хундаи, киа, субары, хонды и тойоты факеновские g11 g12 и не парятся - поменяют радиатор с помпой да и нормально...
Последний раз редактировалось Juggler; 28.04.2015 в 10:52.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
нестыковочка
могу копать, могу не копать
это баянище... в европе не купишь фосфатных антифризов. а вот оригинальные бывают фосфатные. к тому же не все "японки" производят в азии, и у них уже другие детали системы охлаждения.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
влад на нцшке радиаторы одинаковые для всех рынков
на вопрос ты так и не ответил
могу копать, могу не копать
для всех рынков все нцшки и 700 и 750 и скуты одинаковые. везде с завода залит фосфатный антифриз. в европе доливают honda type 2 coolant. во всех остальных странах тот, что я указал.
вот пользуют в америке
аналогичен по составу заводскому японскому
вот это вынуждены пользовать в европе
а вот расово верный антифриз
их номера 08CLA-G030S0 08CLA-E020S0 08CLA-G040S0
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Лично я бы брал вот этот:
08CLA-E020S0 - это 1л а нам нужно всего 2. Но цена кусачая - 1200р за литр. Поэтому я взял американский - у него 400-700р за кварту (2 кварты как раз на полную замену + расширительный бачок). А если "приспичило" и заказывать некогда - то искать на рынке тойотовский в жестяной банке с иероглифами, он тоже фосфатный.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Почитал, аж страшно стало "бораты", "фосфаты"... Когда свою последнюю тойоту покупал, больше 10 лет назад, вообще никаких импортных тосолов не было, при смене ремня ГРМ заменил охлаждайку на совдеповский тосол, после пробега 80тыс еще раз менял ремень и тосол. Итого : тосол менял раза два - три за 10 лет, ничего никуда не бежит и ничего не разъедает. Сей час модно антифризы заливать, появились в продаже, кстати, у нас они в пластмассовых канистрах, по 2 литра, тоже ипонский и на канке написано - красный для тойоты, зеленый для ниссанов, мазд. Никогда не задумывался, что все так серьезно
Motul всегда и везде!!!
http://motulufa.ru/интернет-магазин/...ла/motocool-fl
Это точноПочитал, аж страшно стало "бораты", "фосфаты"... Когда свою последнюю тойоту покупал, больше 10 лет назад, вообще никаких импортных тосолов не было, при смене ремня ГРМ заменил охлаждайку на совдеповский тосол, после пробега 80тыс еще раз менял ремень и тосол. Итого : тосол менял раза два - три за 10 лет, ничего никуда не бежит и ничего не разъедает. Сей час модно антифризы заливать, появились в продаже, кстати, у нас они в пластмассовых канистрах, по 2 литра, тоже ипонский и на канке написано - красный для тойоты, зеленый для ниссанов, мазд. Никогда не задумывался, что все так серьезно
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
Красный лучше, но мешать с другим ,нельзя,а вообще ща вроде по классам делят, а не по цвету)))
Сам этиленгликоль очень коррозионно активен,и различие тока в присадках,в 90-е можно было нарваться на чистый с синькой ,вот он сжирал головку до дыр,на Газели лет за 5,видел сам.
Последний раз редактировалось Axon; 23.07.2016 в 12:05.
Скажите, чем отличается фирменный антифриз honda от, например, антифриза Sintec с маркировкой G11 G12 G12+ G12++, который в несколько раз дешевле?
возможно ничем
G допуски это фольксвагеновские. а это форум о хонде. тока тсс!
отличается составом, в частности ингибиторами коррозии, смазывающими присадками, совместимостью с прокладками и резинками, воздействию на сплавы и материалы двигателя, радиатора, помпы и т.п.
Последний раз редактировалось Juggler; 24.07.2016 в 11:17.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
классификация G создана WV ,но для всех потребителей ,а не для себя
Ваши права
Ответить с цитированием
