Поделюсь своим опытом. Вроде тема подходящая и может оказаться полезным.
NC750X'2017 MT, пробег 42 000. На холодном сразу после пуска стало слышно побрякивание. Методом коллективного вангования приговорили ГРМ. Под подозрениями была сама цепь и/или натяжитель. Катался последние 400 км до ремонта с опаской, прислушивался. Ситуация была стабильной и, к счастью, доехал до "базы". "Сталинград" не наступил.
Далее делал в таком порядке:
1. Сливаем масло
2. Сливаем тосол
3. Снимаем радиатор
4. Снимаем правую крышку (где сцепление)
5. Откручиваем заглушку в голове со стороны торца распредвала. Снимаем крышку головки цилиндров. В моём случае, увидел, что индикатор натяжителя вылез за пределы регламентного значения 6 мм
6. Снимаем натяжитель. Фиксатор нижней части натяжителя снимается элементарно - требуется открутить болта с коленвала и один болт, держащий сам фиксатор натяжителя. Далее, для откручивания натяжителя, по регламенту, нужно разобрать пол-мотоцикла. Но можно схитрить: нижний болт откручивается без проблем, а верхний упирается в термостат (кажется). Цель - не снимая термостата открутить этот болт. Короткими движения рожковым ключом это удаётся сделать, при этом натяжитель пружинит вниз во время откручивания. Как резьба кончится - его можно вытащить вверх. Натяжитель оказался цел. Вывод - износ цепи ГРМ. Купил новую цепь ГРМ 14401-MGS-D31 за 3к руб.
7. Крутим коленвал в положение ВМТ. Снимаем саму цепь. Единственный сложный момент - открутить болт с распредвала. Это (по регламенту) можно сделать, сняв двигатель, либо, не снимая двигатель, проявить ловкость рук и сделать это только хорошим рожковым ключом (+ удлинитель). Момент затяжки очень большой для этого типа ключа! Запаситесь ключами, терпением и второй парой рук для того, чтобы держали за болт коленвала. Запаситесь новым болтом 90031-PV0-305, т.к. велика вероятность, что вы слижете грани при откручивании.
8. Осматриваем успокоитель и звезды. Если ОК - проверяем метки на валах, ставим новую цепь и собираем в обратном порядке. Единственный квест - затянуть болт из предыдущего пункта рожковым ключом с моментом 56 Н*м. Ну и ещё пару минут попасть верхним болтом крепления натяжителя в сам натяжитель вслепую.
9. Регулируем клапана. Раз уж вскрытие произошло.
10. Заливаем тосол и масло.
11. Зажмуриваемся и заводим)
Ответить с цитированием
Сообщение от God
