Жгут (разъём) для доп оборудования

[Eddy_spb]

Добрый день, уважаемые коллеги!
Хотелось бы поделиться своими поделками. Может быть кому-то из наших коллег это пригодится.
Искомый разъём я нашел только сняв бардачок. Разъем был пристяжен к раме.
После размышлений и консультации с отцом, я не стал искать ответную часть к разъёму, а просто его отрезал. Предварительно сняв с него "показания" (какой провод и за что отвечает. (Кстатит у меня было четыре жилы: две жилы- масса, одна жила - постоянный плюс, одна жила плюс после замка).
Жилки "сопливые", честное слово. А мне хотелось подключить противотуманки (5А), держатель смартфона с разъёмом для зарядки (2А), и врезать 12В розетку, чтобы подкачивать колеса автокомпрессором (15А).
Принципиальное Ррешение было таким: отрезал разъём. К жилам "масса" и "плюс после замка" подключил силовое реле на 30А.
К силовой ножке реле подвёл "плюс" от АКБ. В разрыв поставил предохранитель на 20А.
Ко второй ножке реле подключил жилу, которая дала "+".
К минусовое клемме АКБ также проложил свою жилу с хорошим сечением, которая дала "-".
Такоим образом, когда на управляющих разъемах реле опявлется 12В, то реле замыкается и от АКБ подаётся "+". Минус есть всегда.
Далее, пайкой разветвил нагрузку на три герметичных авторазъёма (были куплены на Фучика по 100руб/шт).
В общем всё.
Фотка только одна - когда разобрал мотик. Дальше у смартфона села батарейка, а у телефона плохая фотокамера. Сорри.
IMG_20180217_193216.jpg
IMG_20180217_200829.jpg
IMG_20180217_193240.jpg
IMG_20180217_200307.jpg

[Eddy_spb]

Да, коллеги, обращаю внимание: мне повезло в том, что реле в блоке предохранителей уже стояло !!!

[Вадимыч]

Добрый день, уважаемые коллеги!
Хотелось бы поделиться своими поделками. Может быть кому-то из наших коллег это пригодится.
Искомый разъём я нашел только сняв бардачок. Разъем был пристяжен к раме.
После размышлений и консультации с отцом, я не стал искать ответную часть к разъёму, а просто его отрезал. Предварительно сняв с него "показания" (какой провод и за что отвечает. (Кстатит у меня было четыре жилы: две жилы- масса, одна жила - постоянный плюс, одна жила плюс после замка).
Жилки "сопливые", честное слово. А мне хотелось подключить противотуманки (5А), держатель смартфона с разъёмом для зарядки (2А), и врезать 12В розетку, чтобы подкачивать колеса автокомпрессором (15А).
Принципиальное Ррешение было таким: отрезал разъём. К жилам "масса" и "плюс после замка" подключил силовое реле на 30А.
К силовой ножке реле подвёл "плюс" от АКБ. В разрыв поставил предохранитель на 20А.
Ко второй ножке реле подключил жилу, которая дала "+".
К минусовое клемме АКБ также проложил свою жилу с хорошим сечением, которая дала "-".
Такоим образом, когда на управляющих разъемах реле опявлется 12В, то реле замыкается и от АКБ подаётся "+". Минус есть всегда.
Далее, пайкой разветвил нагрузку на три герметичных авторазъёма (были куплены на Фучика по 100руб/шт).
В общем всё.
Фотка только одна - когда разобрал мотик. Дальше у смартфона села батарейка, а у телефона плохая фотокамера. Сорри.
IMG_20180217_193216.jpg
IMG_20180217_200829.jpg
IMG_20180217_193240.jpg
IMG_20180217_200307.jpg

Тоже имеет право на жизнь.
Молодец

[old_yakov]

Помницца у нас в 8-м классе школы (правда физ-мат) был типпо гений. Он теорему Пифагора доказывал с помощью интегральных уравнений (по-другому он не умел), ему за это ставили 2 балла и он бился в истерике.

И микроскопом можно гвозди забивать, да...

[Туман]

Я не силен в электротехнике и не имею большого опыта в мотоделах, но кажется автор пошёл не самым коротким путем.

Если автор питание берет от аккумулятора, то какой смысл снимать весь пластик и добираться до «фишки», предназначенной для доп.оборудования и потом морочиться с реле и т.д? Ведь управляющий плюс для реле можно взять где-то в передней части мотоцикла от любого потребителя, который включается только при включении зажигания. А если уж добрался до «фишки», то, вроде, сам Бог велел запитываться от неё, тем более, что на ней есть и «плюс» постоянный и «плюс» включающийся вместе с зажиганием. Или не?

[old_yakov]

Сразу видно, что не силён. Это инновационный метод удаления гланд через задний проход

[Женька36]

...а кто напомнит,где этот жгут на Интегре? И ...или куда проще подключить питание Навика на + после ключа?

[alehapapovich]

Я так же сделал в том году. Но мот так не разбирал. Отодвинул боковой пластик DSC_0286.JPG

[alehapapovich]

Screenshot_20180227-102306.jpgScreenshot_20180227-102419.jpg

[Eddy_spb]

Доброго дня уважаемые!

Туман, отвечаю по порядку:
1. Ставя противотуманки нужно крепить проводку (в т.ч. чтобы не ломало ветром). Я крепил туманки начиная с защитных дуг, а оборудование на руле (переключатель режимов работы и держатель смартфона со встроенной зарядкой) от мест установки на руле. С учётом всех поворотов получалось примерно каждые 5-7 см.
2. Чтобы не быть ограниченным смешными 7 А, нужно к клеммам АКБ проложить кабель с нормальным сечением и также его прокрепить. С учетом конструктивного расположения клемм, я подвел кабель под бардачком и ввёл его в штатные отверстия слева (плюсовой) и справа (масса). Оконцевал кабель круглыми клеммами д.6 мм. Это решение позволяет подключить мой автокомпрессор, которым я качаю свои колеса 225/70R16 и которому тока в 15 А мало (предохранители горят).
3. В целях исключения попадания воды по кабелю к электроразъемам, разъемы располагаются всегда выше кабеля. Ну или делается петля кабелем вниз, чтобы точка сбора росы была ниже контакта/разъема и не затекала в него.
4. Монтаж кабеля выполняется в ПВХ гофре 4,8 мм (разрезная). Это исключает перетирания кабеля.
5. Крепление гофры к раме сорматовскими стяжками стойкими к ультрафиолету. Другие стяжки со временем рассохнуться и лопнут.
6. Чуть не забыл: герметичную колодку с предохранителем закрепил под бардачком над двигателем (к жгуту), чтобы можно было заменить силовой предохранитель. Такой же подход и с силовым реле.

В общем, сборка-разборка нашего мота очень простая.
Первый день разобрал, увидел и начал думать. Затем спокойненько закупился всем необходимым. Второй день - монтаж и обратная сборка.
Ради того, чтобы сделать для себя любимого всё качественно, можно потратить лишние 5 или 10 минут на разборку мота, но зато закрыть "вопрос раз и навсегда". А заодно и воздушный фильтр заменить (что я и сделал).
Увидев как герметично выполнена электропроводка на моте, я не увидел альтернативного технического решения и не увидел точки подключения, чтобы не "колхозить", не вскрывать жгуты и т.п.
Разбирать колодку с предохранителями??? Неееет...это не моё. Как там надёжно подключиться я не понимаю.

Может кто-то из высказавшихся коллег-электриков поделиться своим опытом и укажет нашим будущим коллегам альтернативные тех.решения, где они подключились и что из этого вышло?
Приглашаю...
Считаю, что это будет и конструктивно и информативно.
С уважением.

P.S. Лично я обратился на этот форум в поисках конкретной технической информации, а не за эмоциями неизвестных мне личностей.
Предполагаю, что таких как я много и предлагаю учитывать, а не флудить.

[Туман]

Да я не против, лишь бы в охотку. Но думаю, что всё усложнено.
У меня самого всю зиму ждёт улучшайзинга и электрификации новый мот. Через пару недель займусь. Буду плясать от фишки.

[old_yakov]

Этот несчастный стоковый разъём для допоборудования с его сопливыми проводами ВААЩЕ трогать не надо, всё делается гораздо проще:

1. "+" от зажигания берётся из колодки предохранителей справа от твоего реле на фотке (какой точно контакт - не помню, звОнится тестером элементарно). Берётся Г-образный штекер и чуток обтачивается напильником (паз под него в колодке нестандартный, узкий). Всё, вопрос решен, ничего курочить не надо. К этому мигающему плюсу подключаешь всё, что угодно.
2. прикуриватель подключается напрямую к аккуму через свой предохранитель любым кабелем, какого хошь сечения. Предохер выводится в пространство вокруг аккума, где он всегда в лёгком доступе.
3. Все остальные предохеры (доп фары, тёплые ручки и т.д.) тоже выводятся в пространство вокруг аккума для лёгкого доступа
4. Если количество всякой электрической хохломы на моте превышает разумные пределы, то некоторые пристраивают отдельные распаечные коробки под общий "+" и доп блок предохранителей на всю эту хохлому.

[Вадимыч]

Eddy_spb, сделано все толково. Использование гофры лежит на поверхности и реализовано многими на этом форуме.
Лично я взял упраляющий плюс от фишки дополнительного разъема, т.е. задействовал только один провод и на него повесил три силовых реле. 1-е на обогрев ручек, 2-е на сигнал (две улитки от ВАЗ-2106) и ПТФ, 3-е на регистратор, вольтметр и UCB-розетку. Каждое реле под своим предохранителем.
Прикуриватель и сигнализация подключены напрямую к аккумулятору. Блок сигнализации спрятан на дне косметички (место для документов). Блок из 3-х реле расположил под левым пластиком. Блок регистратора под сидухой второго.
Два сезона эта схема отработала отлично.

[Копатыч]

по прошествии нескольких сезонов и многих вариаций разного адского тюнинха,
нашел, для себя, идеальное место размещения блока для доп колхоза.

IMG_20180116_214116.jpg

по поводу штатного разъема сделал вывод:
если допы штатные, то только туда
если нет, то отдельный блок

[Туман]

Eddy_spb, сделано все толково. Использование гофры лежит на поверхности и реализовано многими на этом форуме.
Лично я взял упраляющий плюс от фишки дополнительного разъема, т.е. задействовал только один провод и на него повесил три силовых реле. 1-е на обогрев ручек, 2-е на сигнал (две улитки от ВАЗ-2106) и ПТФ, 3-е на регистратор, вольтметр и UCB-розетку. Каждое реле под своим предохранителем.
Прикуриватель и сигнализация подключены напрямую к аккумулятору. Блок сигнализации спрятан на дне косметички (место для документов). Блок из 3-х реле расположил под левым пластиком. Блок регистратора под сидухой второго.
Два сезона эта схема отработала отлично.

Я правильно понял, что из фишки ты брал «плюс от зажигания» только для управления реле, а питающий (силовой) плюс для всех, вновь установленных потребителей, взял от аккумулятора?

[Eddy_spb]

Туман, да, именно так.
Питающий плюс от АКБ (обязательно через предохранитель!!!) и массу тоже протянул от АКБ.
В целом, массу можно взять на раме. На левом боку у меня был болт массы. Можно оконцевать кабель круглой клеммой (д. 6мм).Это ближе и по теории обязано работать.

Схема описанная Вадимычем безусловно надёжнее, отказоустойчивее для потребителей. В моей схеме, выход из строя предохранителя сразу обесточит всю группу (все допы).

Я согласен с Копатычем относительно штатных устройств.
А вот если экономим, то я не сторонник подавать на такое (преимущественно китайское) оборудование постоянное напряжение напрямую с АКБ до двум причинам:
1. выше пожароопасность
2. повышается риск получить разряженный АКБ. Прошлым летом я пытался на ровном асфальте в одиночку завести мот с толкача (высосала неправильно подключенная сигналка starline v67 moto). Мой рост 182 и вес 84 и люблю иногда поиграть гантельками, но не акробат. В общем, не получилось. Хорошо что я был в городе, где всегда есть добрые люди...

[Urcode]

Этот несчастный стоковый разъём для допоборудования с его сопливыми проводами ВААЩЕ трогать не надо, всё делается гораздо проще:

1. "+" от зажигания берётся из колодки предохранителей справа от твоего реле на фотке (какой точно контакт - не помню, звОнится тестером элементарно). Берётся Г-образный штекер и чуток обтачивается напильником (паз под него в колодке нестандартный, узкий). Всё, вопрос решен, ничего курочить не надо. К этому мигающему плюсу подключаешь всё, что угодно.
2. прикуриватель подключается напрямую к аккуму через свой предохранитель любым кабелем, какого хошь сечения. Предохер выводится в пространство вокруг аккума, где он всегда в лёгком доступе.
3. Все остальные предохеры (доп фары, тёплые ручки и т.д.) тоже выводятся в пространство вокруг аккума для лёгкого доступа
4. Если количество всякой электрической хохломы на моте превышает разумные пределы, то некоторые пристраивают отдельные распаечные коробки под общий "+" и доп блок предохранителей на всю эту хохлому.

Расскажите подробней как взять плюс с колодки предохранителей и что такое Г-образный штекер?

[old_yakov]

1. на 2-й фотке сверьху, посредине видна чёрная коробочка - это реле доп устройств (его самого может и не быть в колодке). Справа от реле 4 (четыре) продольных углубления, в недрах которых прячутся железные штучки. Вот в эти штучки надо тыкать тестером и искать постоянный и мигающий плюс (там есть и тот и другой)
2. Г-образный штекер - это штекер в виде буквы "ге"

[Туман]

А что если для взятия «плюса» из колодки использовать один из таких предохранителей с отводом?

Как в этом случае его можно использовать?

1. Заменить им тот предохранитель, что воткнут в гнездо предохранителя доп.устройств?
2. Использовать для него одно из свободных гнезд в колодке, которое обесточивается без зажигания?
3. Заменить им какой-нибудь действующий (отключаемый зажиганием) предохранитель, например, предохранитель фары?

[Вадимыч]

Я правильно понял, что из фишки ты брал «плюс от зажигания» только для управления реле, а питающий (силовой) плюс для всех, вновь установленных потребителей, взял от аккумулятора?

Три реле, три провода с предохранителями от аккумулятора. Масса взята на раме, да бы не плодить лишние длинные провода.
Сделал именно так, чтобы выход из строя одного контура не влиял на остальные.

[Вадимыч]

А что если для взятия «плюса» из колодки использовать один из таких предохранителей с отводом?

Как в этом случае его можно использовать?

1. Заменить им тот предохранитель, что воткнут в гнездо предохранителя доп.устройств?
2. Использовать для него одно из свободных гнезд в колодке, которое обесточивается без зажигания?
3. Заменить им какой-нибудь действующий (отключаемый зажиганием) предохранитель, например, предохранитель фары?

Если только в качестве управляющего +

[Eddy_spb]

Туман, спасибо за фотки. Я далековат от электрики, не знал про такие приблубы.

Коллеги, обращаюсь ко всем поделившимися знаниями: спасибо, узнал много нового. Было интересно.
Вадимыч, считаю твою схему подключения самой неубиваемой.

[Туман]

Eddy_spb, сделано все толково. Использование гофры лежит на поверхности и реализовано многими на этом форуме.
Лично я взял упраляющий плюс от фишки дополнительного разъема, т.е. задействовал только один провод и на него повесил три силовых реле. 1-е на обогрев ручек, 2-е на сигнал (две улитки от ВАЗ-2106) и ПТФ, 3-е на регистратор, вольтметр и UCB-розетку. Каждое реле под своим предохранителем.
Прикуриватель и сигнализация подключены напрямую к аккумулятору. Блок сигнализации спрятан на дне косметички (место для документов). Блок из 3-х реле расположил под левым пластиком. Блок регистратора под сидухой второго.
Два сезона эта схема отработала отлично.

Вадимыч, скажи, а для чего использовать на каждый потребитель отдельное реле? Чтобы если одно «полетит», то всё остальное работало или есть какая-то ещё причина? Можно ли всё хозяйство повесить на одно реле?
И ещё, как рассчитывать мощность реле и предохранителей при монтаже, и есть ли какие-то производители или марки реле, которые надо искать или избегать при покупке?

[old_yakov]

1. на каждую цепь - своё реле, так положено, объяснять лень

2. реле - любое 4-контактное, прекрасно подходит реле стартера от жигулей, есть в любых запчастях

[Arik]

Как то много у вас реле выходит, Honda конечно тоже красавцы, реле 20А, пред 7,5. Разьёмы себе под опциональный и аксессуары уже заказал на Ali, как приедет, буду увеличивать сечение зажигания и постоянного плюса в разъёме, пины опционального с разъёмами приедут а для блока предохранителей думаю найду.

Коллеги, а никто на опциональный разъём не подключал сигнализацию? на предыдущей Honde именно на нём сигналка и была. на моей NC задействовано 5 пинов-2повороты, зажигание, плюс и масса, на 6й можно и блокировку вывести.