Во, Степ, тебе на эти ухи площадки приделать и будет ваще комильфоСообщение от Tego
0I5D3192_1330005983.jpg Снимок.JPG
Во, Степ, тебе на эти ухи площадки приделать и будет ваще комильфо
0I5D3192_1330005983.jpg Снимок.JPG
могу копать, могу не копать
это на трудер поставлю как-нибудь. на ухи нога и так как влитая встает на полную стопу.
а вот похожую площадку на педаль тормоза, я б приделал... тока подобрать бы чтоб красиво смотрелась...
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
покрасил конструкцию и вчера собрал вот.
IMG_20160403_164718[1].jpg=IMG_20160403_164727[1].jpg=IMG_20160403_170131[1].jpg
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
А как думаешь, если с механикой, то переключению мешать будет?
нет конечно. тормозу то ничего не мешает справой стороны. и слевой ничего не помешает. дуга уйдет ПОД пластину до рычага тормоза\кпп.
на горе или жимхане встретимся посмотришь, потрогаешь. а я тебя за стекло поспрашиваю.
Последний раз редактировалось Tego; 11.04.2016 в 17:55.
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
за сезон 3 дальняка, общий пробег 25 тыщ. впечатления только положительные, нигде не мешалось ни тормозить ни управлять. в горах несколько раз прикладывался, очень спасает пластик и крышку двигателя от ненужных контактов поверхностью матушки земли.
Теперь надо думать про защиту картера из перемычек "рёбер" такого же плана т.к. айрон скил и иже с ними слишком громоздкую и неудобную конструкцию городят.
Считаю крестообразно свареные пруты (один по вдоль мотоцикла от маслянного фильтра до центра картера и второй поперек от "подножки" до "подножки" прекрасно обеспечат и защиту, и прочность и "легкость" т.к. весит 2 прута в разы меньше чем листовая защита)
Господа путешественники - защищайте картер! если лезть в горы или любые другие приключения - перешагивать колеи, бордюры, пороги, броды то НЦшка нещадно бьется брюхом после проезда препятствия передним колесом!
сообщение было в мае, вероятно я просто не привык, за сезон габариты новых "ушей" ни разу не помешались. отрабатывают на ура любые падения без деформации передавая удар на крепежные "уши" которые слегка согнулись (на 1 градус после завала на бок груженым в горах вниз по склону)Итак. Как не грустно признавать - я совершил ошибку в расчетах при изобретении велосипеда.
Слишком сильно прижав рамки к раме покачав мот - маятник не доставал до рамок. но в динамике оказалось маятник умеет ходить не только вверх-вниз но и вправо-влево ввиду чего я практически перебил провод датчика абс.
Датчик абс мне починил Атомщик за что ему +к карме и респект.
Вчера, прокинув посонов в отрадном я поехал после работы в гараж и взял в руки болгарку.
с ее помощью я распилил все по швам. вот так
Вложение 1647 - было
Вложение 1648 - стало
Вложение 1649 - итог
Вложение 1650
Вложение 1651
===
вот в ТАКОМ исполнении мне не нравится. в пробках стал чувствовать себя коровой. теперь дико страдаю. как я сделал все изначально кофры не мешали. тоесть ВООБЩЕ. сейчас я боюсь за свою задницу.
хз как можно еще сократить расстроение и вжать кофры в мот.
===
заднюю защиту оставлю без переделок разьве что подумаю над подсмотренной у Уфинского коллеги идеи с контейнерами под унитазные ершики.
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
Ваши права
Ответить с цитированием