я....Сообщение от Dimarik
я....
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
это... какбы... рекомендовать что то для модели может только производитель. производитель НЕ будет рекомендовать какие либо аналоги. он будет рекомендовать то что комплектуется на конвеере.
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
Зачем брать аналоги за 400 руб, когда оригинал в ояме стоит 590? Сегодня купил.
20150714_151450.jpg20150714_151503.jpg20150714_151512.jpg20150714_151535.jpg
этого никто не знает и мне тоже не понятно. "кроилово приводит к попадалову".
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Это кто кроить не умеет правильно, тот и попадает
Заморачиваться стал за масло на 13 000 и в связи с тем, что любое не подойдет начал искать на предмет соответствия требованиям паспорта.
Так вот нашел статейку http://kickstarter.org/index.php?ind...ry_view&iden=2 в которой говорится о том, что наши мото масла устаревшие и без присадок (SG), а значит мы платим больше за топорную технологию - чувство появилось что нас Наобманули, но потом пораскинув мыслей понял - объемы SG масел выпускаемых невысоки, а значит издержки чуть выше.
В общем и целом смысл мотомасла в том, что там мало полирующих присадок, что полезно для сцепления и оно не енергосберегающее (тонкопленочное=износ).
Но теперь остался большой вопрос: если рекомендуют 10W30 с классом не ниже SG, то может можно заливать 10W30(40) SL как более современное - производитель в паспорте же указал? Или я чего то недопонял? Ведь не хочется платить больше за этикетку. Ну и маленький вопрос - в Киеве теплее, чем в Москве, так что 10w40 лить оправдано с точки зрения режима.
Официалы предлагают
10/30 синт 795р
10/30 полусинт 630р
10/40 синт 906р
10/40 полусинт 630р
Все цены за ЛИТР!!!
и рекомендовали 10/30
Неофициалы
10/40 полусинт 480р литр (жена звонила толь ликвимоли, то ли мотюль)
и рекомендовали 10/40
Фильтр у официалов 1200р!!! У неофиц 510р.
Че то приопухли официалы Киевские...
в принципе всё правильно написал. в жару желательно чуть по-гуще. и да, старые масла типа SG лучше. нам можно SL лить, они не такие уж плохие...
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Juggler, Конкретики мало. Можешь пару примеров привести?
кстати насчет фильтров вот аналоги нашел http://www.partshop.com.ua/part/hond...05/1881479883/
кто что знает за эти аналоги?
себе брал аналоги- 110-120грн было.
Лил, лью и буду лить.
В мот DCT пока на гарантии,залил родное а в квадр, тож автомат DCT, ликви моли.
У меня ваще одна канистра на всю технику,покупаю сразу 20л.
http://www.lm-shop.ru/index.php?acti...71&like_name=1
Последний раз редактировалось Axon; 31.08.2015 в 20:11.
Долго готовился сменить масло, читал, изучал, а когда дошло до дела оказалось что масло менять нельзя - по крайней мере мотыль 7100 10/30 слишком жирно будет.
Слитое масло отдавало бензином... Будут ребята на сервисе искать в чем проблема и лить недорогое масло после устранения проблемы... На пробу. А уже потом я залью свой 7100.
Кто с таким сталкивался? Какие могут быть причины? Мой пробег 13000.
Не давай ты ребятам лазить в мотор, какие бы они рукодельные не казались тебе.
Отработка всегда пахнет иначе чем свежее масло. Бензин обязательно попадает в масло любого бензинового ДВС, но его количество ничтожно, но вполне достаточно для изменения запаха.
Не надо лазить в двигатель пока у тебя нет для этого веских причин типа постороннего звука, косяков в работе мотора, повышения уровня масла, падения уровня охлаждайки. Не надо лазить. И дилеру не надо давать туда лазить, а уж тем более ребятам каким-то.
Компрессию померяй и свечи поменяй, если уж так параноишь. Больше в моторе делать нечего с такой траблой совершенно точно.
Бензин в масло может попасть только через поршневую. А то полезут клапана регулировать не дай Бог
Последний раз редактировалось Томомболо; 13.10.2015 в 03:13.
+1, запах бензина может особенно чуствуваться при Т ниже +10- ибо дольше прогрев мотора идёт - отсюда -обогащённая смесь.
утром в гараже вонь стоит из глушака. а когда нагрелся до рабочей Т- хоть сам дыши из выхлопной
Пришла с мотом книжка.
Очень в ней интересная инфа по поводу масла.
IMG_5342.JPG
Ипонцы льют ВСЁ!!! и не парятся
могу копать, могу не копать
А ну дык теперь все понятно - в инструкции же все разжевано подробно!
Приветствую! Подскажите какое масло залить в дв.????? кроме motul
Лис Денискин, любое sae 10w30 (лили и10-40) не энергосберегающее с классификацией МА. Выбор не велик— часто масло кажется подходящим, но при поиске его по ресурсам выясняется что оно энергосберегающее.
Ма-чтобы в сцеплении неполировались диски
Энергосберегающее— пленка тоньше чем у обычного
На каком то ресурсе я видел что у нас движок как у хонды фит только измененный— может что то подобное ее инструкции лить? Кто что думает?
Можно ли считать адекватным человека руководствующегося в жизни цитатами шоумена, которому все равно что говорить лишь бы привлечь к себе внимание?
Никогда не спорьте с "Его модераторским величеством".
Чтобы не переходить на личности стоит меньше говорить "Я".
От Хонды "Джаз",в нем тока поршень и шатун.
А чем motul не устраивает? Цена- 3-4тр раз в год. Качества - не обсуждается. Конечно если двигатель "жрет" 1л на 1000км то надо призадуматься, на наших моторах это наступит лет через 10. На механике мне кажется можно Liqui Moly погуще 10-50 должно помягче переключаться. (На истину не претендую, просто мои ощущения).
Конечно! У нас же половина от этого двигателя.Еще материл блока и прокладок и японские тараканы в "мозгах"
Только на Хонде Джаз первая регулировка клапанов на 40 тыс. А у на 12-ти. Вопрос на засыпку. Почему?Конечно! У нас же половина от этого двигателя.
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
учись читать. это просто спецификации масел хонды для японии. там масла и для мотоциклов, и для скутеров (не интегры) приведены. так что они не льют всё.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
элементарно ватсон. у авто частая работа на оборотах ниже 2500. а на моте ниже 3500 мало кто ездит. плюс двигатель меньше, тепловой режим жестче - сравни 3 цилиндра и площадь радиатора на джазе, и наших 2 и наш радиатор. хотя бы поэтому, можно еще подумать.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
+1. на мотах и до 5000-6000тыс часто крутишь а на машине всё же пониже обороты в стандарте.. да и скорее перестраховка по сервиссу...ибо мало кто писал, что на 20 000 зазоры ушли у кого=то
Ваши права
Ответить с цитированием
