На что перешли после NC , что было до NC

[Ateist]

Всем привет. Непосредственно на интегру перешёл недавно, в сентябре 2017, после сильвервинга.
Прошёл весь скутерный путь Sym orbit, Sym Joyride 200, Sym gts300, Silver 400, Silver 600.
Параллельно с 600 сильвером купил Бандита для души и хороший погоды, который продолжаю использовать. Тем не менее основным ТС у меня всегда бы скутер, ибо он и в дождь и в грязь и с грузом. Но вот устал я от смльверной погремушечности, а также от его маленьких колёс и встрясок на каждой трещинке. Интегра едет, рулится и тормозит ощутимо лучше, но вот по багажному пространству ощутимо проигрывает. Несмотря на кофр Gigi maxi места на оставление двух комплектов мотошмоток (я+жена) не хватает. На дворе февраль, надо что-то решать с боковыми кофрами, но не хочу чтобы они сильно выступали за габариты.
Вот такая история покупки.

[Mag26]

VS750 Intruder - > VTX 1800
теперь вот +NC700 для городских поездок и для второго номера в дальняки.
Жду мотик из Япа. К майским должен приехать.
В качестве следующего мота посматриваю на гуся 1200

[Karier]

Всем привет. На NC700XA пересел с Silwer Wing 600. Всем был хорош, кроме маленьких колёс, и жесткой короткой подвески. Не раз слышал мнение: -всё в нём есть кроме понта.

[Amigo]

Минск в детстве
>Kawasaki Vulkan VN1500
>Suzuki Skyway 650 XL

[Павлян]

Всем привет! Пересел на NC с КУВАЛДЫ (Yamaha v-max 1200). Динамика разгона ясен перец не кувалдовская, но пердюхаешь себе спокойно и не думаешь что тебе обгонка на заправке, эдак 1500км от дома привет передаст или давление масла пропадет или еще чего...

[Варяг]

Китаец - kawa er4 - Honda vrx400
NC700XA выбирал за кроссоверность и экономичность. Сетования на овощной мотор не понимаю, после чесоток и в-твина управление тягой совершенно нормальное, мощности более чем достаточно на скоростях до 140, а больше (как по мне) и не требуется. В целом получил то, что ожидал на основании прочитанного и просмотренного в сети. Проехал только пару тысяч и ещё не привык к нему. VRX пока не продаю ))

[VIK]

ИЖ-УРАЛ- ЯВА-Yamaha Cignus-Honda Shadow VT750-Honda NC700SA Пересел с шадовки ,управляемость в разы лучше,динамика вполне устраивает . Про экономичность вообще промолчу. В междурядье опять же в выигрыше.Стекло надо повыше поставить и будет норм. Дальняки мне не очень нужны.Работаю на своей фуре ,так что хватает .

[Safarik]

Сдал на права , купил ямаху маджесту 400, через год поменял на сильвера 400, а после уже присматривал нц750, но выбор пал на стх700) После скутера, большие колеса, больше комфорта, пластик не гремит. Но даже шлем не куда положить((
Расход реально радует. Нет центральной подножки...цепь надо мазать.
В общем во всем есть свои плюсы и минусы.

[God]

В молодости только чужие, минск 125, восход 3м, иж п3, пару раз ездил на Днепре без коляски. Все без прав, шлема, экипа, часто без света ночью и крайне редко трезвый
В зрелости что то навеяло, сдал на права (сам, теорию со второго раза, вождение с первого но с 1 предупреждением, не четко выставил руку показывая поворот )
Долго общался с знакомыми имеющими мото, поэтому вначале отлетели все стелсы там и тому подобное, далее сам отмел карбюратор и вышло что за недорого для понимания буду ли вообще ездить выпал список из Сузуки sv600, Кавасаки ER6, Фазер FZ600, последнего и взял. Откатал на Фазере 3 сезона, разок скользячку на постовом словил, но так как экип изначально был с пол цены мота все гуд. И вот всем он нравился, но и гонять я не гонял, и в пробках не то.
Долго выбирал что взять взамен, смотрел все максискутеры, но не то, колесики мелкие, а в подмосковье ям полно. Смотрел на NC но что то как то не то, боялся после Фазера ну совсем плохо ехать будет, и уже стал смотреть в сторону Сузуки gsx 600, там и АБС, и сцепление гидравлика, да и коробка не чита ямаховской, но тут увидел Интегру, поехал посмотреть в салон где была в наличии, сел .... и через час оставил 5т.р. в задаток Вот моё и все тут.
Сейчас полностью понимаю топикстартера, нужно было искать с 3 кофрами, я один езжу, но места очень мало (хотя после фазера без кофра, рюкзак пылиться в гараже). И понимаю последнего, в Интегре даже с штатным 45л кофром странной формы убрать интеграл проблема. Под седлом инструмент и дождевик, а вот в кофр мучаясь кое как впихиваю свой шлем и мелочевку. Шлем жены деть некуда, а уж в CTX только салфетки влажные в бардачок влезут, у меня в Интегре они как разв похожем кормашке, моюила не вошла

[Морячок]

Сначала Suzuki Boulevard 400 - Suzuki Skyway 400- Suzuki Skyway 650 XL- NC 750X

[MONSAN]

Я думал я уже отписывал, ан нет: так и быть пишу
Скутер 50 куб Honda Jiorno, Honda Bros 400, Honda VFR 800 RC 45, и вот теперь NC 750X

[lagooha]

А я прошёл путь от ямы скутера 50сс, дальше китаец 125, Yama Majesty 250, Honda Silverwing 400, Honda CB400SF VTECH2 (почти три сезона на ней, весёлая машинка), а дальше литр - Yamaha FZ1S. Украли этого фазера, сместо него купил... такой же(!) и вот уже наверное восемь сезонов на фазере. Всем хорош мопед - высокий, посадка человеческая, ветрозащита шикарная (200+ можно тулить с комфортом), даже жена говорит после дальняка "Давай домой поедем неспеша - не больше 160" :-) Приёмистый, перед обгоном совсем не задумываешься о том хватит ли мощности обойти того, кто впереди - всегда хватает вне зависимости от того кто и как быстро едет. Просто крутишь газ и руки отрывает, только держись за мопед. А до 5000 об/мин вполне адекватный и предсказуемый. Итого - мощь спорта, комфорт туриста.

Пришло время и чёт мне кажется, что напулЯлся я. Это (FZ1) не мотоцикл, это демон. Не могу я на нём тошнить, как сяду так и телепортируюсь в точку "Бэ", провоцирует мотоцикл и медленно не едет.
И вот задумался про обмен фазер->nc700xd. Именно D, так как очень хочется автомат попробовать. А путешествовать почти перестал.
Но вот всё никак не могу с собой договориться - смогу ли я на ней? Всё же ватное пихло у NC. С другой стороны именно этого (успокоиться) и хочу.
Но после консервы хочется отвести душу и открутить газульку на мопеде ))) Короче нет покоя мне и всё никак не могу прийти к решению :-D
Рассуждения такие рассуждения ))

[God]

...
Пришло время и чёт мне кажется, что напулЯлся я. Это (FZ1) не мотоцикл, это демон. Не могу я на нём тошнить, как сяду так и телепортируюсь в точку "Бэ", провоцирует мотоцикл и медленно не едет.
И вот задумался про обмен фазер->nc700xd. Именно D, так как очень хочется автомат попробовать. А путешествовать почти перестал.
Но вот всё никак не могу с собой договориться - смогу ли я на ней? Всё же ватное пихло у NC. С другой стороны именно этого (успокоиться) и хочу.
Но после консервы хочется отвести душу и открутить газульку на мопеде ))) Короче нет покоя мне и всё никак не могу прийти к решению :-D
Рассуждения такие рассуждения ))

Боюсь разочаруешься, я с FZ6 напулявшись все никак не привыкну к обгону на трассе. Сброс скорости на 1 ниже не помогает, на 2 не дает, все время напрягаешься видя приближающуюся встречку. В остальном одни ++++
п.с. и да начнешь привыкать что авто за городом едут быстрее и им приходится уступать

[lagooha]

Боюсь разочаруешься, я с FZ6 напулявшись все никак не привыкну к обгону на трассе. Сброс скорости на 1 ниже не помогает, на 2 не дает, все время напрягаешься видя приближающуюся встречку. В остальном одни ++++
п.с. и да начнешь привыкать что авто за городом едут быстрее и им приходится уступать

Грустно сие... Ещё один аргумент в корзину "против". Ещё немного почитаю и передумаю... А ведь концептуально NC-шка клёвая. Коней бы раза в полтора больше при тех же прочих условиях, то и думать не пришлось бы даже....

[MONSAN]

NC-ка клёвая при условии понятия того, чего от нее ждать и требовать, да мне после вфр 800 различия на лицо, но я наоборот наслаждаюсь, и очень нравится сие мотоциклетина.

[God]

Грустно сие... Ещё один аргумент в корзину "против". Ещё немного почитаю и передумаю... А ведь концептуально NC-шка клёвая. Коней бы раза в полтора больше при тех же прочих условиях, то и думать не пришлось бы даже....

Так не бывает, где то убыло, где то прибыло, больше коней это Африка, но там и ценник и совсем другой мот. Тут как бы надо взвесить + и - и тогда определиться. Для меня + больше, поэтому и не разочарован, я их ожидал еще до покупки и был к ним готов.
Из тех кто тут отписывался что ошибся с выбором купив NC как правило те кто взял на механике, и совсем мало тех кто просто купил не думая и не понимая что берет. Все кто подходит взвешенно либо отказываются когда минусы для конкретного человека перевесят, либо берет и остается доволен. На конкретно моем мопеде крейсеровская скорость 130км, потолок 160, как люди умудряются разогнать до 180 мне не ведомо. Комфортная 100. Если у вас с женой не спеша это 160, то как бы задумайтесь.
п.с. кстати как вариант второго мота, для города, идеально подходит.

[MONSAN]

Так не бывает, где то убыло, где то прибыло, больше коней это Африка, но там и ценник и совсем другой мот. Тут как бы надо взвесить + и - и тогда определиться. Для меня + больше, поэтому и не разочарован, я их ожидал еще до покупки и был к ним готов.
Из тех кто тут отписывался что ошибся с выбором купив NC как правило те кто взял на механике, и совсем мало тех кто просто купил не думая и не понимая что берет. Все кто подходит взвешенно либо отказываются когда минусы для конкретного человека перевесят, либо берет и остается доволен. На конкретно моем мопеде крейсеровская скорость 130км, потолок 160, как люди умудряются разогнать до 180 мне не ведомо. Комфортная 100. Если у вас с женой не спеша это 160, то как бы задумайтесь.
п.с. кстати как вариант второго мота, для города, идеально подходит.

По поводу крейсера у меня на НЦ лучше наверное до 120 ибо крейсерский расход еще более менее, после 120 уже за 4 переваливает
А по поводу скорости так я лично видел 170 км/ч ручка в полу, а он далее набирал.

[God]

По поводу крейсера у меня на НЦ лучше наверное до 120 ибо крейсерский расход еще более менее, после 120 уже за 4 переваливает
А по поводу скорости так я лично видел 170 км/ч ручка в полу, а он далее набирал.

В Ютуб я видел на NC700X (интегр что то нет) и 182км/ч, поэтому и написал про конкретно свой. По расходу не заморачивался, средний вышел больше Фазера но вполне нормальный, 4.1-4.2л. После бетонки у нас мало камер, и все машины едут 120-130, что бы постоянно не обгоняли 130 самый раз, да и как то автоматически выходит, едешь в удовольствие, смотришь 130 +/-5км. У меня от 150 до 160 так медленно набирает что либо прямая кончается либо помеха появляется. Реально +1км/ч за 2-3 секунды, на Фазере отсечка на 2й на 150 срабатывала, это где то 6-7 с. от старта с места

[Laps]

Для 160 с комфортом для второго номера нужен либо большой тур эндуро - гусь, сутенёр, африка, кросстур, тайгер, адвенчур. Либо чистый турист фыжер, гтр, гтл, голда. Всё остальное либо не едет, либо не комфортно.

[lagooha]

Для 160 с комфортом для второго номера нужен либо большой тур эндуро - гусь, сутенёр, африка, кросстур, тайгер, адвенчур. Либо чистый турист фыжер, гтр, гтл, голда. Всё остальное либо не едет, либо не комфортно.

Забыл указать, что это субъективное мнение.
Есть ещё класс спорт-турист. И существуют комфортные его представители. И комфорт у каждого свой. Но видно, что в данном случае лучше не спорить.

[Laps]

Понятное дело, что комфорт дело субъективное. Кто-то и на R1 по Африке путешествует. Но и у комфорта есть объективные критерии. Прямая спина и не сильно согнутые ноги в коленях комфортнее наклона вперёд и согнутых ног. Спорт турист это конечно лучше спорта, второй номер не сидит оттопырив пятую точку, но всё же ноги согнуты и есть наклон вперёд. В принципе твой фазер по посадке как спорт тур. NC в этом плане весьма комфортен, но не хватает мотора. Я более чем уверен, что жене твоей NC понравится больше.

[lagooha]

Понятное дело, что комфорт дело субъективное. Кто-то и на R1 по Африке путешествует. Но и у комфорта есть объективные критерии. Прямая спина и не сильно согнутые ноги в коленях комфортнее наклона вперёд и согнутых ног. Спорт турист это конечно лучше спорта, второй номер не сидит оттопырив пятую точку, но всё же ноги согнуты и есть наклон вперёд. В принципе твой фазер по посадке как спорт тур. NC в этом плане весьма комфортен, но не хватает мотора. Я более чем уверен, что жене твоей NC понравится больше.

Ну ок. Вот посадка на литрофазере. Это конкретно мы с женой. Вполне себе дорожная посадка (колени не сильно согнуты, в движении пассажир сидит ровно. На NC сильно отличается?
IMG_6347.JPGP8230001_новый размер.JPG

[MONSAN]

Ну ок. Вот посадка на литрофазере. Это конкретно мы с женой. Вполне себе дорожная посадка (колени не сильно согнуты, в движении пассажир сидит ровно. На NC сильно отличается?
IMG_6347.JPGP8230001_новый размер.JPG

Та тоже самое только вилка не перевертыш и 54 лс.

[DIL]

На конкретно моем мопеде крейсеровская скорость 130км, потолок 160, как люди умудряются разогнать до 180 мне не ведомо. Комфортная 100.

На твоей интегре ветровое сопротивление больше существенно за счет капотировки. На простой НЦ просто поставив высокое стекло, я сразу потерял десятку в максималке, со 180 до 170, по спидометру естественно. Комфортная субьективна в зависимости от типа дороги и движения.

[MONSAN]

Но самое важное, для себя по крайней мере с ростом 177, считаю шикарным выполнение мгновенное выполнение стойки из положения сидя, для лучшей обзорности, или выглянуть када крадешься из -за какой то машины. Раньше никогда ни на 1-м моте так не делал, а тут так удобно это