а можно ссылочку? что то не слышал даже о такой реализации, сейчас модный тренд ставить видеорегистратор на две камеры (вперед-назад), в чатке только на это и теребонькают.
а можно ссылочку? что то не слышал даже о такой реализации, сейчас модный тренд ставить видеорегистратор на две камеры (вперед-назад), в чатке только на это и теребонькают.
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
ссылочку на установку регистратора с двумя камерами?
Дык, я забил в поиске на Али "видеорегистратор для мото", они в массовом порядке вывалилисьс 2-мя камерами, по цене 5+/-1,5 кР . Не знаю кто чем теребенькает и какие у кого причины это делать, но если предлагают 2 камеры, пусть будут 2.Сообщение от Tego
Модельку так и не выбрал, задолбался отзывы читать/анализироватьда и денег в обрез... считаю, что свет, например, поставить важнее
Ну, наконец-то. Первый раз в жизни легально, с категорией "А", на своём собственном моте, на дорогу общего пользования!
Полноценный тестовый заезд: как для мота после покупки, так, в первую очередь, для меня, после окончания мотошколы. Круговой маршрут включал в себя федеральную трассу, местные дороги, населенный пункт со светофорами и нерегулируемыми перекрестками, ж/д переезд и АЗС. С конца ноября основные навыки, полученные в школе, не забылись, так что ставлю себе 4 балла твердых (чисто ученических, без претензий на "мастерство"): в рычагах не путался, на светофорах не тупил, аварийных ситуаций не создал, "паровозики" за собой не собирал, упасть не пробовал
Километров 40 накрутил, заправил свежего бензинчика, символически превысил 100 км/ч, получил первый опыт использования экипа. И, конечно же, очень много удовольствия.
Надеюсь на успешное продолжение в том же духе.
001.jpg
000.jpg
С почином!
В Москве уже лето или не выдержал и поехал похолоду?
Завидую....
Спасибо! Снег почти сошел, была пара дней теплых, а воскресенье - вообще ПОЧТИ лето
Днем +15 в воскресение было, видел более 10 мотобратьев на дорогах, ночью извращенцы "аля прямоток" под окном гоняли и ..... в понедельник +4 и вошпе снег пошелСпасибо! Снег почти сошел, была пара дней теплых, а воскресенье - вообще ПОЧТИ лето
Я вот сам рвусь начать сезон. Хотя холодно и страшно (утром встречается лёд).
Спасибо механикам, что они ещё не починили сцепление. А то точно выехал бы.
а что на NC могло со сцепой случиться?
наверняка не 100тыс пробег
Ну не знаю как до 100.
С моей неспешной ездой поменял с первыми позывами.
Было это на 43-х тысячах.
- Я езжу медленно и никуда не тороплюсь. Поэтому я езжу долго и видел очень много.
Хантер Стоктон Томпсон
Вот на данный вопрос я и попросил ответить механиков.
Если коротко, то сцепа сцепляет только на полностью отпущенной ручкеВсе регулировки уже выкручены.... Видимо кончились фрикционы, но механикам будет виднее.
Только эти "первые позывы" могут продолжаться ещё тыщ 100.
На моём предыдущем моте (ТА650) "первые позывы" (ну, мне так казалось) появились тыщах на 70. Купил на всяк случ комплект дисков и положил под седло. Так с ними и продал при пробеге 160, уже 2 года на моте ездит новый владелец и утирает слёзы щастья, сцепление менять пока не собирается (он мне иногда позванивает).
Конечно "механикам виднее" как помочь тебе избавиться от излишков баблеца...Вот на данный вопрос я и попросил ответить механиков.
Если коротко, то сцепа сцепляет только на полностью отпущенной ручке
Последний раз редактировалось old_yakov; 03.04.2019 в 12:32.
Ну зачем же так не глядя и радикально. Проблему они решили. Да, за деньги. Но как по мне, это нормальный расклад. Люди решают мои проблемы за мои деньги.
99%, что никакой проблемы не было, ты ее просто выдумал.
1% оставляю на то, что тебе достался мот из мотошколы с убитым учениками сцеплением. При нормальной эксплуатации со сцеплением на НС до 100 тыщ км НИЧЕГО не случается.
Опять категоричность в высказываниях без какой-либо попытки погружения в вопрос. Напрасно. Категоричность вообще не красит человека, особенно если ему чуть больше 16.
Я, конечно, очень молодой мотолюбитель... Но 15 лет за баранкой как-то научили отделять мнимые неисправности от реальных.
А по сути, джимхана - зло!
Я, кстати, сам ошибся, кончились не только фрикционы, железо тоже в мясо.
Но за участие спасибо!
ОК, 98%, 1% оставим на чудо, оно, возможно, и произошло.
И добрый совет: забудь про свои 15 лет за баранкой, и чем быстрее, тем лучше
Прокатился в хорошей компании кружочек 160 км вокруг наших огородов, Ступино-Озёры-Кашира-Ступино. Ничего так...грубых ошибок не допускал, кое-какие навыки приобрел/освежил. Дискомфорта никакого не почувствовал, возможно, просто мало проехал
кружок 01.jpg
кружок 02.jpg
Многое - впервые. Например, первый раз в жизни заправил мотоцикл на АЗС: до этого только из канистр, в прошлом веке еще дело было
Сижу теперь, планирую другие кружочки выходного дня... набросал три маршрутика, от 250 до 330 км, до Коломны, Калуги и Тулы. Цели поездок-закрепление существующих и приобретение новых навыков обращения с мототехникой, обкатка экипа, "прикатывание" нашей маленькой банды.
Катание по дорогам с машинами не дает навыков. Площадка с конкретными упражнениями нужна и инструктор, который будет следить за ошибками.
Не совсем так, таксисты меня научили уворачиваться от неожиданно перестраивающихся машин, да и вообще реальные условия эксплуатации в городе не один инструктор не даст. Как не объясняй в теории и не показывай на полигоне, а анализ реальной обстановки и предугадывание действий реальных участников движения приходят только с опытом езды, что на авто что на мото. Ну и если есть возможность поездить на полигоне, да с инструктором, или снять кольцо на уик-энд, так это только в + к навыкам бесспорно.
Любая практика даёт навыки. Площадка с упражнениями одни, езда по ДОПам другие, волохание мота за рога по двору - третьи, и т
д.
У меня реальный стаж на коробке больше 40 лет, по пробегу- я уже с Луны мог бы вернуться
Тоже стаж на коробке большой. На моте с перерывами тоже не маленький. Но всеже мот отличается от коробки. И принципы вождения должны быть немного другими. Вот мои 3 основных принципа передвижения на моте проверенных годами: 1. Тебя никто не видит. 2. Тебе никто ничего не должен на дороге. 3. Будь предсказуем. (Все остальные: не спеши, соблюдай правила и.т.д. Соответственно производные от этих основных трёх)
И не гвоздя не жезла вам в поездках! Все будет ок!
Вот и я о том же
За добрые пожелания спасибо, взаимно!
Год после покупки мотика просвистел, как майский жук мимо шлема... Поскольку удалось поездить гораздо меньше, чем хотелось, вышел не мотосезон, а, скроее, "сезончик" протяженностью всего около 3000 км. Но и этого оказалось довольно, чтобы развеять сомнения, надо ли оно всё это мне, и начать строить планы "2020".
Первый самостоятельный выезд на ДОП сделал 31.03, а закрывающую катку катнул 24.11. Между этими датами редко, но довольно равномерно расположились местные покатушки на 20-50 км, небольшие "краеведки" по 170-240 км по югу Подмосковья, несколько поездок "садовый участок - мегаполис", с толканиями в пробках, и даже один мини-дальнячок на 450 км, одним днём.
В плане приобретенного опыта вождения:
- нащупал свой собственный приблизительный подход к езде в потоке транспорта, это было главным вопросом перед началом сезона. Постепенно выработалась некая мотомодификация моего устоявшегося "коробочного" поведения. Отсутствие сколько-нибудь значимых инцидентов при явно получаемом удовольствии от поездок дает надежду, что это (лично для меня) работает;
- примерно оценил "на глаз" свою дистанцию между "ехать на мотоцикле" и "управлять мотоциклом", прошагал от "ехать" к "управлять" пару шагов (из многих километров). В силу объективных причин мне никогда не пройти этот путь до условного конца, но продвигаться по нему и необходимо, и интересно;
- научился более-менее работать ручкой газа: кисть правой руки перестала ныть после каждой поездки;
- пощупал, как мы с мотиком себя ведем на разных типах покрытий и в разных условиях, в том числе на мелких камушках в повороте, мокрой разметке, в бугристом поле без дороги, на глине, брусчатке, грейдере, щебне, песке и травянистом склоне.
За всё время мот успел полежать на боку 2 раза: 1. когда в апреле отрабатывал разворот в узком месте и упустил скорость, после чего мот со скорости 2-3 км/ч медленно завалился на асфальт. Последствия- пара мелких царапин на дуге и на глушителе, плюс треснувший лопух защиты рук. 2. когда заехал в поле с кочками, остановился, слез и пытался развернуть мот, но попал ногой между кочек и положил его на траву. Без последствий. Природная трусость и минимальная способность к прогнозированию ситуаций позволили избежать падений как на ДОПах, так и при покидании оных.
Теперь о железках.
Пока снег лежал, поставил украинские дуги "Экстрим", китайские брызговики на перед и зад, бибикалку погромче и побасовитее, сеточку на сидение. В начале лета познакомился с Максимом и приобрёл у него культовое "волшебное стекло". Устанавливал сам, вроде удачно. С той поры, поигравшись с регулировкой спойлера, визор на шлеме могу не закрывать на любой скорости.
С первых поездок ухо цеплял какой-то нерегулярный звук непонятного мне происхождения. Возникал он при скоростях выше 30 км/ч и напоминал аэродинамические шумы, но с примесью как бы чего-то механического... Поскольку весь мой мотоопыт остался в далеком прошлом, да и состоял из нескольких поездок на Яве и ИЖе, установить источник звука я не смог, при этом мои более опытные братья беспокойства не проявляли - так и ездил. Цепь внешне выглядела неплохо, задняя звезда вообще практически идеально, передняя, насколько можно было ее разглядеть, не снимая никаких крышек - тоже. При этом цепь просила подтяжки каждые километров 300 и реагировала на скупую смазку уменьшением шума. В один прекрасный день я таки снял крышку ведущей звёздочки и... сначала даже подумал: зачем под крышкой еще какой-то пластиковый кожух вокруг звезды? оказалось, это нехилый шмат грязи, песка и богзнаетчего еще, замешанный на цепной смазке. Предыдущий хозяин технику любил и, видимо,периодически щедро поливал цепь из баллончика (наполовину израсходованным был отдан мне вместе с мотоциклом при покупке). Мазать-то мазал, да, видать, ни разу не чистил и не мыл... Я помыл, смазал подаренным мне на ДР крутым мотюлем, после чего цепь зазвучала по-другому, не переставая просить подтяжки и каждый раз меняя свой голос. В итоге, именно когда мы, наконец, собрались на дальнячок и отъехали от дома километров на 150, цепь развопилалась не на шутку: стала выдавать циклический хруст и подёргивания, ощущаемые на малых скоростях. Нет, я ее не перетягивал: оставлял 40-45 мм провисания, это примерно середина интервала, по букварю. Тем не менее, сильно отравить мне удовольствие от поездки цепочке не удалось. По возвращении купил я DID, алишную клепалку, да и заменил ее, родимую. Выпрессованный пин был сухим, с блестючими следами трения, а где не было следов трения - были следы ржавчины. Колечки сальников, кстати, были целы. Перед заменой крутил колесо, смотрел: натяжение почти не изменялось, но звеньев 10, может больше, до конца не выпрямлялись.
Эффект от замены был для меня приятной неожиданностью: я, сцуко, стал слышать, как работает мотор, как катятся шины и как крутятся шестеренки в КППА всё потому, что пропал тот самый звук, который преследовал меня с первой же поездки! Вроде и не громкий был, но внимание на себя тянул.
Впечатления в целом: вот езжу я на пикапе довольно давно, не нарадуюсь. НЦ-ха тот же пикап, только о двух колёсах. Кинул в "кузов" шмотки, поехал. А с кофрами- вообще ... Особенно мне нравится с боковыми ездить, без центрального.
Дальнячок наш был тестовым: хотелось понять, как уложится туристический шмурдяк, включая еду, палатку, шмотки и прочие привычные вещи, вплоть до топора и 5 л бутылки с водой
Расход в дальнячке был 3,1 л/100. Не поверил себе, пересчитывалВ целом за сезон 3,35 примерно.
Ну, что еще...
Шины еще очень бодрые, но всё равно буду к сезону брать новые, просто для интересу. Колодки еще "родные", но просятся. Дострою гаражик - в марте займусь. Свет, розетки, ящичек для инструмента, кнопка на бардачок, держалка для тлф...
Китайские гарнитурки в шлемы за 3500 показали себя отлично. Я , конечно, с брендами не знаком, сравнивать не могу, но алишные коннектились уверенно и вдвоем, и втроем. В прямой видимости километра на полтора связь точно держат, а вот при пропадании за рельефом или за лесом и на 100 м могут потеряться. Но зато как увидят друг дружку - сразу соединение восстанавливают.
В общем, кататься на моте понравилось, хочу ещеНа майские для нашей маленькой банды уже придумал маршрут на пару тыщ км и пару-тройку ночёвок на природе...
О социальной, так сказать, составляющей мотодела. За год удалось познакомиться с тремя замечательными людьми: Вадимыч (ободрил при вступлении в это общество, успокоил (или утешил?
Спасибо, было здОрово.
прочитал с удовольствием!!!как все знакомо))) а можете фото ветровика сделать -в каком положении удалось достигнуть результата.. буду благодаренГод после покупки мотика просвистел, как майский жук мимо шлема... Поскольку удалось поездить гораздо меньше, чем хотелось, вышел не мотосезон, а, скроее, "сезончик" протяженностью всего около 3000 км. Но и этого оказалось довольно, чтобы развеять сомнения, надо ли оно всё это мне, и начать строить планы "2020".
Первый самостоятельный выезд на ДОП сделал 31.03, а закрывающую катку катнул 24.11. Между этими датами редко, но довольно равномерно расположились местные покатушки на 20-50 км, небольшие "краеведки" по 170-240 км по югу Подмосковья, несколько поездок "садовый участок - мегаполис", с толканиями в пробках, и даже один мини-дальнячок на 450 км, одним днём.
В плане приобретенного опыта вождения:
- нащупал свой собственный приблизительный подход к езде в потоке транспорта, это было главным вопросом перед началом сезона. Постепенно выработалась некая мотомодификация моего устоявшегося "коробочного" поведения. Отсутствие сколько-нибудь значимых инцидентов при явно получаемом удовольствии от поездок дает надежду, что это (лично для меня) работает;
- примерно оценил "на глаз" свою дистанцию между "ехать на мотоцикле" и "управлять мотоциклом", прошагал от "ехать" к "управлять" пару шагов (из многих километров). В силу объективных причин мне никогда не пройти этот путь до условного конца, но продвигаться по нему и необходимо, и интересно;
- научился более-менее работать ручкой газа: кисть правой руки перестала ныть после каждой поездки
- пощупал, как мы с мотиком себя ведем на разных типах покрытий и в разных условиях, в том числе на мелких камушках в повороте, мокрой разметке, в бугристом поле без дороги, на глине, брусчатке, грейдере, щебне, песке и травянистом склоне.
За всё время мот успел полежать на боку 2 раза: 1. когда в апреле отрабатывал разворот в узком месте и упустил скорость, после чего мот со скорости 2-3 км/ч медленно завалился на асфальт. Последствия- пара мелких царапин на дуге и на глушителе, плюс треснувший лопух защиты рук. 2. когда заехал в поле с кочками, остановился, слез и пытался развернуть мот, но попал ногой между кочек и положил его на траву. Без последствий. Природная трусость и минимальная способность к прогнозированию ситуаций позволили избежать падений как на ДОПах, так и при покидании оных.
Теперь о железках.
Пока снег лежал, поставил украинские дуги "Экстрим", китайские брызговики на перед и зад, бибикалку погромче и побасовитее, сеточку на сидение. В начале лета познакомился с Максимом и приобрёл у него культовое "волшебное стекло". Устанавливал сам, вроде удачно. С той поры, поигравшись с регулировкой спойлера, визор на шлеме могу не закрывать на любой скорости.
С первых поездок ухо цеплял какой-то нерегулярный звук непонятного мне происхождения. Возникал он при скоростях выше 30 км/ч и напоминал аэродинамические шумы, но с примесью как бы чего-то механического... Поскольку весь мой мотоопыт остался в далеком прошлом, да и состоял из нескольких поездок на Яве и ИЖе, установить источник звука я не смог, при этом мои более опытные братья беспокойства не проявляли - так и ездил. Цепь внешне выглядела неплохо, задняя звезда вообще практически идеально, передняя, насколько можно было ее разглядеть, не снимая никаких крышек - тоже. При этом цепь просила подтяжки каждые километров 300 и реагировала на скупую смазку уменьшением шума. В один прекрасный день я таки снял крышку ведущей звёздочки и... сначала даже подумал: зачем под крышкой еще какой-то пластиковый кожух вокруг звезды? оказалось, это нехилый шмат грязи, песка и богзнаетчего еще, замешанный на цепной смазке. Предыдущий хозяин технику любил и, видимо,периодически щедро поливал цепь из баллончика (наполовину израсходованным был отдан мне вместе с мотоциклом при покупке). Мазать-то мазал, да, видать, ни разу не чистил и не мыл... Я помыл, смазал подаренным мне на ДР крутым мотюлем
Эффект от замены был для меня приятной неожиданностью: я, сцуко, стал слышать, как работает мотор, как катятся шины и как крутятся шестеренки в КПП
Впечатления в целом: вот езжу я на пикапе довольно давно, не нарадуюсь. НЦ-ха тот же пикап, только о двух колёсах. Кинул в "кузов" шмотки, поехал. А с кофрами- вообще ... Особенно мне нравится с боковыми ездить, без центрального.
Дальнячок наш был тестовым: хотелось понять, как уложится туристический шмурдяк, включая еду, палатку, шмотки и прочие привычные вещи, вплоть до топора и 5 л бутылки с водой
Расход в дальнячке был 3,1 л/100. Не поверил себе, пересчитывал
Ну, что еще...
Шины еще очень бодрые, но всё равно буду к сезону брать новые, просто для интересу. Колодки еще "родные", но просятся. Дострою гаражик - в марте займусь. Свет, розетки, ящичек для инструмента, кнопка на бардачок, держалка для тлф...
Китайские гарнитурки в шлемы за 3500 показали себя отлично. Я , конечно, с брендами не знаком, сравнивать не могу, но алишные коннектились уверенно и вдвоем, и втроем. В прямой видимости километра на полтора связь точно держат, а вот при пропадании за рельефом или за лесом и на 100 м могут потеряться. Но зато как увидят друг дружку - сразу соединение восстанавливают.
В общем, кататься на моте понравилось, хочу еще
О социальной, так сказать, составляющей мотодела. За год удалось познакомиться с тремя замечательными людьми: Вадимыч (ободрил при вступлении в это общество, успокоил (или утешил?
Спасибо, было здОрово.
Ваши права
Ответить с цитированием
