полный cbs вроде на скутерах обычно. хотя я вопрос плотно не изучал, на 750 его убрали.Сообщение от piloti
полный cbs вроде на скутерах обычно. хотя я вопрос плотно не изучал, на 750 его убрали.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Правильно сделали что убрали, ещё бы на перед 2 тормозных диска поставили была бы вообще сказка.
ты имеешь в виду два диска и два суппорта? зачем это овощу нашему?
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
чтобы дороже было обслуживать
лично мне очень нравиться на 700 тормоза- так как по привычке торможу чаще задним- эта штука очень помогает приседать моту перед полным оттормаживаем передним..
То у тебя на 150 тормоза кипят от трения, а то овощ. Ты уж определись...
Полный CBS на Vfr800 например стоит. Для полного CBS плавающий передний суппорт ставят, с доп поршнем для передачи усилия на задний суппорт в зависимости от интенсивности торможения. а это удорожание конструкции. Но NC это эконом вариант.
Это все известно, нет смысла повторяться,но, у переднего тормоза 3 цилиндра и когда давишь перед то работают 2 из них, а когда давишь зад то 1, ну зад конечно,контура раздельны.
Вот и не понятно в каком месте жидкости смешиваются при 2х канальной АВС.
А АБС заднего тормоза разделена? Или сразу на два колеса срабатывает независимо от сцепления с покрытием
Изучив деталировку понял, что зад смешиваеться в блоке с моторчиком, т.к. от главного цилиндра идёт трубка в этот блок, а из него выходят уже на перед и зад, И при этом они ещё входят в какието штуки, а потом уже на колёса. И в отличии от переднего тормоза, где трубка идёт на прямую от блока с моторчиком на рабочий цилиндр (суппорт). Что это за штуки? Кто нибудь знает? P.S. Устал сочинять, посмотрите схему поймете
да, там намудрили конечно. чтобы сначала хватал задний и потом передний. абс у нас на 750 двухканальный, на 700 думаю тоже
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Нет, 700, входят две, выходят три. 750 не изучал.
схемка с РЛЭ
123.jpg
да да да, именно так, и что это за штуки pcv, delay?, для чего они?
клапан дозировки... хз, обычный переходник
клапан ограничивающий давление на передок
Последний раз редактировалось Копатыч; 22.03.2016 в 12:36.
могу копать, могу не копать
логика где ,независимые контура,зачем смешивать жижу ?
насос то ОДИН?
Я где-то читал что, давишь передний, срабатывают 2 супорта переднего и один заднего, давишь задний, срабатывает один задний супорт, один передний.
Ооо....точняк чет не допетрил.Точно один?
А то мотор один а плунжеров может быть несколько.
P.S. все равно не понимаю как можно смешивая разное количество,а условия на колесах разные,потом разделять и такие же равные количества возвращать в разные бачки.
У машин бачек один и там все понятно.
В нашем случае как ,мож все таки раздельные контура?
Последний раз редактировалось Axon; 22.03.2016 в 17:34.
клапанами внутри блока абс
Я ж говорю, на NC половинчатая CBS. Оба супорта срабатывают только от заднего тормоза. Полная система подразумевает плавающий передний суппорт и ставиться на более дорогих моделях. На выферах например
Независимые контура если у тебя нет CBS, отдельно задний контур с АБСЮ отдельно передний с АБС.
да нет. скорее всего при наличии АБС- контура ВСЁ-равно смешиваются. то что два бачка- єто не показатель. на машине с абс- бачок один, а тут просто далеко вести магистраль подающую от одного бачка.да и бачок будет на руле в 200грам- зачем?
На машине вакуумник, не забывай, вот и сведено в одно место. На моте торможение только усилием рученок и контура поэтому можно делать раздельными.
Не пойму, о чём вы?!
Ваши права
Ответить с цитированием