Масляный фильтр

[Копатыч]

Апну темку...
Сделал харакири оригинальному фильтру.
Цель эксперимента - похоливарить на пару страниц, ну и понять в чем оригинальность?
IMG_5585.JPG

Снимаем бошку, видим дренажный клапан. Обычная, мягкая, серая резинка. Ничего оригинального.
IMG_5586.JPG

Дальше, центральная втулка. Магнитится, обычная жестянка. Тоже ничего оригинального.
IMG_5588.JPG

Далее фильтрующий элемент. Пробег 600км. Визуально, как у всех. Тоже мимо.
IMG_5589.JPG

Обратный клапан. Вот она оригинальная жалезяка. Сотни ученых физиков, тысячи ипонских инженеров, миллионы тестовых километров, миллиарды терабайт информации было вложено в создание этого оригинального клапана. Упаси Господи поставить не оригинальный!
IMG_5590.JPG

Проверим? тогда листай дальше...

[Merci639]

щас Jugler придёт... всё и узнаем...

[Копатыч]

Вот он. Магнитится цвет мета нет, кевлара тоже, обычная жестянка. Даже нажимается, работает. Уже не зря трудились.
IMG_5601.JPG

Идем дальше. Самое главное давление открытия. Ипонские инженеры не дураки...
Начало открытия клапана около 1кг
IMG_5591.JPG

Давим дальше. Останавливаемся на середине. 1,5кг.
IMG_5593.JPG

Ну и в самом конце хода 2кг.
IMG_5597.JPG

Перевожу на русский. Клапан открыт ВСЕГДА!
На холостых, на горячем моторе, знайте он закрыт. Масло чесноком фигачит, через бумагу. Дали газку, всё - клапан открылся.

Блин, ну надо же все, как у всех. Все зря?
В чем оригинальность? За что платим господа?
За красивую надпись, другого не заметил...
IMG_5595.JPG

[Juggler]

На холостых, на горячем моторе, знайте он закрыт. Масло чесноком фигачит, через бумагу. Дали газку, всё - клапан открылся.

с чего ты это решил?
а вообще я говорил что любой с тем же давлением открытия подойдёт не палёный, че холиварить-то?

[Копатыч]

с чего ты это решил?

В твоем оригинальном фильтре как то иначе? Объясни.

[Juggler]

В твоем оригинальном фильтре как то иначе? Объясни.

ваще он должен открываться только когда забит. до этого всегда фильтрует.

[Копатыч]

А, тоесть бумага говорит клапану: Открывайся я забилась, всё больше не могу, дай покурить.
Так?

[Juggler]

А, тоесть бумага говорит клапану: Открывайся я забилась, всё больше не могу, дай покурить.
Так?

конечно. когда давление по пути через бумагу превышает давление открытия клапана - он и открывается. а как иначе?

[Копатыч]

Клапан и бумага находятся в одном стакане. Давление в любой точке ОДИНАКОВО!!!!
Сбоку сверху снизу
IMG_5602.JPG
Если и после этого до тебя не дойдет...
Извини. Наука тут без сильна...

[Genek]

Перевожу на русский. Клапан открыт ВСЕГДА!
На холостых, на горячем моторе, знайте он закрыт. Масло чесноком фигачит, через бумагу. Дали газку, всё - клапан открылся.

Нет. Если всё нормально и дали газку, клапан всё равно должен быть закрыт. Это аварийный клапан, на случай если вы забили на замену масла и бумажный элемент забился разной какой на столько, что уже не способен пропускать требуемое количество масла, он приоткроется и пустит через себя часть неотфильтрованного потока, чтоб избежать маслянного голодания системы. По большому счёту на его давление (срабатывание) можно забить, оно подбирается не столько под давление конкретного насоса, сколько под сам фильтр (площадь фильтрующего элемента, его пропускная способность и т.д.).

[Копатыч]

Если всё нормально и дали газку, клапан всё равно должен быть закрыт.

Я понял, он же работает только, когда ему бумага скажет...
Ребьзя, с ума вроде, по одиночке сходят...

[Genek]

Я понял, он же работает только, когда ему бумага скажет...
Ребьзя, с ума вроде, по одиночке сходят...

Нет значит вы не поняли. В чём смысл фильтра, который будет фильтровать только на холостых, ну или даже на средних оборотах. При его нормальном состоянии (фильтра) он фильтрует всегда, даже когда вы едете на отсечке оборотов. Без разницы, что давление в системе при этом возрастёт в 2, 3, 4 ...раза выше давления открытия его аварийного клапана, он (клапан) всё равно будет закрыт

[Genek]

Я понял, он же работает только, когда ему бумага скажет...

Допустим у нас насос способный создавать к примеру 2 кг. и прокачивающий 10 л. в мин. Насос подключили к фильтру, фильтрующий элемент которого способен пропускать 20 л. в мин. с аварийным клапаном на 1 кг. (на выходе пускай будет просто свободный сброс масла). Начали подавать масло, но клапан расчитанный на 1 кг. не открывается. Почему? Потому, что в системе не создастся давление требуемое для открытия клапана, фильтрующий элемент пропускает раньше чем создаётся требуемое для открытия давление. Будем прокачивать через нашу систему не идеально чистое масло. Со временем, по мере загрязнения, пропускная способность фильтрующего элемента будет падать и в один определённый момент, начнёт приоткрываться клапан. Сначала очень не значительно, но по мере дальнейшего загрязнения элемента, всё больше и больше.

[Макс]

А я как то нить обсуждения не уловил?

Копатыч, Ты хочешь доказать что все фильтры работают одинаково? Так это без распиливания все знают. А кто не знает тому и не надо.

[Вадимыч]

Копатыч, токскоз однако!

[Merci639]

вчёмсуть ? все фильтра по конструкции ОДИНАКОВЫЕ. просто разные используют бумагу и жесть...

[Копатыч]

Массовый психоз...
А ты Влад, говоришь: о чем холиварить? Тут только самое интересное начинается...
Я понимаю, что нарушил мирный ход бытия. Солнце светит, ветер дует, фильтр фильтрует. По другому и быть не может.
Давича, нашелся один глупец и чото там начал вторить про мироздание и трех китов. Что все мол совсем не так...
Не поверили. Так и сгорел чувак на костре инквезиции со словами:
"и все таки она вертится".
Други, в мои планы сие действие не фходит. Массовое сознание - великая сила. Мне не одолеть...
Если после увиденного своими собственными глазами, понимания не пришло, тогда за парту, желательно начальной школы.
За сим откланиваюсь.
всем мир!

[Genek]

http://bymotors.info/stat/192-maslya...ip-raboty.html
Перепускной клапан (вy-pass valve) иногда называют предохранительным, обводным или байпасным. Его назначение – обеспечить гарантированную подачу моторного масла в систему смазки двигателя в случае, если оно не может пройти через фильтрующий элемент при его полном засорении или слишком большой вязкости масла при низких температурах. Давление срабатывания перепускного клапана устанавливается в зависимости от конструкции двигателя и у разных моделей находится в пределах 0,55–2,6 кг/см

http://remontavtovaz.ru/avto-sovety/...no-menyat.html
Как мы уже упоминали, одним из основных элементов МФ является перепускной клапан. Он предназначен для прямого пропуска масла в двигатель без очистки (это актуально в случае сильного загрязнения фильтрующего элемента).

В противном случае силовой узел мог бы остаться без смазки, что чревато перегревом, клином, а далее и капитальным ремонтом.

[Вадимыч]

Копатыч,
Genek,

Ну объясните мне недалекому, зачем? Зачем две страницы прописных истин?
Просто фильтр с надписью "Хонда" ровно в два раза дороже, чем без надписи. Причем с очень большой долей вероятности выпускаются они на одном производстве.
Какое то безумие творится на форуме последнее время (см. соседние ветки).

[Копатыч]

Безумству храбрых...
Серый, ну эт, как в армии земляка вывернуть, как дома побывать.
Зимой похоливарить на форуме, как летом на моте по пробкам.
Один кайф...
Расслабьтесь, скоро весна


Блин модерюги злющие, хоть бы мото смайликов натаскали сюда.

[Genek]

Вадимыч, Дело не в том, какой фильтр, поставить можно любой, подходящий по резьбе и посадочным характеристикам, да и работать они будут одинаково. Здесь разговор зашёл за работу предохранительного клапана. Ладно спать пора, а то уже три ночи

[Juggler]

я просто оставлю это здесь. клапан открывается только когда фильтр забивается.




Разница в устройстве казалось бы "всех одинаковых" фильтров:
http://hillerford.com/resource_libra...aftcompare.pdf

[Juggler]

Если поставить фильтр с клапаном на 25 psi вместо 8 psi, то в случае, ЕСЛИ он забьётся, то давление в системе смазки мота не даст достаточного давления для открытия клапана и мотор останется без масла.
Если поставить фильтр с давлением на 4 psi вместо 8 psi - будет всё время струячить мимо фильтра.
И все фильтры имеют разные давления клапана.

Плюс к этому все фильтры имеют ограничение по допустимому рабочему давлению которое они выдерживают.
Всё это хорошо видно в спецификациях фильтров mahle например
https://www.mann-hummel.com/fileadmi...Filters_en.pdf

[Merci639]

да чего тут выдумывать- . берём НОМЕР хондофильтра и переводим по каталогам на ДРУГУЮ фирму по номеру. его и покупаем. и ТОЧКА. все довольны, всё исправно, и таньге в кармане осталось чуток

3 страница ни о чём...

[Juggler]

да чего тут выдумывать- . берём НОМЕР хондофильтра и переводим по каталогам на ДРУГУЮ фирму по номеру. его и покупаем. и ТОЧКА. все довольны, всё исправно, и таньге в кармане осталось чуток

3 страница ни о чём...

и чего мы выиграем в деньгах с этого? доллара 3-4?
MANN-FILTER MW 64/1
MAHLE OC 575
ну и вот еще
http://www.oilfilter-crossreference..../15410-MCJ-505
но не думаю что там есть достойные варианты и чтоб прям дешевле оригинала.