У меня вопрос тогда, на механике 750 вибрация на всех оборотах, так и должно быть?
У меня вопрос тогда, на механике 750 вибрация на всех оборотах, так и должно быть?
а нечего опираться руками на руль
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
пробывал сегодня включать 6 после 3000. таки да- вибрации или нету или заметно меньшая...
ребята вибрация (небольшая) это нормально.
а вот Snake, заинтриговал. в следующий раз когда в белорусь двинем хочется покататься на мотоцикле от которого руки немеют....
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
У меня механика, вибрация появляется на любой передачи при оборотах больше 4000. Вроде где то читал что это конструктив такой, у всех так?
А как расслабить правую руку?
Аккуратно. Расслабленной рулится лучше
Лучше в 20.00 дома, чем в 19.30 в морге!
если обратить внимание мотоцикл вообще виброопасное транспортное средство, и вибрирует вообще постоянно!)
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
Согласен, двигатель все прекрасно знает.
Сопротивление воздуха растет примерно как квадратичная функция с ростом скорости, соответственно, на поддержание скорости и, тем более, разгон на высоких скоростях требуется больше выдаваемой мощности.
И если на 2000 оборотах на 3 передаче (цифры условные) на 50 км/ч развиваемой мощности двигателя вполне хватает, то этой же развиваемой мощности двигателя на 2 тысячах на 6 передаче на скорости в 100-110 км/ч уже недостаточно (ну вернее впритык, т.к. если будет действительно недостаточно, то мотоцикл будет замедлятся), двигает работает "внатяг", повышается износ, появляется искомая вибрация.
На 2 тысячах оборотов мотор NC700 развивает всего около 20 лошадиных сил, чего явно недостаточно для движения на высоких скоростях, но вполне досточно чтобы катится по прямой в городе, экономя топливо. Максимум в районе 6 тыс. об.
nc700-SVcomparedyno.jpg
Отсюда мораль, на высоких скоростях переключайтесь на повышенную передачу позже, чтобы не допускать работы двигателя на недостаточных оборотах и не будет вибрации.
У меня нога всегда в режиме S работает, так что мне это не актуально
Во-первых, я не про конкретный автомат на NCах, а в целом про многие АКП.
Во-вторых, если человеку что-то не нравится, он обязан этим владеть что ли?
Я прекрасно понимаю, про что ты. В режиме S на DCT Хонды NC700/750 этот недостаток отчасти нивелируется, коробка будет держать более высокие обороты.
Однако это не отменяет того факта, что данная особенность есть как на этой DCT в режиме D, так и на многих других автоматических коробках.
Внимательнее прочитай, что я писал:
Одна из причин почему мне не нравятся коробки-автомат - в спокойном режиме езды в угоду экономии топлива постоянно пытаются пихнуть передачу повыше, чуть ли не на холостых оборотах зачастую большую часть времени катаются.Еще раз - это одна из причин (помимо других) по которым лично мне не нравятся АКП. Кому-то другому своего мнения я не навязываю.Во-первых, я не про конкретный автомат на NCах, а в целом про многие АКП.
ты осознаешь, что у нас не совсем АКП, а только фактически автоматическое сцепление и акутаторы для переключения передач. а передачами ты можешь вообще ПОЛНОСТЬЮ управлять сам? то есть ровно то же самое, что можно делать на мех. коробке можно делать и на dct, выполняя точно такие же действия которые ты выполняешь на мкп. и по сути эти действия будут приводить к такому же режиму езды. за исключением, что DCT постарается тебе не дать заглохнуть, но и это можно устроить.
или ты хочешь сказать, что в спокойном режиме езды ты не переключаешься на повышенную?
если же говорить о акпп вообще, то их мульон разных, но ни все они управляются примерно одинаковым алгоритмом - а именно переключаются на тех оборотах, на которых у тебя находится акселератор.
что логично. если ты едешь спокойно, то и переключаются они раньше. если на высоких оборотах - то позже. а если ты считаешь, что бывает "спокойная" езда на высоких оборотах, я тогда фиг знает что это такое и зачем ехать 60 кмч на первой на 6000 обмин.
Последний раз редактировалось Juggler; 14.07.2015 в 18:45.
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
А ты осознаешь, что конкретная реализация АКП не влияет на наличие/отсутствия ручного режима переключения передач? Ручной режим бывает и на классических гидроавтоматах, и на вариаторах, и на DCT. Разговор про тенденцию алгоритмов управления АКП кататься на холостых, которая мне не нравится (по крайней мере я именно про это писал, потому что я уже начинаю терять нить беседы).
Нет, ну если купить АКП и кататься в ручном режиме, то согласен, этой особенности не будет
На 6-ю на 60км/ч или даже 90км/ч? Никогда! Мотор жалко... Лишние поллитра-литр экономии топлива того не стоят, ИМХО.
Не утрируй, я нигде не говорил про езду "60 кмч на первой на 6000 обмин."