Крепление боковых кофров Givi E22N (полуавтоматический трубогиб)

[Tego]

стало понятно, что надо повторить "нижний и задний" контур рамки на центральном креплении - и визульно гораздо эстетичнее и с практической точки зрения (бОльшая площади прилегания рамки к центральному креплению даст возможность прикрепиться в трех точках)

но это еще не реализовано ((

вот так выгладит мот с кофрами на этих креплениях

и еще большой вопрос как смотрится органичнее (когда кофр "носом" вперед или "кормой")

IMG_20150531_022350.jpgIMG_20150531_022429.jpg

картинки взорвали мне мозг. на одной кофр узкой стороной вперед на второй толстой вперед.
ты что, рамку сделал что ей без разницы что и куда встает?.... зачем?...

и что за защита двигателя такая? двигатель вроде (могу ошибаться) находится спереди-снизу, а рамки для кофров помоему должны быть гдето сзади-сверху.....

с нетерпением жду окончания твоих трудов, придется лично приезжать и разбивать о нее (рамку) бутылку шампанского!))))
это должно быть что то грандиозное!))))
и кстати, че по деньгам то уже вышло?)

[bdj]

картинки взорвали мне мозг. на одной кофр узкой стороной вперед на второй толстой вперед.
ты что, рамку сделал что ей без разницы что и куда встает?....

да, рамку я хочу сделать универсальную, чтобы можно было кофр переворачивать )) и более того она в теории (пока только в теории, но расчетно я хочу не ошибится) на эту рамку еще должен встать кофр который "круизер" (аналог этому, но плавный)

и что за защита двигателя такая? двигатель вроде (могу ошибаться) находится спереди-снизу, а рамки для кофров помоему должны быть гдето сзади-сверху.....

все верно ))) компоновка мотоцикла останется неизменной )))))) .... это из разряда "дело было вечером - делать было нечего", и оказалось, что с имеющимся профитом повторить готовое изделие можно и довольно легко ))

[bdj]

и кстати, че по деньгам то уже вышло?)

по деньгам... уже явно вылез за бюджет, только на трубу потрачено более 10к (((( за работу (то на что мы договорились с "мастером") я почти не вылез, я пока ему внес идею - данное изделие вывести в производство, расчетно можно продавать до 10к, чтобы хоть как то отбить "затраты"

[Juggler]

расчетно можно продавать до 10к

крепления для боковых кофров заводское каппа/гиви стоило около 70 евро, у Вадимыча можно уточнить. и даже за 8000р были готовые в Москве со всеми накрутками.

[bdj]

крепления для боковых кофров заводское каппа/гиви стоило около 70 евро, у Вадимыча можно уточнить. и даже за 8000р были готовые в Москве со всеми накрутками.

и да и нет

у данного изделия два неоспоримых преимущества:
1. габаритные размеры, со стандартными рамками данные кофры вылезают за проекцию руля порядка 8 см, сейчас "расчетно" получается с минус 1 см, т.е. руль пролез - дальше думать не надо
2. боковое ухо, которое и кофр защитит, и ногу пассажира при завале набок

ну и собственно это форум мотоциклетный, вопросы маркетинга предлагаю оставить до "выпуска изделия" )))

[Juggler]

и да и нет

у данного изделия два неоспоримых преимущества:
1. габаритные размеры, со стандартными рамками данные кофры вылезают за проекцию руля порядка 8 см, сейчас "расчетно" получается с минус 1 см, т.е. руль пролез - дальше думать не надо
2. боковое ухо, которое и кофр защитит, и ногу пассажира при завале набок

ну и собственно это форум мотоциклетный, вопросы маркетинга предлагаю оставить до "выпуска изделия" )))

1) кофры как у тебя на штатном креплении за габариты руля не выходят.
2) ухо не должно защищать кофр - кофр должен погасить удар, как пассивная безопасность/сминаемая зона у авто, а не передать через рамки на раму мота, там не дураки сидят, делали бы с ушами сразу с завода.

[Tego]

ухо ..... должен погасить удар, как пассивная безопасность/сминаемая зона у авто, а не передать через рамки на раму мота, .....

Я сделал выдержку - т.к. ты повторил именно ту мысль которая была у меня в голове когда я выбирал материаллы.
Именно с целью предотвратить повреждения от мелких ударов (заваливание на небольшой скорости \ опрокидование на грунте) я и взял трубку 15 мм. практика уже показала что на грунте рамка держит мот и не позволяет лопнуть кофру (пластик у них на редкость дерьмовый) однако по трещинам на краске понятно что ухо все же незначительно деформировалось в сторону кофра (согнулось) (подправил ногой).
при серьезном же падении отработает именно как зона деформации.
а твоя, слонобойная, как бы не задала мот кверху коли зацепишься ей за что-нибудь...
(да да, я на убуе видео роликов насмотрелся с мотоциклистами и авариями из-за кофров)

[Juggler]

а твоя, слонобойная, как бы не задала мот кверху коли зацепишься ей за что-нибудь...

да, по сути рамка должна работать если мот грубо говоря "уронил в грязь/асфальт на ровном месте", а дальше сминаться и ломаться. иначе будет только хуже.