Удаление катализатора

[nitro123]

Уточните было ли у вас заключение сервиса где написано что причина керамическая пыль? Почему появился жор? Я крайне сомневаюсь что пыль может нанести серьёзный вред блоку цилиндров (стенкам) или масляным каналам распредвалов или каленвала. Я просто часто сталкиваюсь с людьми которые при "капиталке" ссылаются на топливо, но при этом только голословно. Ну ти по заправился плохим бензином, вот и застучал двигатель, одни даже бумажку с сервиса принесли что двигло новой газели сдох заправившись на АЗС.
п.с. как то умудрились гайку просерить при сборке двигателя 2103 (1500сс), нашли при первом пуске, звук был шикарный при запуске . Ничего, скинули голову и извлекли.

Нет, сервис не официальный, машине на тот момент было уже лет 8-9. Загорелась ошибка катализатора, вскрытие показало что верхний кат, который прям у паука стоит, забит сильно, середина выкрошена (выгорела?), износ колец. Дело может и не в пыли, а в излишнем давлении на выпуске или еще в чем.

[God]

Нет, сервис не официальный, машине на тот момент было уже лет 8-9. Загорелась ошибка катализатора, вскрытие показало что верхний кат, который прям у паука стоит, забит сильно, середина выкрошена (выгорела?), износ колец. Дело может и не в пыли, а в излишнем давлении на выпуске или еще в чем.

А вы были первый владелец машины? Может там не 100т а все 300т пробега, ну или 200. У меня у знакомых были и есть Икстрейлы начиная с 1го с приборкой по центру, не должен он на 100т капиталится, только если масло вообще не менять. Ну и наверное был не износ колец, а блока, как правило кольца делаются из более стойкого материала, иначе хватало бы замены колец, а так приходится точить блок убирая эллипсы и ставить ремонтные поршни и кольца если они есть. В последнем рестайле Тойота решила что для двигателей ЛК200 делать ремонтные запчасти не надо, и теперь блок меняется полностью.
Ну а катализатор да же если повезет жить в крупном городе и не разу не нарваться на некачественное топливо к 100т в идеале нужно либо менять, либо выкинуть и перепрошить авто на Евро3. А датчики... ну пресловутая лампа давления масла зачастую загорится только когда уже двигателю нанесен непоправимый вред. Правда бывают еще лампы уровня масла, вот те помогают, на Зафире как то выручила, не дала голодать ДВС.
п.с. дядька работал в сервисе, хозяин купил опель омега, и что то он перестал ехать совсем. Долго возились пока не сняли выпускной коллектор. Оказалось забита вся система выпуска.

[nitro123]

Второй владелец, но брал с пробегом 49т., до меня ездил пожилой мужчина, обслуживался строго по регламенту. Машину проверяли, все соответствовало пробегу на тот момент.
Вот с одного из форумов: "...Отечественные владельцы пока не спешат избавляться от своих любимцев. Зато много X-Trail везут из Японии, США и Арабских Эмиратов - именно эти автомобили могут преподнести неприятный сюрприз. Самое главное - конструкция каталитического нейтрализатора. Эта простенькая деталька может реально угробить двигатель - прецедентов достаточно. В сентябре 2004 года в России была объявлена сервисная кампания по замене нейтрализаторов старой конструкции на новую и соответственному перепрограммированию программы управления двигателем. Старый каталитический нейтрализатор очень быстро умирал под действием отечественного бензина. Перед смертью он крошился и через систему рециркуляции выхлопных газов набивал двигатель керамической крошкой. Последствия очевидны. Владельцы, вовремя внимавшие симптомам и лечившие болезнь в самом начале, когда автомобиль терял тягу и плохо заводился на морозе, страдали меньше. Отсюда вывод. Перед покупкой справьтесь у российских официальных дилеров: подпадает ли конкретный автомобиль под бесплатную замену старого нейтрализатора? По словам Марата Соколова, управляющего сервисной службой компании Genser (дилера Nissan), некоторые из машин, пригнанных из-за рубежа, в частности из Германии и Финляндии, этой чести удостоились. Пробейте машину по номеру VIN, может, повезет, а если нет, с вас $1600.

Отличить старую конструкцию каталитического нейтрализатора от новой легко. В X-Trail два катализатора. Проблемный тот, что располагается перед радиатором охлаждения двигателя. Если кислородный датчик торчит из него сбоку - слева по ходу автомобиля, то, увы, проблем не избежать. Если датчик расположен спереди, то все в порядке, можно расслабиться. "

На самом деле и у второго поколения примерно теже проблемы были, катализатор не сыпался,а забивался. Ну к 100т на нашем топливе это бывает, цепь меняласьпримерно на 110-120т. Жор масла тоже присутствует у многих после 100т. А так машинки хорошие
Я до сих пор на Ниссане езжу, теперь на Кашкае правда.

Отвлеклись что-то, форум про мотоциклы все же

[Strom]

Вопрос: какой ресурс катализатора на Honda NC? кто знает, поделитесь.

[Rubis]

катализаторы и на 700 и на 750 есть?

[Arik]

у всех

[Skimmer]

Не мешайте Хонде работать.