Бензин, избитая тема

[Serv]

Колега по цеху, Znman 23. То с чего вы начали писать в этой ветке, (я по существу вопроса по данной теме бензина) было отвечено и обсуждалось давно и без Вас. (Вы ещё даже не зарегистрировались тогда на форуме). Так что опусы про мочу оставьте при себе.. просто почитайте переписку. И прописные истены толдычить не надо. Все итак знают что и где чем заправлять. Я вас не учил, попрошу и вас не учить. Ну нравится вам заправлять бензин 92. Пожалуйста, никто не пытается переубедить. Ну а если есть серьезные доводы что кто-то не прав, давайте в студию. Обсудим. Только ветку прочитайте сначала всю выше. И если я написал выше (а я писал что 95 бенз делается например на ГПН с "0" на установке крекинга на заводе) а не гонится из 92 бензина как вы утверждаете, так значит это правда. Потому как я работаю на НПЗ и делаю его сам.!

[Serv]

Хотя... В Краснодаре возможно другая ситуация, ХЗ.. я только Москву имел ввиду.

[znam23]

Пациент, продолжайте!

[Alexander]

Всю жизнь заправлялся по мануалу, дизель, бензин и проблем не испытывал. Заправки выбираю методом тыка, только 1 раз в жизни около Ростова на Дону я заправился не очень хорошим бензином, который дал слышимую детонацию. Обсуждение непонятно чего, всё равно как заправлялись, так и будем делать, у нас просто нет альтернатив и заправки останутся с тем-же бензином, про который нам не нужно знать ничего, кроме марки.

[Denis]

Возможно производитель имел ввиду стандарт AKI91, а наши уже интерпретировали как 92 бенз.
https://zen.yandex.ru/media/auto_blo...fba000aa1dc3f9
Я когда купил так и подумал и заливал только 92, но через 3 года эксплуатации залил 95, и вижу, что моту намного легче и чище работает.

[God]

Возможно производитель имел ввиду стандарт AKI91, а наши уже интерпретировали как 92 бенз.
https://zen.yandex.ru/media/auto_blo...fba000aa1dc3f9
Я когда купил так и подумал и заливал только 92, но через 3 года эксплуатации залил 95, и вижу, что моту намного легче и чище работает.

Не изобретайте велосипед. И тем более не надо смотреть на фото авто не предназначенных для РФ. У нас есть нормальный мануал для НЦ продаваемый в РФ, вот его и надо соблюдать. AKI91 это антидетонационный показатель для Европы, и еще есть RON - октановое число по исследовательскому методу (а кто нибудь в курсе разницы исследовательского и лабораторного метода?), а ещё есть MTBE, а куча всего. Ну что вы пытаетесь во все это вникнуть.
Я недавно купил новый Санта Фе с дизелем, это мой первый дизель и решил почитать мануал.
Специально для РФ написали например про печнуху и СМТ, СКГ и др. (см.фото), которое в Европе на ум не придет заливать, да и не купить, а у нас только заедь за МКАД на АЗС продают.
Безымянный.jpg

п.п.с. если кто не читал всю ветку, я не произвожу топливо как Сергей, я его продаю но в очень больших объёмах.

[Rubis]

перепробовал 92 95 98 и... особо не заметил разницы.
Поэтому 98 не лью.
92 - редко, но заправляю.

При этом, на машине разницу 92-95 чувствую сразу (атмосферник 1,6).
---
Надо сказать что бензин Газпром в Москве и СПБ и бензин Газпром на Кубани - разные вещи.
На юге больше доверяют бензину Роснефти.

[Arik]

Я недавно купил новый Санта Фе с дизелем, это мой первый дизель и решил почитать мануал.
Специально для РФ написали например про печнуху и СМТ, СКГ и др. (см.фото), которое в Европе на ум не придет заливать, да и не купить, а у нас только заедь за МКАД на АЗС продают.
Безымянный.jpg

п.п.с. если кто не читал всю ветку, я не произвожу топливо как Сергей, я его продаю но в очень больших объёмах.

тут важно цетановое число солярки, у обычной 45-47 чуствуется детонация, у евро, литовской, белорусской- 52-54 едет очень хорошо.
Указано цетановое число обычно в сертификате на солярку, у кассира копии есть. Несмотря на палево во всём что касается сертификатов, по цетановым числам не врут, по меньшей мере, я не заметил.

[God]

тут важно цетановое число солярки, у обычной 45-47 чуствуется детонация, у евро, литовской, белорусской- 52-54 едет очень хорошо.
Указано цетановое число обычно в сертификате на солярку, у кассира копии есть. Несмотря на палево во всём что касается сертификатов, по цетановым числам не врут, по меньшей мере, я не заметил.

Не знаю как у Вас, у нас на всех АЗС паспорта на топливо всегда ГОСТ, а вот само топливо на АЗС не всегда соответствует паспорту.
По ДТ вообще все сложно. Солярку давно не производят, неправильно Дт называть соляркой.
Для ДТ по ГОСТ 32511-2013 в РФ цетановое число должно быть не менее 51. А вот например у СМТ (судовое маловязкое топливо) 54, а может быть и те же 51 что у Дт. Если интересно могу прислать паспорта. А вот температура вспышки другая и главное серы там по сравнению с ЕВРО 5 в 100 раз больше. Поэтому даже если евро 5 перевозить в бензовозе после бадяги и не помыть бочку, Евро5 будет уже не Евро5.