переключился на троможении и повело зад?
переключился на троможении и повело зад?
Я до конца сам так и не понял. ИМХО и переключался как раз на постовом, и поджал передний тормоз, а вилка при заезде и ударе на постовом разгрузилась и могло подвернуть переднее колесо. Короче расслабился на 3 год езды, дофига уверенности появилось, вот и зевнул, ну и АБС не было, возможно если падение произошло именно из-за блокировки переднего в результате плохого контакта при заезде на постовой то как раз отсутствие АБС не дало исправить все мои ошибки при пилотировании самому моту.Сообщение от Merci639
Последний раз редактировалось God; 21.01.2019 в 17:07.
постовой то типа "лежачий полицейский"?
Да, да еще с нанесенной зеброй, на которой сцепление вообще швах.
Даа, торможение на лежачем менте - это б/п показатель высочайшей степени альтернативной одарённости пЕлота. Зачот!
Но виновато, как всегда, разумеется, отсутствие АБС, а не мозга...
Я уже начал волноваться, как же Яков не сделал свой высер. Учись читать, я написал дословно "отсутствие АБС не дало исправить все мои ошибки при пилотировании самому моту"
Я не смог по видео определить точно что я сделал не так, понятно что падение вызвано моими ошибками, но точно определить был ли поджат тормоз или отпущен, в какой момент шло переключение, не было ли следствием падения старая резина попавшая на скользкую разметку зебры, ямка кочка еще чего то мне не известно. Я считаю что все таки был ряд факторов моего неправильного пилотирования и приведший к падению. Я даже больше скажу, падения всех моих знакомых байкеров это их ошибки, никого техника не подвела. Не все готовы в этом признаться.
п.с. наличие современных систем очень помогает вождению, мой современный автомобиль нашпигованный кучей помощников позволяет мне очень беззаботно передвигаться в любых погодных условиях, и я считаю это благом.
Не пост, а раскаяние Саула какоета. Во всех подробностях прям, гпс-координат и атм.давления-скорости ветра только не хватает. Зачот, принято.Я уже начал волноваться, как же Яков не сделал свой высер
Я не смог по видео определить точно что я сделал не так, понятно что падение вызвано моими ошибками, но точно определить был ли поджат тормоз или отпущен, в какой момент шло переключение, не было ли следствием падения старая резина попавшая на скользкую разметку зебры, ямка кочка еще чего то мне не известно. Я считаю что все таки был ряд факторов моего неправильного пилотирования и приведший к падению. Я даже больше скажу, падения всех моих знакомых байкеров это их ошибки, никого техника не подвела. Не все готовы в этом признаться.
п.с. наличие современных систем очень помогает вождению, мой современный автомобиль нашпигованный кучей помощников позволяет мне очень беззаботно передвигаться в любых погодных условиях, и я считаю это благом.
ЗЫ: ПИлотируют лётчики самолёты, ну еще пИлоты Ф1 свои болиды, а ты свой дришпак пЕлотируешь, с соответствующим результатом
Таки я в отличии от тебя не еврей, так что Саул тут не при чем, да и самоубиваться я не собираюсь.
п.с. хватит флудить, пиши что надеваешь кожу или кошерный текстиль.
Я, в основном, ездю далеко и надолго. Поэтому только текстиль.
Все кожаные куртки-портки распродал, оставил только один комплект на всяк случ
По крайней мере, я люблю текстиль больше. Температура моего тела регулируется приятнее
Текстиль онли, с сеточкой. Жарко мне даже в нем. Что будет в коже просто не представляю.
Сам предпочитаю кожу,но при температуре более 25* надеваю текстить продуваемый.
Ваши права
Ответить с цитированием