Всем привет! Начну с того что на nc католизатор находиться очень близко к мотору, а при разрушении сот появляется керамическая пыль, при поподании её в цилиндры поршневая умрет мгновенно. Разрушение сот может начаться как от плохого топлива так и от механических повреждений (задел бардюр и немного помял корпус католизатор). Решил удалить католизатор не дожидаясь проблем. Дело это не сложное при умении обращаться с балгаркой и наличии дружбана который с аргоном на ты.Разрезав корпус увидели два слоя нержавейки примерно 1,0мм толщиной, а в середине соты. При удалении сот было много серой крошки которую боится мотор. Вместо сот вварили трубу из нержавейки диаметром 38мм толщиной 1,0мм с заваренной одной стороной и 20ю отверстиями по бокам 10мм, открытой стороной в направлении от мотора, для надёжности сделали ещё место крепления к внутренней стенке корпуса. После чего приварили обратно два слоя корпуса. Теперь это не католизатор а пламягаситель. Собрал МОТ, завел, прогрел до рабочей, прокатился примерно 15км. По моим ощущениям мало что изменилось, звук если и стал громче то совсем не значительно, немного лучше стал разгоняться после 120. Чек не загорелся. Задача выполнена без потерь и без побочных эффектов! Есть фотки в разрезе, но не смог загрузить. Если кому интересно могу поделиться.