Дергается коробка и переключается при поворотах

[Light-off]

Доброго времени!

Еще 1000км не проехал на новом NC750XD, но, кажется, что с коробкой что-то не то.

Во-первых, она прилично так дергается при переключении до четвертой передачи (стиль езды спокойный).

Во-вторых, насколько я знаю, нынешние поколения DCT оснащены системой Drive Detection Control и робот не должен переключать скорости в повороте. Но это переключение происходит постоянно! Очень некомфортно ездить.

В-третьих, читая про DCT нашел такую цитату:

В новом поколении DCT сцепление не постоянно сжато на максимум, а линия максимального крутящего момента которое оно держит без проскальзывания идет параллельно крутящему моменту мотора, таким образом реализовано его проскальзывание в случаях если появляется резкая пульсация момента, например при неаккуратном обращении с ручкой газа

Ничего подобного не наблюдаю! Ооооочень плавно стараюсь всегда открывать газ, но все равно практически всегда дергает сильно.

Ближайший СЦ официалов в 1.000км

Подскажите, что делать?

[teor]

Начни переписку с дилером.

[Light-off]

Начни переписку с дилером.

А смысл? Скажут "приезжайте".

Я позвоню им конечно сегодня, но особой надежды на дистанционную диагностику нет.

[LeTyH]

сделать адаптацию коробки
или это просто норма

[Light-off]

сделать адаптацию коробки

Можно ли самому сделать адаптацию?

или это просто норма

Разве у всех во время поворота переключается скорость?

[God]

Можно ли самому сделать адаптацию?

Разве у всех во время поворота переключается скорость?

1. Да можно и думаю нужно. Где то на форуме есть описание и даже в мануале вроде, у меня в моте лежит бумажка с алгоритмом, недавно сам делал. ИМХО когда был опель с роботом не знал проблем с коробасом делая регулярно адаптацию. Подводка сцены при изнашивании норма для роботов.
2. Не знаю про всех, у меня бывает переключает, больше подбешивает при обгоне. Но я езжу овощно, всегда на D. Да и не ложу его в поворотах до искр, может причина в этом.

п.с. сложно понять что значит прилично так дергает. Кто то кто не ездил на роботе и сравнивает с вариком на любой робот скажет что дергает. Это как с звуком включения. Кто то пишет что ужасно громко, ну а кто то как я считает нормально.

[Light-off]

1. Да можно и думаю нужно. Где то на форуме есть описание и даже в мануале вроде, у меня в моте лежит бумажка с алгоритмом, недавно сам делал. ИМХО когда был опель с роботом не знал проблем с коробасом делая регулярно адаптацию. Подводка сцены при изнашивании норма для роботов.

Спасибо! Видимо, речь о сбросе коробки? http://www.nc700.co.uk/index.php?/to...comment=197781

2. Не знаю про всех, у меня бывает переключает, больше подбешивает при обгоне. Но я езжу овощно, всегда на D. Да и не ложу его в поворотах до искр, может причина в этом.

п.с. сложно понять что значит прилично так дергает. Кто то кто не ездил на роботе и сравнивает с вариком на любой робот скажет что дергает. Это как с звуком включения. Кто то пишет что ужасно громко, ну а кто то как я считает нормально.

Я тоже езжу спокойно и никаких "до искр" А дергает сильнее на холодном мотоцикле. Сегодня проведу сброс, инструкция к которому по вышеуказанной ссылке, и посмотрю, что получится.

[Alex73]

Всем привет!
Купил весной 700SD из Японии с пробегом 14ткм. Наездил 4ткм и стал замечать что коробас подергивается. Почитывая наш форум увидел ту тему про адаптацию коробки. Сделал как описано и эфект ошеломительный. Стало гораздо мягче!
Даже собирался пост написать но вот и тут тема пришлась вовремя.
В общем адаптация к износу сцепления штука очень полезная и сильно выручает. Делается элементарно за 3 минуты.
Я доволен результатом.

[A3service]

Всем привет!
Купил весной 700SD из Японии с пробегом 14ткм. Наездил 4ткм и стал замечать что коробас подергивается. Почитывая наш форум увидел ту тему про адаптацию коробки. Сделал как описано и эфект ошеломительный. Стало гораздо мягче!
Даже собирался пост написать но вот и тут тема пришлась вовремя.
В общем адаптация к износу сцепления штука очень полезная и сильно выручает. Делается элементарно за 3 минуты.
Я доволен результатом.

если не трудно выложи как сделать... не могу найти

[Alex73]

Get aboard the bike and start the motor.

- With the transmission key in N for neutral, switch-off the ignition to stop the motor.

- With the ignition off, press AND HOLD the switch into ‘D’.

- Switch the ignition on but DON’T START THE MOTOR.

- Wait until you see in the dashboard display the yellow symbol for the motor disappearing, then let go of the D key that you've been pressing.

- Now the tricky bit: as fast as you can, press the sequence:

D D N D N.

- In the dashboard display, BOTH the letters D and S should appear.

- Turn on the motor, but don’t touch the throttle.

- After a few seconds, the letters D and S extinguish.

- Select “N” and turn off the ignition key. Done.

И на ютуб есть видосы как это делать. Я смотрел какого-то поляка с Африкой. Процедура одинаковая. Все сработали.
Если с английским не дружишь, то перевод такой:
Ставишь на нейтральной и выключаешь прогретый двигатель
Зажимаешь D и поворачиваешь ключ не заводя мотор
Ждешь пока погаснет символ мотора отпускаешь D.
Быстро и четко нажимаешь DDNDN
Он начинает щелкать коробкой... Загорятся и понаснут символы коробки D и S .
И замигает символ "-"
Нужно запустить мотор оставить на холостых и через пару секунд выключить ключем.

[Recruit]

Light-off, привет!

У меня тоже 2020го аппарат. В поворотах бывало переключалось несколько раз (проехал примерно как и ты 1000+), когда в режиме тошнилова еще и газ прикрывал аккуратно. Оно хоть и плавно, еле заметно, но психологически приятного мало, если посильнее заложить, можно и кирпичиками дорогу посыпать. В итоге перед крутыми поворотами сам скидываю 1-2 передачи вниз. На своей нц-шке не заметил рывков при переключениях, напротив удивился как все гладко-шустро после механической кпп.

Понятно, что это очевидно, но на всякий случай: в порот нужно проходить, чтобы была тяга на колесе. Мы ведь говорим сейчас про дергания при переключении вниз?

[амур]

Всем добрый день. У меня такое впечатление что на D коробка слишком рано подбрасывает передачи. На D почти не езжу потому что получается не соответствие скорости и и оборотам , мот тупо потряхивает от повышенной передачи. Кто то с таким сталкивался?

[nitro123]

Всем добрый день. У меня такое впечатление что на D коробка слишком рано подбрасывает передачи. На D почти не езжу потому что получается не соответствие скорости и и оборотам , мот тупо потряхивает от повышенной передачи. Кто то с таким сталкивался?

Это у всех так, на 60 включается 6 и тарахтит неспешно. Кто-то писал, что коробка с адаптацией, у кого-то, кто ездит агрессивно, переключение происходит позднее.
Меня тоже напрягало первое время, а сейчас нормально, привык. Да, если едешь неспешно, то потряхивает, но при активном разгоне коробка работает нормально, и передачи перекидывает гораздо позднее.

[амур]

Спасибо. А то я думал у меня одного так. Попробую заказать звезды на 1 зуб больше передняя, и 1 зуб меньше задняя. Должно помочь.

[vavdog]

...Попробую заказать звезды на 1 зуб больше передняя, и 1 зуб меньше задняя. Должно помочь.

Тяга упадёт на 8%.
Наверное, имел ввиду, наоборот?

[LeTyH]

ездить только в режиме Спорт и не заморачиваться

[амур]

Будет задняя на 38
Передняя на 17. Сейчас перед 16, зад 39. Все равно нужно менять все звезды и цепь. Попробую такой вариант.

[vavdog]

Будет задняя на 38
Передняя на 17. Сейчас перед 16, зад 39. Все равно нужно менять все звезды и цепь. Попробую такой вариант.

Так я и говорю: тяга упадёт на 8% и мот будет дёргаться ещё сильнее.
Тогда уж поставь заднюю 41. Тяга увеличится на 5%.
Или переднюю на 15. Увеличишь на 7%.

[Merci639]

будет овощь...

[vavdog]

будет овощь...

Ну с чего ты взял?
У 700-ок звёзды на механике 16-43. На АКПП 16-39.
Разница в 10%.
Поставив на АКПП 16-41 даже до механики не достаёшь.
Получается середина - 5%.
А поставить 16-43, то сравняешься.
По такой логике овощ это МКПП. А DCT - ракета)))))

[амур]

Так дело не в тяге (мощности) а в механическом не соответствии оборотов и выбранной передачи.

[vavdog]

Так дело не в тяге (мощности) а в механическом не соответствии оборотов и выбранной передачи.

Алгоритм работы DCT в режиме "D" более всего заточен под топливную экономичность.
Поэтому и переключает передачи на повышение раньше.
На 60-65 км./час уже 6-я, а обороты чуть более 2100.
В "S" чуть получше. Переключения идут позднее.
Но пуляния не для этих мотоциклов.

Если ты думаешь, что уменьшив передаточное отношение, то 6-я передача будет включаться примерно на 70 км./час, то теоретически ты прав. Одно но. Обороты будут те же 2100.
У тебя двигатель будет колбасить, разгон упадёт, потому как лошадок мало и тяга уменьшилась.
А если увеличишь передаточное, то 6-я будет включаться раньше. Примерно на 55 км./час. На тех же 2100.
Но двигателю будет легче.

Было обсуждение:
http://nc700.ru/showthread.php?t=1711

[LeTyH]

вы логику переключения напишите, как оно происходит по вашему мнению

двигателю оч тяжело тащить мот на 6й передаче при 80км/ч снизив передаточное соотношение вы сделаете ему еще хуже, решения уже давно найдены, не стоит придумывать что-то свое

[Alexander]

А есть уверенность, что выходной вал имеет одинаковую частоту вращения на МКПП и АКПП? Я заметил, что на АКПП при одинаковых оборотах на 6 передаче скорость немного меньше.

[bazilio]

А есть уверенность, что выходной вал имеет одинаковую частоту вращения на МКПП и АКПП? Я заметил, что на АКПП при одинаковых оборотах на 6 передаче скорость немного меньше.

В мануале написаны передаточные числа для каждой передачи для ручки и DCT. Различие в первых 4 передачах 5 и 6 идентичны.