так как мот у меня недавно- 10дней- заметил лёгкую вибрацию на 6 передаче. не могу сказать откуда- на всех остальных передачах такого нету. когда включаю 6 и от 2 до 3 тысяч оборотов идёт лёгкая ощутимая вибрация. это дефект или может норма?
мот 700S.
когда включаю 6 сразу чувствую что на 6 еду. вибрация при наборе скорости - при сбросе всё тихо...
При наборе скорости в диапазоне от 2 до 3 тысяч? Если да, то это у Вас сцепление ведёт батенька. 6 передача сделана вообще для экономии топлива на трассе. Её передаточное соотношение 0.8
На 700-х возможна вибрация, в районе 130 км/ч... конструктивная особенность, на 750-х, этого нет.
Не говори, что мне делать, и я не скажу куда тебе идти!
А я собирался снимать и балансировать колеса, менять резину, тормозные диски и.т.д. Спасибо.Сообщение от CTC
Merci639, кто ж на 6й такие низкие обороты дает?! Чем выше передача— тем выше обороты. Иначе загнет у тебя шатуны или вкладыши провернет или еще чего доброго приключится. Не опускай обороты ниже 3000 начиная с 4й передачи.
Вопрос чайника к профи. Откуда шатуны и вкладыши знают какая передача в коробке?
и как же быть тем у кого коробки вааще нет?
могу копать, могу не копать
Шатуны и вкладыши знают - на них нагрузка повышается. В противном случае почемы ты не стартуешь со 2й передачи? Ведь нужно просто дать оборотов побольше и плавнее отпустить сцепление. Или например на 3-4-5й передаче почему не ездишь на холостых оборотах?
А там где коробки нет вариатор решаетвсе вопросы и ему пофиг какая скорость - он даст оптимальное соотношение пары конусов.
Теперь я профи
могу копать, могу не копать
Согласен, двигатель все прекрасно знает.
Сопротивление воздуха растет примерно как квадратичная функция с ростом скорости, соответственно, на поддержание скорости и, тем более, разгон на высоких скоростях требуется больше выдаваемой мощности.
И если на 2000 оборотах на 3 передаче (цифры условные) на 50 км/ч развиваемой мощности двигателя вполне хватает, то этой же развиваемой мощности двигателя на 2 тысячах на 6 передаче на скорости в 100-110 км/ч уже недостаточно (ну вернее впритык, т.к. если будет действительно недостаточно, то мотоцикл будет замедлятся), двигает работает "внатяг", повышается износ, появляется искомая вибрация.
На 2 тысячах оборотов мотор NC700 развивает всего около 20 лошадиных сил, чего явно недостаточно для движения на высоких скоростях, но вполне досточно чтобы катится по прямой в городе, экономя топливо. Максимум в районе 6 тыс. об.
nc700-SVcomparedyno.jpg
Отсюда мораль, на высоких скоростях переключайтесь на повышенную передачу позже, чтобы не допускать работы двигателя на недостаточных оборотах и не будет вибрации.
Одна из причин почему мне не нравятся коробки-автомат - в спокойном режиме езды в угоду экономии топлива постоянно пытаются пихнуть передачу повыше, чуть ли не на холостых оборотах зачастую большую часть времени катаются.
что мешает включить S?
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
так по трассе ровной смысл его держать на 3-4 тысячах?
и что значит ведёт сцепление? буксует? ловит на первой по средине хода ручки... как лечить-если так?
мало мне в это вериться - это ж не 16000 оборотов отсечка и ты едешь на 2000..
тут совсем мотор другой. у него максимальный крутящий момент на 4000. поэтому нету смысла его всё время держать на 4000.+ катался на DCT- так так как раз при средней загружености ручки газа обороты и держаться от 2500- до 3000...
Моторчик слабоват и 2т. для шестой да ещё и при наборе скорости явно маловато, его желательно выкручивать ближе к четвёрке при переключении на шестую (можно и побольше). В районе трёшки и чуть ниже можно держать на шестой к примеру при движении по прямой, когда скорость набрана, просто для её поддержания, а при ускорениях на столь малых оборотах ему явно тяжеловато, хотя и загнуть там ничего не загнёт (при условии, что двигатель в норме и всё исправно).
ну на 750 dct автомат переключает на 6 на 2000обмин при спокойной езде. а на 4000 это уже 130 по спидометру
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
тссс тихо. Влад, ты чо разорался? Шатуны и вкладыши услышат. тсс....
могу копать, могу не копать
700 автомат - при 2500 переключается. вообщем попробую переключаться попозже..
я ж не говорю- что еду на 6 и газ в пол для набора скорости. газ плавно добавляется и вибрация ощутима.......
Merci639, Переключайся на холостых, не вопрос - мот твой
А у меня на всех оборотах вибрация нормальная
У меня тоже на 6-ой на маленьких оборотах есть вибрация. Думаю конструктив такой.
Это больше на стук похоже, такая же фигня. После поездки в сочи, стал больше использовать ручной режим, т.к. там приходилось тормозить двигателем и дольше держать на одной передаче
Да, типа стука. Надо было японцам чуть сместить вверх нижнюю границу оборотов 6-ой передачи в DCT режиме - было бы лучше, а то на 6-ой ехать 60-70 км не комфортно. Остальные передачи на минимальных оборотах ведут себя норм.
японцы просто не учли, что тут народ будет ездить на палёном 92м...
"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать." Джошуа Рейнольдс.
Да тут не в бензине дело, какой не заправляй все равно такая хрень на небольших оборотах на 6-той передаче присутствует.Роботу мозги бы перепрошить что бы на 6-той передаче до таких оборотов не доводил.Можно конечно воткнуть S и все сразу нормально станет, но тогда зачем D....
ну наверно не я один начинал с восходов, уралов и иже с ними. мне вообще непонятна о какой вибрации вы тут говорите....
_______________________
__|___| головой __|___|_
_|___|__ биться |___|___
___|___|_ здесь ___|___|__
Ваши права
Ответить с цитированием
