Просмотр полной версии : На что перешли после NC , что было до NC
kvvv2004
01.01.2017, 11:56
Тут пишем что было ДО и ПОСЛЕ , что не устраивало в мототехнике. )
... до NC700XA ездил на китайце (пол сезона :crazy:), корейце(полтора сезона), Suzuki GSX600R K7 (два сезона ...до ДТП...:crazy: :sad:), Kawasaki ER6f '09 (три сезона), а дальше хотел универсальный мот - Kawasaki Versys '08-'10, но подвернулся NC! :yes: Пока накатал лишь ок. 800 км - нравится!!!
Merci639
06.02.2017, 19:02
был CB125e. потом НЦ700С-захотелось больше комфорта на направлениях- взял ТА700
Тоже сначала CB125E, быстро захотелось мощнее. На NC700X отъездил чуть более 10000, все устраивало, очень экономичный, практичный, надежный, но шило не давало покоя. Сейчас Monster 821, для души :) Очень не хватает кофра в баке :) ну и все таки душа лежит к чему то кроссоверному, думаю о Мультистраде 950.
Первым Юбрик на котором откатал сезон. Следующей стала НЦ-ка 700ХА. Два сезона. Пробег 27 тысяч. Этой осенью взял Suzuki V-Strom 650. НЦ-шку продавать не буду
Первым Юбрик на котором откатал сезон. Следующей стала НЦ-ка 700ХА. Два сезона. Пробег 27 тысяч. Этой осенью взял Suzuki V-Strom 650. НЦ-шку продавать не буду
И как NCха на фоне строма?
И как NCха на фоне строма?
Пока говорить рано. Слишком мало проехал на Стрёме
Андрей42
08.02.2017, 17:36
На юбрике 3 сезона откатал, NC 700X тот же пробег доволен как Бобик! Теперь на новую АфрикуТвин облизываюсь!
Merci639
08.02.2017, 20:41
для города -слишком... посидел- пооблизывася и понял- СЛИШКОМ,..
Merci639
08.02.2017, 20:45
на ТА- тоже кофр ищу после НЦ. полезная вещь- рюкзаки раздражают чуток ..
Андрей42
10.02.2017, 14:53
Слишком да, но бывает и на бордюр скокануть да и рабом асвальта быть напрягает ))!
Atomshik
11.02.2017, 11:19
Первым был Yamaha XVS1100 Classic. Потом пересел на Suzuki GSR600. Откатав пару лет купил случайно NC700XD. Паралельно в постройке и эксплуатации HD XL1200. И опять же откатав два сезона сменил на R1200RT. NC всем хороший мот, но уж больно чахлый.
Merci639
11.02.2017, 13:13
Слишком да, но бывает и на бордюр скокануть да и рабом асвальта быть напрягает ))!
да 80% мотоциклистов на Эндуро никогда на "полную" их не используют.. смысл покупать литровый эндуро - если ездить 120-130 по асфальту и ИНОГДА съезжать ним в лес...
Atomshik
11.02.2017, 14:30
да 80% мотоциклистов на Эндуро никогда на "полную" их не используют.. смысл покупать литровый эндуро - если ездить 120-130 по асфальту и ИНОГДА съезжать ним в лес...
Именно по этому, я взял RT, а не гуся. И отлично "поскакал" на нем на Кавказе.
Андрей42
11.02.2017, 21:39
да 80% мотоциклистов на Эндуро никогда на "полную" их не используют.. смысл покупать литровый эндуро - если ездить 120-130 по асфальту и ИНОГДА съезжать ним в лес...
А джипы берут на кой, если из города не нагой! Дела вкуса! Например на высоком моте и видн по лучши!
А джипы берут на кой, если из города не нагой! Дела вкуса! Например на высоком моте и видн по лучши!
В Москве так не бывает, что не выезжаешь из города, на седане зимой беда с парковкой если нет своего личного места под крышей.
Андрей42
12.02.2017, 13:34
У нас и летом дороги то яма то канава! Ремонт, ям наделают или остатки асвальта снимут ( бороздками ) и всё лето так и ездий под знаком 40 км. По этому Африка думаю самое оно!
Merci639
12.02.2017, 16:36
У нас и летом дороги то яма то канава! Ремонт, ям наделают или остатки асвальта снимут ( бороздками ) и всё лето так и ездий под знаком 40 км. По этому Африка думаю самое оно!
да мота жалко хоть НЦ- хоть африки..
наверное африки даже будет БОЛЬШЕ жалко- больнее по карману ударит
Merci639
12.02.2017, 16:37
А джипы берут на кой, если из города не нагой! Дела вкуса! Например на высоком моте и видн по лучши!
в 2см разницы сильно много увидишь?
Андрей42
14.02.2017, 22:02
в 2см разницы сильно много увидишь?
Африка по седлу 870мм,
NC700 830мм самая высокая
Merci639
15.02.2017, 13:46
африка по седлу ОТ 850до 870мм, а с заниженным седлом ОТ 810 до 850
африка по седлу ОТ 850до 870мм, а с заниженным седлом ОТ 810 до 850
теперь придётся уточнять какая из африк
Merci639
15.02.2017, 19:07
crf1000
Partizan
16.02.2017, 15:56
Сильвервинг 600, Трансальп 650, Варадеро 1000 были. Сейчас Интегра 700. Нравится каждый по своему. Каждый для разных целей. Лишь максискутеры более схожи. Если будет возможность, то вторым мотиком возьму опять Трансальп.
И всех объединяет то, что они HONDA.
первый был Ебр проехал тыщи полторы, потом R1200GS два сезона, потом NC750, для дальних поездок с пассажиром Голда, NC и Ебр оставил, NC для города и для поездок одному, на Ебр езжу надаче и сынок учится.
Восход 3м => Стелс флейм 200 => хонда сиби400 => ямаха фзс 600 фазер => хонда стыд 400 => хонда нц 700 => сузука интрудер 800 => хонда сбф 600 => ???....
Восход-3м(конец 90х) => около 10 лет без мото :unknown: => СВ400сф втык1(2012) => бмв ф650гс Дакар(2015) => NC-700XA(2017)
сибиха вещщщь, конечно, но креветочная посадка мне не нравится.
Дакар - специфический мот, его надо любить, чтобы мириться с его косяками(вилка, помпа)
ЭнЦе - пока не знаю, будем осваивать
:smile:
Nikfilmi
20.03.2017, 19:10
Минск(Ковровец),Восход 3м,Иж Юпитер 5,Днепр с ведущей коляской(вообще вещь,только жрал на сотню литров 18!)...Это все было с 12 лет и до 19 примерно.Потом 21-летний перерыв - сначала отсутствие денег,потом семья и дети,затем карьера.К 40 созрел на мотоцикл и купил с аукциона в Япе чоппер Кавасаки Вулкан 400.Допиливал его две зимы до ума,а затем купил NC 750 S и с Кавой расстался.Он благополучно уехал в Чуйскую долину.NC порадовал своей динамикой после чесотки и правильной посадкой - спина и пятая точка заметно меньше устают,хотя пока дальняка соответственно не было в силу непутевой погоды.Дальше будем поглядеть.Сейчас в процессе допила нового мота!
Совки и китайцы не в счет, если начать с нормальных мотоциклов то Honda CBF600SA 3 сезона, продал из за большого пробега да и карбовый он был. NC700XD 2 сезона, купил из за коробки робота ну и то что год свежий, очень понравился в городе но на трассе одни расстройства. Еще понял что Honda уже не та что была раньше и не такая уж и надежная, хотя может это касается только NC, потому что это все таки бюджетная модель.Сейчас неспешно продаю.Был еще эндурик kawasaki KLX250 для прохватов по полям и лесам в выходной день, но эндуро это уже совсем другая тема. Сейчас взял на пробу BMW K1200RS захотелось оценить немца и понять действительно ли они так хороши как их хвалят "сектанты" или это и в правду "ломучее говно" как говорят о них оставшаяся часть мотодвижения.
Еще понял что Honda уже не та что была раньше и не такая уж и надежная, хотя может это касается только NC, потому что это все таки бюджетная модель.
С этого места по-подробнее пожалуйста, где же "ненадежность"?
С этого места по-подробнее пожалуйста, где же "ненадежность"?
За 20 тыс пробега я поменял все подшипники в колесах, направляющие в вилке, сальники, такого не было на предыдущей хонде 2006 г.в. и с пробегом больше 70 тыс км.Качество материалов из которого сделан мотоцикл уже не то, покраска говно, подвески никакие, нуждаются в доработке.Все это конечно мелочь, когда я покупал ее у меня была такая мысль в голове: "Я проездил на хонде 2006г. больше 40 тыс в ней ничего не сломалось, сейчас покупаю хонду 2013г так в ней вообще тыс 80 не должно ничего ломаться, это же новая хонда!" Но новая хонда меня немного расстроила.
Да, подвески не для дорог стран третьего мира, факт. А в остальном - 24к, полет отличнейший.
из мухи слона...
это всё расходники, а вот
направляющие в вилке
это что за зверь?
из мухи слона...
это всё расходники, а вот
это что за зверь?
Детали 7 и 8 направляющие втулки http://www.japancats.ru/moto/honda/Parts.aspx?Unit=96b947d1-ef9f-4a86-a915-03cec3d5f372&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%2067%20%D0%B8 %D0%B7%2068
это что за зверь?
http://i.imgur.com/7CEDTw4.png
в целом да, и в трусах обосранных ходить модно лет 10 :)
Но сальники\пыльники\башинги менять нужно, не должны они ходить 100500к км, как и трусы. Тем более в РФ дороге нет совсем, реактивами сыпят эти направления тоже адскими. ;)
Тем более в рашке дороге нет совсем, реактивами сыпят эти направления тоже адскими. ;)
Уважаемый собрат по мотодвижению, не называйте пожалуйста Россию рашкой, не демонстрируйте отсутствие культуры.
Вот не зря я масло в вилке поменял. Нигрол чище)) но за 20ткм всё равно рано
Merci639
22.03.2017, 22:43
спрашивал у людей, занимающихся ремонтом, по поводу вилки. так говорят что за сезон-10тыс в среднем- масло убивается в салидол на наших буйраках. рекомендуют менять почаще чем в мануале.. даже просто -без снятия и разбора вилки.чисто старое достал- новое залил и поехал. как в моторе
спрашивал у людей, занимающихся ремонтом, по поводу вилки. так говорят что за сезон-10тыс в среднем- масло убивается в салидол на наших буйраках. рекомендуют менять почаще чем в мануале.. даже просто -без снятия и разбора вилки.чисто старое достал- новое залил и поехал. как в моторе
А на нашем моте можно поменять без снятия перьев? Оно же через верх сливается, да и пошоркать пером надо что бы полностью слилось.
Merci639
23.03.2017, 12:11
поднимаешь переднюю часть мота на домкрат- ЛЮБЫМ вакуумником (шприцом)- через верхнюю пробку отбираешь масло . потом пару раз прокачиваешь вилку- без верхних пробок это сделать можна 1 рукой , забираешь остатки масла и заливаешь по уровню новое и ВУАЛЯ,..
Merci639
23.03.2017, 12:11
для отбора использую длинную трубочку и вакуумный насос от холодильника.
Прикольно. А удается полностью выбрать масло? Трубочка должна быть жесткой, а насос мощным, сколько ватт?
Прикольно. А удается полностью выбрать масло? Трубочка должна быть жесткой, а насос мощным, сколько ватт?
можно потом долить чуть чуть нового - опять покачать поршень, и собрать еще раз, как бы промыв.
Merci639
23.03.2017, 16:46
Прикольно. А удается полностью выбрать масло? Трубочка должна быть жесткой, а насос мощным, сколько ватт?
у меня свой гараж по обслуживанию машин. есть и от холодильного компресоора через банку и от компресоора вакуумник. трубочку беру от тормозов с машины
Morjak68
29.03.2017, 18:31
Kawasaki 300-ка.
Nikfilmi
20.08.2017, 13:52
С некоторой грустью расстался с NC750S...Отличный мот для города!Но душа уже давно желала Х11 и вот я его взял!Невероятное ускорение, эстетика выше всяких похвал, ровная мощная тяга на любой из передач, отличная аэродинамика даже без ветровика!
http://s019.radikal.ru/i622/1708/12/745d50a03b8e.jpg (http://radikal.ru)
http://s010.radikal.ru/i311/1708/dd/dae89d627541.jpg (http://radikal.ru)
В 16 лет сдал на права, получил А1 (ограничение до 125 куб.см). Купил КТМ дюк 125 абс. Проездил два года, в 18 продал. Год усердно работал и копил, в итоге купил 700x :) Пока не ездил даже
Хех, а я с хаябусы на нс перешел ) Перед этим правда еще 3 года на тмаксе покатал. А до бусы - бандос1200, бмв800, рф400, сб400 и ты ды.
А что делать, после аварии одним пальцем на левой руке сцепу очень тяжело выжимать стало...
Женька36
08.02.2018, 17:26
после аварии одним пальцем на левой руке сцепу очень тяжело выжимать стало...
...мда уж ..нагнал жути,ща половина форума на продажу выставит:sad:
Всем привет. Непосредственно на интегру перешёл недавно, в сентябре 2017, после сильвервинга.
Прошёл весь скутерный путь Sym orbit, Sym Joyride 200, Sym gts300, Silver 400, Silver 600.
Параллельно с 600 сильвером купил Бандита для души и хороший погоды, который продолжаю использовать. Тем не менее основным ТС у меня всегда бы скутер, ибо он и в дождь и в грязь и с грузом. Но вот устал я от смльверной погремушечности, а также от его маленьких колёс и встрясок на каждой трещинке. Интегра едет, рулится и тормозит ощутимо лучше, но вот по багажному пространству ощутимо проигрывает. Несмотря на кофр Gigi maxi места на оставление двух комплектов мотошмоток (я+жена) не хватает. На дворе февраль, надо что-то решать с боковыми кофрами, но не хочу чтобы они сильно выступали за габариты.
Вот такая история покупки.
VS750 Intruder - > VTX 1800
теперь вот +NC700 для городских поездок и для второго номера в дальняки.
Жду мотик из Япа. К майским должен приехать.
В качестве следующего мота посматриваю на гуся 1200
Всем привет. На NC700XA пересел с Silwer Wing 600. Всем был хорош, кроме маленьких колёс, и жесткой короткой подвески. Не раз слышал мнение: -всё в нём есть кроме понта.
Минск в детстве
>Kawasaki Vulkan VN1500
>Suzuki Skyway 650 XL
Всем привет! Пересел на NC с КУВАЛДЫ (Yamaha v-max 1200). Динамика разгона ясен перец не кувалдовская, но пердюхаешь себе спокойно и не думаешь что тебе обгонка на заправке, эдак 1500км от дома привет передаст или давление масла пропадет или еще чего...
Китаец - kawa er4 - Honda vrx400
NC700XA выбирал за кроссоверность и экономичность. Сетования на овощной мотор не понимаю, после чесоток и в-твина управление тягой совершенно нормальное, мощности более чем достаточно на скоростях до 140, а больше (как по мне) и не требуется. В целом получил то, что ожидал на основании прочитанного и просмотренного в сети. Проехал только пару тысяч и ещё не привык к нему. VRX пока не продаю ))
ИЖ-УРАЛ- ЯВА-Yamaha Cignus-Honda Shadow VT750-Honda NC700SA Пересел с шадовки ,управляемость в разы лучше,динамика вполне устраивает . Про экономичность вообще промолчу. В междурядье опять же в выигрыше.Стекло надо повыше поставить и будет норм. Дальняки мне не очень нужны.Работаю на своей фуре ,так что хватает .
Сдал на права , купил ямаху маджесту 400, через год поменял на сильвера 400, а после уже присматривал нц750, но выбор пал на стх700) После скутера, большие колеса, больше комфорта, пластик не гремит. Но даже шлем не куда положить((
Расход реально радует. Нет центральной подножки...цепь надо мазать.
В общем во всем есть свои плюсы и минусы.
В молодости только чужие, минск 125, восход 3м, иж п3, пару раз ездил на Днепре без коляски. Все без прав, шлема, экипа, часто без света ночью и крайне редко трезвый :)
В зрелости что то навеяло, сдал на права (сам, теорию со второго раза, вождение с первого но с 1 предупреждением, не четко выставил руку показывая поворот :) )
Долго общался с знакомыми имеющими мото, поэтому вначале отлетели все стелсы там и тому подобное, далее сам отмел карбюратор и вышло что за недорого для понимания буду ли вообще ездить выпал список из Сузуки sv600, Кавасаки ER6, Фазер FZ600, последнего и взял. Откатал на Фазере 3 сезона, разок скользячку на постовом словил, но так как экип изначально был с пол цены мота все гуд. И вот всем он нравился, но и гонять я не гонял, и в пробках не то.
Долго выбирал что взять взамен, смотрел все максискутеры, но не то, колесики мелкие, а в подмосковье ям полно. Смотрел на NC но что то как то не то, боялся после Фазера ну совсем плохо ехать будет, и уже стал смотреть в сторону Сузуки gsx 600, там и АБС, и сцепление гидравлика, да и коробка не чита ямаховской, но тут увидел Интегру, поехал посмотреть в салон где была в наличии, сел .... и через час оставил 5т.р. в задаток :) Вот моё и все тут.
Сейчас полностью понимаю топикстартера, нужно было искать с 3 кофрами, я один езжу, но места очень мало (хотя после фазера без кофра, рюкзак пылиться в гараже). И понимаю последнего, в Интегре даже с штатным 45л кофром странной формы убрать интеграл проблема. Под седлом инструмент и дождевик, а вот в кофр мучаясь кое как впихиваю свой шлем и мелочевку. Шлем жены деть некуда, а уж в CTX только салфетки влажные в бардачок влезут, у меня в Интегре они как разв похожем кормашке, моюила не вошла
Сначала Suzuki Boulevard 400 - Suzuki Skyway 400- Suzuki Skyway 650 XL- NC 750X
Я думал я уже отписывал, ан нет: так и быть пишу :i_am_so_happy:
Скутер 50 куб Honda Jiorno, Honda Bros 400, Honda VFR 800 RC 45, и вот теперь NC 750X :gamer:
А я прошёл путь от ямы скутера 50сс, дальше китаец 125, Yama Majesty 250, Honda Silverwing 400, Honda CB400SF VTECH2 (почти три сезона на ней, весёлая машинка), а дальше литр - Yamaha FZ1S. Украли этого фазера, сместо него купил... такой же(!) и вот уже наверное восемь сезонов на фазере. Всем хорош мопед - высокий, посадка человеческая, ветрозащита шикарная (200+ можно тулить с комфортом), даже жена говорит после дальняка "Давай домой поедем неспеша - не больше 160" :-) Приёмистый, перед обгоном совсем не задумываешься о том хватит ли мощности обойти того, кто впереди - всегда хватает вне зависимости от того кто и как быстро едет. Просто крутишь газ и руки отрывает, только держись за мопед. А до 5000 об/мин вполне адекватный и предсказуемый. Итого - мощь спорта, комфорт туриста.
Пришло время и чёт мне кажется, что напулЯлся я. Это (FZ1) не мотоцикл, это демон. Не могу я на нём тошнить, как сяду так и телепортируюсь в точку "Бэ", провоцирует мотоцикл и медленно не едет.
И вот задумался про обмен фазер->nc700xd. Именно D, так как очень хочется автомат попробовать. А путешествовать почти перестал.
Но вот всё никак не могу с собой договориться - смогу ли я на ней? Всё же ватное пихло у NC. С другой стороны именно этого (успокоиться) и хочу.
Но после консервы хочется отвести душу и открутить газульку на мопеде ))) Короче нет покоя мне и всё никак не могу прийти к решению :-D
Рассуждения такие рассуждения ))
...
Пришло время и чёт мне кажется, что напулЯлся я. Это (FZ1) не мотоцикл, это демон. Не могу я на нём тошнить, как сяду так и телепортируюсь в точку "Бэ", провоцирует мотоцикл и медленно не едет.
И вот задумался про обмен фазер->nc700xd. Именно D, так как очень хочется автомат попробовать. А путешествовать почти перестал.
Но вот всё никак не могу с собой договориться - смогу ли я на ней? Всё же ватное пихло у NC. С другой стороны именно этого (успокоиться) и хочу.
Но после консервы хочется отвести душу и открутить газульку на мопеде ))) Короче нет покоя мне и всё никак не могу прийти к решению :-D
Рассуждения такие рассуждения ))
Боюсь разочаруешься, я с FZ6 напулявшись все никак не привыкну к обгону на трассе. Сброс скорости на 1 ниже не помогает, на 2 не дает, все время напрягаешься видя приближающуюся встречку. В остальном одни ++++
п.с. и да начнешь привыкать что авто за городом едут быстрее и им приходится уступать :)
Боюсь разочаруешься, я с FZ6 напулявшись все никак не привыкну к обгону на трассе. Сброс скорости на 1 ниже не помогает, на 2 не дает, все время напрягаешься видя приближающуюся встречку. В остальном одни ++++
п.с. и да начнешь привыкать что авто за городом едут быстрее и им приходится уступать :)
Грустно сие... Ещё один аргумент в корзину "против". Ещё немного почитаю и передумаю... А ведь концептуально NC-шка клёвая. Коней бы раза в полтора больше при тех же прочих условиях, то и думать не пришлось бы даже....
NC-ка клёвая при условии понятия того, чего от нее ждать и требовать, да мне после вфр 800 различия на лицо, но я наоборот наслаждаюсь, и очень нравится сие мотоциклетина.
Грустно сие... Ещё один аргумент в корзину "против". Ещё немного почитаю и передумаю... А ведь концептуально NC-шка клёвая. Коней бы раза в полтора больше при тех же прочих условиях, то и думать не пришлось бы даже....
Так не бывает, где то убыло, где то прибыло, больше коней это Африка, но там и ценник и совсем другой мот. Тут как бы надо взвесить + и - и тогда определиться. Для меня + больше, поэтому и не разочарован, я их ожидал еще до покупки и был к ним готов.
Из тех кто тут отписывался что ошибся с выбором купив NC как правило те кто взял на механике, и совсем мало тех кто просто купил не думая и не понимая что берет. Все кто подходит взвешенно либо отказываются когда минусы для конкретного человека перевесят, либо берет и остается доволен. На конкретно моем мопеде крейсеровская скорость 130км, потолок 160, как люди умудряются разогнать до 180 мне не ведомо. Комфортная 100. Если у вас с женой не спеша это 160, то как бы задумайтесь.
п.с. кстати как вариант второго мота, для города, идеально подходит.
Так не бывает, где то убыло, где то прибыло, больше коней это Африка, но там и ценник и совсем другой мот. Тут как бы надо взвесить + и - и тогда определиться. Для меня + больше, поэтому и не разочарован, я их ожидал еще до покупки и был к ним готов.
Из тех кто тут отписывался что ошибся с выбором купив NC как правило те кто взял на механике, и совсем мало тех кто просто купил не думая и не понимая что берет. Все кто подходит взвешенно либо отказываются когда минусы для конкретного человека перевесят, либо берет и остается доволен. На конкретно моем мопеде крейсеровская скорость 130км, потолок 160, как люди умудряются разогнать до 180 мне не ведомо. Комфортная 100. Если у вас с женой не спеша это 160, то как бы задумайтесь.
п.с. кстати как вариант второго мота, для города, идеально подходит.
По поводу крейсера у меня на НЦ лучше наверное до 120 ибо крейсерский расход еще более менее, после 120 уже за 4 переваливает:shok:
А по поводу скорости так я лично видел 170 км/ч ручка в полу, а он далее набирал.
По поводу крейсера у меня на НЦ лучше наверное до 120 ибо крейсерский расход еще более менее, после 120 уже за 4 переваливает:shok:
А по поводу скорости так я лично видел 170 км/ч ручка в полу, а он далее набирал.
В Ютуб я видел на NC700X (интегр что то нет) и 182км/ч, поэтому и написал про конкретно свой. По расходу не заморачивался, средний вышел больше Фазера но вполне нормальный, 4.1-4.2л. После бетонки у нас мало камер, и все машины едут 120-130, что бы постоянно не обгоняли 130 самый раз, да и как то автоматически выходит, едешь в удовольствие, смотришь 130 +/-5км. У меня от 150 до 160 так медленно набирает что либо прямая кончается либо помеха появляется. Реально +1км/ч за 2-3 секунды, на Фазере отсечка на 2й на 150 срабатывала, это где то 6-7 с. от старта с места :)
Для 160 с комфортом для второго номера нужен либо большой тур эндуро - гусь, сутенёр, африка, кросстур, тайгер, адвенчур. Либо чистый турист фыжер, гтр, гтл, голда. Всё остальное либо не едет, либо не комфортно.
Для 160 с комфортом для второго номера нужен либо большой тур эндуро - гусь, сутенёр, африка, кросстур, тайгер, адвенчур. Либо чистый турист фыжер, гтр, гтл, голда. Всё остальное либо не едет, либо не комфортно.
Забыл указать, что это субъективное мнение.
Есть ещё класс спорт-турист. И существуют комфортные его представители. И комфорт у каждого свой. Но видно, что в данном случае лучше не спорить.
Понятное дело, что комфорт дело субъективное. Кто-то и на R1 по Африке путешествует. Но и у комфорта есть объективные критерии. Прямая спина и не сильно согнутые ноги в коленях комфортнее наклона вперёд и согнутых ног. Спорт турист это конечно лучше спорта, второй номер не сидит оттопырив пятую точку, но всё же ноги согнуты и есть наклон вперёд. В принципе твой фазер по посадке как спорт тур. NC в этом плане весьма комфортен, но не хватает мотора. Я более чем уверен, что жене твоей NC понравится больше.
Понятное дело, что комфорт дело субъективное. Кто-то и на R1 по Африке путешествует. Но и у комфорта есть объективные критерии. Прямая спина и не сильно согнутые ноги в коленях комфортнее наклона вперёд и согнутых ног. Спорт турист это конечно лучше спорта, второй номер не сидит оттопырив пятую точку, но всё же ноги согнуты и есть наклон вперёд. В принципе твой фазер по посадке как спорт тур. NC в этом плане весьма комфортен, но не хватает мотора. Я более чем уверен, что жене твоей NC понравится больше.
Ну ок. Вот посадка на литрофазере. Это конкретно мы с женой. Вполне себе дорожная посадка (колени не сильно согнуты, в движении пассажир сидит ровно. На NC сильно отличается?
43804382
Ну ок. Вот посадка на литрофазере. Это конкретно мы с женой. Вполне себе дорожная посадка (колени не сильно согнуты, в движении пассажир сидит ровно. На NC сильно отличается?
43804382
Та тоже самое :dance: только вилка не перевертыш и 54 лс. :scratch_one-s_head:
На конкретно моем мопеде крейсеровская скорость 130км, потолок 160, как люди умудряются разогнать до 180 мне не ведомо. Комфортная 100.
На твоей интегре ветровое сопротивление больше существенно за счет капотировки. На простой НЦ просто поставив высокое стекло, я сразу потерял десятку в максималке, со 180 до 170, по спидометру естественно. Комфортная субьективна в зависимости от типа дороги и движения.
Но самое важное, для себя по крайней мере с ростом 177, считаю шикарным выполнение мгновенное выполнение стойки из положения сидя, для лучшей обзорности, или выглянуть када крадешься из -за какой то машины. Раньше никогда ни на 1-м моте так не делал, а тут так удобно это :i_am_so_happy:
Грустно сие... Ещё один аргумент в корзину "против". Ещё немного почитаю и передумаю... А ведь концептуально NC-шка клёвая. Коней бы раза в полтора больше при тех же прочих условиях, то и думать не пришлось бы даже....
НЦ на автомате это чисто городской мопед. Понимание этого убережет от разочарований. Но в этих условиях он реально хорош.
Ну ок. Вот посадка на литрофазере. Это конкретно мы с женой. Вполне себе дорожная посадка (колени не сильно согнуты, в движении пассажир сидит ровно. На NC сильно отличается?
43804382
При движении все же вперед придется нагнуться. У меня на фазере тоже не клипоны были, но жене нравилось меньше. На интегре её с её слов комфортнее, возможно спинка на кофре тому виной.
На твоей интегре ветровое сопротивление больше существенно за счет капотировки. На простой НЦ просто поставив высокое стекло, я сразу потерял десятку в максималке, со 180 до 170, по спидометру естественно. Комфортная субьективна в зависимости от типа дороги и движения.
Кстати не подумал, после обмена штатного на туринговое Гиви максималка вообще смешной стала, но комфорта прибавилось :)
Но самое важное, для себя по крайней мере с ростом 177, считаю шикарным выполнение мгновенное выполнение стойки из положения сидя, для лучшей обзорности, или выглянуть када крадешься из -за какой то машины. Раньше никогда ни на 1-м моте так не делал, а тут так удобно это :i_am_so_happy:
А я с Интегрой наоборот, теперь при отсутствии привставания попой все кочки и рельсы собираю, раньше привставал и все, теперь снижаю до минимума.
НЦ на автомате это чисто городской мопед. Понимание этого убережет от разочарований. Но в этих условиях он реально хорош.
+ в точку, причем в любом варианте исполнения, главное что бы с автоматом.
А я с Интегрой наоборот, теперь при отсутствии привставания попой все кочки и рельсы собираю, раньше привставал и все, теперь снижаю до минимума.
Именно этот момент остановил меня в моем дауншифтинге от покупки скутера и заставил остановиться на 700ХД. Ну и диаметр колес, но к интегре это не относится. В нашей деревенской местности кочек больше чем хотелось бы.
При этом хочу добавить для тех, кому это актуально, эндурой НЦ тоже НЕ является.
Именно этот момент остановил меня в моем дауншифтинге от покупки скутера и заставил остановиться на 700ХД. Ну и диаметр колес, но к интегре это не относится. В нашей деревенской местности кочек больше чем хотелось бы.
При этом хочу добавить для тех, кому это актуально, эндурой НЦ тоже НЕ является.
Я на ХД и смотрел, скутеры не рассматривал именно из-за колес, хоть и в принципе Бургман у знакомого был симпотный, т.к. в области пару раз попадал в ямы ночью на ровном месте, а тут увидел его, сел и уже не смог себе отказать. У Вас фальшбак конечно хорош.
Вообще если в поиске вбить АБС и Автомат то вариантов будет очень мало, и NC ИМХО лучший.
Вообще если в поиске вбить АБС и Автомат то вариантов будет очень мало, и NC ИМХО лучший.Кросстурер…)))
Кросстурер…)))
Кросстурер великолепен, я у друга брал попробовать, но его великолепие проявляется на трассе, в городе он излишен. В узких междурядиях сложнее, более высокий центр тяжести заставляет быть осторожнее при перестроении между междурядий и т.д. При моих 180 см. в пробках хотелось что бы он стал чуть ниже.
Вот как замена килофазеру кростурер не разочарует. Ну если о цене не говорить.
Кросстурер великолепен, я у друга брал попробовать, но его великолепие проявляется на трассе, в городе он излишен. В узких междурядиях сложнее, более высокий центр тяжести заставляет быть осторожнее при перестроении между междурядий и т.д. При моих 180 см. в пробках хотелось что бы он стал чуть ниже.
Турер по рулю шире НЦ однако в междурядке это практически не ощущается. ИМХО
Кросстурер…)))
Африка Твин, Голда .... :) Когда нибудь возможно, но имхо это немного другие мото, да и ценник не равняйте.
А я в раздумьях.
В зиму надо новый брать, а что - не решил.
То ли 750X, то ли CTX700, нравится 400X, по приколу - Бургман 650...
Вот и думаю...
������
А я в раздумьях.
В зиму надо новый брать, а что - не решил.
То ли 750X, то ли CTX700, нравится 400X, по приколу - Бургман 650...
Вот и думаю...
������
Бери Бургман 650... Комфортный , большой багажник, в дождь практически сухой, отличная ветрозащита, никаких цепей, по динамике не хуже NC .
Откатал на нем 5 лет никаких проблем. Теперь вот думаю правильно ли сделал что сменил его на NC.
Из минусов, маленькие колеса и низкий , расход порядка 5,5 л
Бери Бургман 650... Комфортный , большой багажник, в дождь практически сухой, отличная ветрозащита, никаких цепей, по динамике не хуже NC .
Откатал на нем 5 лет никаких проблем. Теперь вот думаю правильно ли сделал что сменил его на NC.
Из минусов, маленькие колеса и низкий , расход порядка 5,5 л
Всё это знаю и понимаю. Но минус - габариты. В пробках не айс.
У каждого мота свои +/-.
Вот и думаю что более важное и что перевесит.
....
То ли 750X, то ли CTX700, нравится 400X, по приколу - Бургман 650...
Вот и думаю...
������
Все зависит от бабла, от этого надо отталкиваться. Я Новый БМВ 650 спорт видел и мне понравился, но ценник.... Бургман то же не дешево, СТХ сцуко красивый :) вот и выходит нет идеала.
Всё это знаю и понимаю. Но минус - габариты. В пробках не айс.
У каждого мота свои +/-.
Вот и думаю что более важное и что перевесит.
В пробках отлично- зеркала сложил с кнопки и вперед.
Все зависит от бабла, от этого надо отталкиваться. Я Новый БМВ 650 спорт видел и мне понравился, но ценник.... Бургман то же не дешево, СТХ сцуко красивый :) вот и выходит нет идеала.
Ну вот как пример https://auto.ru/skutery/used/sale/suzuki/burgman_650/2505900-6aeec9/ такая же стоимость как и у 750Х
Мне кажется, что я договорился с собой, пришёл к дауншифтингу:) Готов поменять килофазер на nc700xd. Думаю ключ-на-ключ нормально. За nc750xd доплатить придётся. Ищу варианты.
И имею вопрос.
Кто что может сказать относительно разницы между nc700xd и nc750xd? Что стало лучше, что хуже? Что изменилось, насколько вообше оправдано это и стоит ли гнаться за 750 или разница совсем не принципиальная и доплачивать нецелесообразно?
Может видимо сказать тот, у кого была 700-ка , а потом он перешел на 750-ку :hi:
По своей 750-ке:
1. Лед свет, лед приборка, стопак лед
2. По другому крепитсо ветровое стекло
3. Добавлен баланс вал, но как мы уже обговаривали на 4 тыс/об всё равно есть вибрации
4. И мощность в 700-ке 48 лс, а в 750-ке 54 лс
5. Трюм вроде как на 1л больше (проверить не могу)
Может видимо сказать тот, у кого была 700-ка , а потом он перешел на 750-ку :hi:
То есть личный вердикт - оно того стоило. Верно я понял? :)
То есть личный вердикт - оно того стоило. Верно я понял? :)
Она не лучше она другая...
Что то изменили, что то доработали, как говоритсо - работа над ошибками. И вуаля в 18-м году так вообще отсечку перенесли на 500 об дальше и добавили трэкшин. Это что касаемо автомата :hang1:
Она не лучше она другая.
Хотелось бы узнать что заставило всё-таки сменить700 на 750. Это просто внутренние убеждения и импульсивность или взвешенный и обдуманный ход?
Или я неверно понял, что сменил?
Merci639
29.09.2018, 11:24
Может видимо сказать тот, у кого была 700-ка , а потом он перешел на 750-ку :hi:
По своей 750-ке:
1. Лед свет, лед приборка, стопак лед
2. По другому крепитсо ветровое стекло
3. Добавлен баланс вал, но как мы уже обговаривали на 4 тыс/об всё равно есть вибрации
4. И мощность в 700-ке 48 лс, а в 750-ке 54 лс
5. Трюм вроде как на 1л больше (проверить не могу)
это если с 18года брать. а ДО- там разницы никакой
это если с 18года брать. а ДО- там разницы никакой
О как. Тогда и нет смысла заглядываться на 750, тем более, что она ощутимо дороже
Merci639
29.09.2018, 12:14
ДО 18 года- в отличие от 700..
по тормозам - НЕТУ комбибрейка
по двиглу на 70 кубов и пару лошадей больше 750
по мотору на 750 есть балансирнвый вал ( но на 700 и без них нормально)
чуток разница по пластику и всё...
с 18 года- да- это уже другой мот- леды, шмеды, трекшн, чуть больше...
Alexak14
29.09.2018, 17:11
На 700 тоже стоит балансирный вал, к выходу вала помпа крепится.
NC700XD комбибрейк есть, балансирный вал конечно же есть. При покупке больше стоит обращать внимание на техническое состояние мотоцикла.
ДО 18 года- в отличие от 700..
...
по двиглу на 70 кубов и пару лошадей больше 750
по мотору на 750 есть балансирнвый вал ( но на 700 и без них нормально)
...
! Как нет балансировочного вала?! всегда был! :
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/honda-parts/2012-nc700xa-motorcycles/e-15-crankshaft-piston
(поз. № 9)
О как. Тогда и нет смысла заглядываться на 750, тем более, что она ощутимо дороже
И что бы вы себе бумали? Таки состоялся даун-шифт. Продал я килофазера и за те же деньги взял 750xd '2015 из Японии. Первые дни я его не очень понимал, тормозов нет, пихло странное. Но, спустя неделю, понял, что всё на месте и всего достаточно. Тормоза просто иначе работают (не от суперспорта же), к пихлу претензий нет, к коробке в режиме S тоже. В режиме D ну слишком уж рано он подтыкает повышенные. Вибрации на высоких передачах и низких скоростях меня пугают и кажется, что очень тяжело ему работать на таких низких оборотах (поправьте если это не так). В общем динамика в городском режиме устраивает на 101%, на загородных шоссе ещё немного катал, но неожиданностей в обгонах пока не было.
Когда катался на пианине fz1, то всегда море эмоций, он провоцирует, едешь прям "ААААААААААААА!!!" каждый раз, как последний ) А на этом и не хочется крутить газульку. Динамично еду и большего не хочется. В городе всё-равно быстрее любого автомобиля, а большего и не надо. Первые впечатления очень положительные.
Поможите, амиги, разобраться с отображением расхода топлива. Текущее отображение km/L, а хочется L/100km. В мануале прочитал, что нужно зажать две кнопки на приборке. Нажал, появляется регулировка яркости подсветки, выставил, левой кнопкой перехожу в настройку времени, настроил, а следующим шагом после нажатия левой кнопки должно быть переключение типа отображения расхода. НО! У меня затем снова включается настройка яркости подсветки приборки. И так по кругу - яркость->время->яркость->время->...
Может кто-то знает как побороть эту шайтан-приборку?
как побороть эту шайтан-приборку?
замена приборки на европейскую.
для ипонского рынка не предусмотрено
...Таки состоялся даун-шифт... ...взял 750xd '2015...
...Динамично еду и большего не хочется. В городе всё-равно быстрее любого автомобиля, а большего и не надо. Первые впечатления очень положительные...
Поздравляю! Прекрасный выбор.
...Поможите, амиги, разобраться с отображением расхода топлива. Текущее отображение km/L, а хочется L/100km...
На самом деле привыкаешь быстро.
А пока просто дели в уме 100 на то, что видишь.
Показывает 25 км/на литре: 100/25=4 литра на 100 км.
Показывает 20: 100/20=5 л./100 км.
И т.д.
у 700к вообще нет такого счетчика, делим пройденный путь на заправленное до полного :)
Alexander
30.03.2019, 21:22
Приятно видеть понимающих людей, поменял мощного коня на сбалансированного и остался доволен. Передний кофр - "Наше фсё" и расход 3.5литра это сказка.
Поздравляю! Прекрасный выбор.
На самом деле привыкаешь быстро.
А пока просто дели в уме 100 на то, что видишь.
Показывает 25 км/на литре: 100/25=4 литра на 100 км.
Показывает 20: 100/20=5 л./100 км.
И т.д.
Спасибо за подсказку :) Но я не настолько примитивный, чтобы этого не понимать. Я и фаренгейты в цельции перевожу в уме мгновенно. Но зачем, если можно иметь удобное представление? :)
Жаль, что в япошках нет этого.
У хонды и в машинах есть странности. Вот, к примеру, в моей civic coupe (американка) отображение скорости переключается с миль/ч на км/ч одной отдельной кнопкой слева от руля. Удобно. НО почему уже не сделать переключение единиц температуры? Ну вот что сложного? Тем более, что комплектация максимальная. Так нет же, наслаждайся фаренгейтами.
Так и в мотоцикле. Зачем выпиливать эту настройку? Ведь сама по себе приборка позволяет, сегменты необходимые есть. Чисто программно зарезали. Нелогично.
old_yakov
01.04.2019, 11:59
А патамушта в америке и англии (про иппонию не знаю) принято измерять расход в милях на галлон, а в канаде в километрах на литр, для них литры на 100 км не актуальны вааще
А патамушта
Так я же непротив, на здоровье. Я о другом - зачем программно зарезать то, что уже сделано? Ну неактуально, так пусть и не пользуется человек.
Снова вернусь к теме о civic. Он канадской сборки. Переключение mph/kmph сделали, а F/°C нет. В целом нелогично, а применить просто.
Ну ладно, мы просто сотрясаем воздух. Жаль, что нельзя, придётся мириться.
А патамушта в америке и англии (про иппонию не знаю) принято измерять расход в милях на галлон, а в канаде в километрах на литр, для них литры на 100 км не актуальны вааще
Немного не так. Потому что им в голову не приходит что ТС предназначенное для продажи в одном регионе, с его особенностями, вдруг переберется в другой. Так можно предъявить почему нельзя руль переставлять с правого на левый. У дядьки ЦРВ из Канады, с желтыми поворотниками, панель с миль и фаренгейтов в сервисе перепрограммировали, возможно и тут можно сделать.
Так я же непротив, на здоровье. Я о другом - зачем программно зарезать то, что уже сделано? Ну неактуально, так пусть и не пользуется человек.
Снова вернусь к теме о civic. Он канадской сборки. Переключение mph/kmph сделали, а F/°C нет. В целом нелогично, а применить просто.
Ну ладно, мы просто сотрясаем воздух. Жаль, что нельзя, придётся мириться.
Возможно цивик Канадской сборки предназначен для продажи в Канаде и США, тогда вполне логично.
Немного не так. Потому что им в голову не приходит что ТС предназначенное для продажи в одном регионе, с его особенностями, вдруг переберется в другой. Так можно предъявить почему нельзя руль переставлять с правого на левый. У дядьки ЦРВ из Канады, с желтыми поворотниками, панель с миль и фаренгейтов в сервисе перепрограммировали, возможно и тут можно сделать.
Ну ок. Если следовать этой логике и автомобиль в другой регион транспортировать не предвидится, то для чего переключать мили в километры? Отдельная кнопка на приборке для этого (фото из тырнета). Не сходится.
Руль переставить на другую сторону это трудозатратно. Очень. Программно выпилить существующую функцию - тоже нужно совершать некоторые действия. А ведь можно оставить как есть :)
У меня тоже с жёлтыми поворотниками. Видимо это особенность канадских автомобилей.
http://resetservicelight.com/wp-content/uploads/2012/09/Reset-oil-service-light-Honda-Civic-sel-reset-button.jpg
Возможно цивик Канадской сборки предназначен для продажи в Канаде и США, тогда вполне логично.
Снова нет. С одной стороны да - в Канаде километры в час, в пендостане мили в час. Но официальная единица измерения температуры в Канаде - Цельсий.
Ну ок. Если следовать этой логике и автомобиль в другой регион транспортировать не предвидится, то для чего переключать мили в километры? Отдельная кнопка на приборке для этого (фото из тырнета). Не сходится.
Руль переставить на другую сторону это трудозатратно. Очень. Программно выпилить существующую функцию - тоже нужно совершать некоторые действия. А ведь можно оставить как есть :)
У меня тоже с жёлтыми поворотниками. Видимо это особенность канадских автомобилей.
http://resetservicelight.com/wp-content/uploads/2012/09/Reset-oil-service-light-Honda-Civic-sel-reset-button.jpg
Читайте внимательно. Авто для 2х соседних регионов. В Канаде все знаки в км/ч, и только так с 1970 года. В США только мили. Въезжая из США в Канаду вы увидите специальные знаки предупреждающие что теперь на знаках НЕ мили. Именно поэтому все авто из США дублируют спидометр указаниями в км/ч. А вот температура в Канаде до сих пор двойная, более того большинство бытовых приборов и градусников либо в Фаренгейтах, либо с двойной шкалой или возможностью переключить. Короче Вики вам в руки.
По поворотникам специально написал. Хонды с рынка США и Канады отличаются рядом особенностей. В Канаде холоднее и на коже всегда подогрев, да и вообще комплектации лучше. В канадских авто рамка под номер европейская, в американках под их почти квадрат. Ну и поворотники всех авто из США красные. Так же на авто из США на бамперах часто присутствуют дополнительные оранжевые катафоты сбоку.
Снова нет. С одной стороны да - в Канаде километры в час, в пендостане мили в час. Но официальная единица измерения температуры в Канаде - Цельсий.
Толку что официально Цельсий. Ваш цивик и дядькина ЦРВ из Канады, и в обоих ФАРЕНГЕЙТЫ. Какие факты вам еще надо.
Короче Вики вам в руки
Мне не нужна вики, я это и так всё знаю. Так же как и то, что это скопировано из сети. А температура там двойная в бытовом обиходе. Официально же она в Цельсиях. На это я и опираюсь, говоря, что нелогично.
Klёninstyle
03.08.2019, 13:02
Я недавно пересел на NC750S с мини спорта Yamaha R3. Ощущения двоякие. С одной стороны, НЦ гораздо удобнее и тяга мотора с низов радует, меньше устаёшь на нём, с другой стороны, боюсь закладывать сильно НЦ в поворотах так ка подножки ниже, больше вес мота, ниже манёвренность в потоке. Ну и после 130 км/ч меня реально сдувает с мотоцикла, нужны наверное "грипы" на бак. На спорте при 160 нормально ехалось.
Нет в НЦ тех ощущений, которые испытываешь, когда мотор крутится на 12 000 оборотах и ты продолжаешь лететь!
Кроссовер думаю для города мне не нужен, а вот что-то вроде VFR меня возможно и устроило бы по полной.
Привет. Тож пошел по пути "дауншифтинга". Пересел на NC750XD с Yamaha V-max (2WE). Езжу я 99% по городу, так что хотелось именно универсальности. "Кувалда" неплохой городской мотоцикл, низкий центр тяжести, очень хорошая устойчивость на дороге, узкий (да да, V-max со стоковым рулем уже YBR125), двигатель - невероятная эластичность V4 и огромная тяга, за что его все любят, и конечно же харизма :). Откатал на нем 3 года, каждый день, на работу, по делам, просто катался. Но он был старенький уже, 95-го года, каждый сезон вкладывал по 50-60 тысяч рублей просто на обслуживание и замену износившихся деталей, это имеется ввиду без расходов на топливо, которого он в месяц сжигал на 5-6 тысяч. В первый же день езды на NC по пробкам, даже еще не привыкнув к ее ширине и торчащим дальше руля зеркалам, по приезду домой с удовольствием отметил насколько я меньше устал. Да, динамика (тем более на обкатке) скажем прямо спокойная, но я и не ждал от NC чудес по этой части. Но какой же он легкий, легко рулится и просто фантастический угол поворота руля - пролазит везде. Ну, а "автомат" просто песня. Вообщем, такой заменой я чрезвычайно доволен :)
persil79
10.10.2019, 23:24
Катал Маджести 400 сезон.
Наткнулся на NC с автомат, влюбился и купил😁
Максим 1971
15.11.2019, 19:54
Добрый вечер! После того как сдал на права в 2015 году, купил новый Honda PCX 150, откатал 3,5 сезона (с пробегом 34000 км), задумался не перебраться ли на что-то помощнее ). Долго выбирал.. в итоге выбор пал на NC750 DX.
Первую неделю думал, что ошибся с выбором, но потом вкатился. Выбором доволен ) .. уже месяц на нем, пробег к 6000 км. (покупал с пробегом 2800 км). Принимайте в свои ряды! )
Spatula63
13.05.2021, 10:53
На НЦ700Х перешёл после cb400sf 2005г. После СиБихи, конечно, удобнее передвигаться, подвеска больше позволяет, посадка комфортная. Тазик вместо бака суперская штука. Но драйва нет почти совсем. На сибихе можно было "прохватить" с кайфом порой. И в междурядье раздолье. Но я знал на что шёл) специально и выбирал спокойный универсальный байк. Звук мотора разве что расстраивает и некоторая "пластиковость" мотика. А ещё тяжеловато корячить его задом под минимальную горочку (не хватает роста (176см)). Расход на сибихе был в районе 7-8. Тут надеюсь на 4 выйти. Ожидал, что на около нулевых скоростях, будет вести себя поровнее. А он также "нервничает", как сибиха.
А я чисто от безысходности - проблемы с левым запястьем. Были разные моты, турэндуро в основном, от V-Strom 650 до Multistrada 1200, через Триумф, гуся и пр. Думал уже максискутер взять, и почти взял, но всё-же страшно стало за мелкие колёса, был у меня максик уже, не то. А тут и коробка не требует сцепления, и колёса 17-е, и колени упёрты в бак, ну вот разве что ветродуй страшный. Иксовый вовремя не подвернулся, может, потом возьму его. А может - подожду когда Хонда допилит низкий кроссовер с роботом на базе 1100-й двойки, Африка слишком высокая и внедорожная, 21-е колесо мне уж точно не нужно. Некрасивая она из-за него.
.....Думал уже максискутер взять, и почти взял, но всё-же страшно стало за мелкие колёса, был у меня максик уже, не то. .....
А как же Интегра? Колеса те же, с высоким стеклом ветро защита даже очень неплоха. Сейчас в жару даже хочется меньше. По высоте нормуль. Единственное после моа конечно ощущение что не держишься вообще, бака то нет, но привыкаешь и вроде гуд.
Valeriy by
18.05.2021, 20:29
А как же Интегра? Колеса те же, с высоким стеклом ветро защита даже очень неплоха. Сейчас в жару даже хочется меньше. По высоте нормуль. Единственное после моа конечно ощущение что не держишься вообще, бака то нет, но привыкаешь и вроде гуд.
Многие недооценивают Интегру и зря. Я ездил на разных максиках, так Интегра лучшая из них.
А многие даже не знают о ее существовании.
А как же Интегра? Колеса те же, с высоким стеклом ветро защита даже очень неплоха. Сейчас в жару даже хочется меньше. По высоте нормуль. Единственное после моа конечно ощущение что не держишься вообще, бака то нет, но привыкаешь и вроде гуд.
Не, если максик - то только с маленькими колёсами, в этом его ОГРОМНОЕ преимущество - маленькое переднее даёт чудесную эргономику, когда ноги почти прямые, и при этом хорошо защищены от ветра. Маленькое заднее даёт огромный багажник.
Классический максик с колесами 14+13, типа Бургмана или Сильвера - отличная штука. Для хороших дорог, но, блин, у нас весь мотосезон - сплошные ремонты. На максике очень хреново на фрезерованном асфальте, ещё хреновее на объездах ремонтируемых участков. Хорошо, что дорогами занимаются, зимой приятно ездить на авто...
Ну и ветрозащита должна соответствовать мощности. 55 кобыл 750-го мотора никак не соответствуют аэродинамике капотированного мота. Захочешь ехать быстрее - и нет дури. А на эске - тупо не захочешь, потому что ветер...
:smile:
Atransient
19.05.2021, 11:59
"Ну и ветрозащита должна соответствовать мощности. 55 кобыл 750-го мотора никак не соответствуют аэродинамике капотированного мота. Захочешь ехать быстрее - и нет дури. А на эске - тупо не захочешь, потому что ветер..."
Anakin, вот замечательно сказали.Установка National (56 см.) ( или его копии от Макса) на NC700X снижает вашу максималку (если только ветер не попутный) в большинстве случаев до 150 с твердых 170. При этом значительно увеличивая расход топлива.
"Ну и ветрозащита должна соответствовать мощности. 55 кобыл 750-го мотора никак не соответствуют аэродинамике капотированного мота. Захочешь ехать быстрее - и нет дури. А на эске - тупо не захочешь, потому что ветер..."
Anakin, вот замечательно сказали.Установка National (56 см.) ( или его копии от Макса) на NC700X снижает вашу максималку (если только ветер не попутный) в большинстве случаев до 150 с твердых 170. При этом значительно увеличивая расход топлива.
Блин ну а расходе что говорить, 4 или 3,6 литра. Даже смешно. А скорость. Я в этом году заметил что еду до работы дольше. Вроде пробок не больше. И вышло что виной всему все же камеры. На 30 км пути Стрелка сообщила о 14 шт в спину, при том что в междурядье когда скорость ниже 40 она про камеры молчит что бы не мешать радио слушать и не надоедать. Так что 170 уже негде выжать, хотя моя с моей тушей и с стоковым стеклом и попутным ветром в 160 упералась. Но если честно возвращаться на Фазер где 256 я видел у совсем отчаянных в ютубе не хочу. Нашим бы динамики на скоростях 80-120 и цены не было бы.
Atransient
19.05.2021, 18:45
Ага, ага,смешно! Посчитаем? 7000 км по Европе это 28 литров плюс при указаной тобой разнице 3.6 и 4.0. И этот расход будет при умеренных 100-120 км/ч. При более высокой скорости разница будет ощутимей. Но пусть будет 0.4 литра. Тогда 28x150 = 4200 рублей. Много это или мало? Всё зависит от зарплаты. Но я предположу, что для большинства это много, учитывая, к примеру, как народ китайские центральные подножки раскупает.А несколько лет владения в России мотоциклом превращают его в хлам. В большинстве случаев. Почему? Да экономят на всём. А почему? Или вот в Крым в прошлом году съездил на две недели в отпуск. Доступный мне бюджет составлял 25000 рубл. Дал бы мне кто еще 4000 рубл. или хотя бы 1500 рубл. Я бы ого-го развернулся! По скорости: на работу езжу в область, на трассе держу вот этот вот доступный мне максимум с National 150.
Вобщем, коллеги, всем кому не хватает, желаю зарабатывать побольше и скорее пересесть на выфер там или голду, чтобы тепло, сухо и достаточно быстро при этом :i_am_so_happy:
Лично я знал, на что шёл, покупая энсиху. Если проблемы с рукой рассосутся - пересяду на оверлитр, ибо нет (помимо секса) большего кайфа, чем открутить на мощном мотоцикле по ровной дороге.
Если нет - то буду вникать в дзен медленной езды. Как Хантер Стоктон Томпсон, разве что я как он стреляться не стану никогда, я всё ж христианин, хоть и плохой.
Помню, помню "Проклятье Гавайев", "Страх и ненависть в Лас-Вегасе", "Ромовый дневник":i_am_so_happy:
надо перечитать как-нибудь
Spatula63
20.05.2021, 15:30
Atransient, как на NC700Х, даже, 150 ехать, не могу представить. У меня стоковый ветровик на проставках, рост 176, вес 60. Там, где я на сб400 160 давал (с китайским ветровичком), на нс еле как 140 выжал. На сб после 130 сдувало, на нс после 110. При этом ощущение, что мотику вообще не нравится ехать быстрее. Правда накат пока небольшой.
upd: сзади квадратный сундук на 41л стоит. Может, он влияет немного.
Atransient
20.05.2021, 16:19
Странно, мой вес 90 кг. Тоже стоит 42 литровый кофр. С National 150 идет уверенно. Со средним стеклом до 180. Может у тебя ведущая с ведомой не той размерности стоит? Такое запросто может быть. Да, с National сдувать не будет, комфорт замечательный. Но любой порыв встречного ветра ощутимо замедляет мотоцикл.
Всем привет!
Принимайте в ряды NCводов.
Первый сезон в прошлом году откатал на dominare в целях обучения, но потом пришло осознание, что посадка неудобная, мощность мала, передачи щелкать просто надоело, тк коротковаты, ну и сформировались определенные потребности:
1. Немного мощнее, но литр не нужен.
2. Посадка повыше и руль повыше, чтобы не наклоняться, бережем спину.
3. Ну и наверное самое важное АВТОМАТ!
Какой же кайф я испытал с первых же километров, как выехал с салона...
Словами не передать.
При покупке чуть не соблазнился на Африку, но переспал с этими мыслями и понял, что даже трети потенциала Африки не реализую.
Успокоился и стал ждать nc, и не прогадал!
Отличный мот, который полностью удовлетворяет моим потребностям!!!
Дмитрий71
08.08.2021, 16:11
Здравствуйте! Было —Ямаха 125 куб—1 сезон, Судзуки Бургман 400 —2 сезона ( жрет гад масло, тех особенность), Судзуки Бургман 650 LX— 5 сезонов ( все хорошо , но маленькие колёса , пластиковая шестерня в вариаторе поэтому было стремно) как не странно посадка не очень если ехать долго 5 точка отваливается, сейчас НЦ 750 SD всем доволен ветрозащиты мало, но как не странно 5 точка вообще не болит)).
stakanoff
09.08.2021, 13:28
купил Альфу из-под пацана. перебрал, отремонтировал, покатался, забросил.
купил Suzuki Street Magic из-под японского пацана. перебрал, отремонтировал, покрасил, забросил.
получил права кат А.
купил NC из-под японского мужика с потными руками (рукоятки стёрты и надписи на кнопках при пробеге 18000км). не перебирал, не ремонтировал. смазал и купил новую резину. езжу, ору.
купил Альфу из-под пацана. перебрал, отремонтировал, покатался, забросил.
купил Suzuki Street Magic из-под японского пацана. перебрал, отремонтировал, покрасил, забросил.
получил права кат А.
купил NC из-под японского мужика с потными руками (рукоятки стёрты и надписи на кнопках при пробеге 18000км). не перебирал, не ремонтировал. смазал и купил новую резину. езжу, ору.
:biggrin::biggrin::biggrin:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot