Просмотр полной версии : Раздушить двигатель
Поиск не дал результата. Может кто то заморачивался таким вопросом.
Atomshik
23.04.2016, 23:23
А он и не задушен. Power Commander не производит dynojet под NC, а это уже о чем-то говорит. В мире есть специалисты, которые могут перенастроить стандартные мозги, но ты их не найдешь, да и эффект будет сомнительным... не для гонок аппарат.
Merci639
24.04.2016, 00:10
лично мне в городе вполне достаточно тяги... даже на 700
Длинноходный мотор, ничего с него не снять. Если в теории поставить другую бошку с другими распредвалами + переностроить всё это со смещением отсечки хотя бы на тыщёнку оборотов, то может 10-15 лошадок и найдутся. Иной раз просто катострофически не хватает мощности на трассе. Был у меня Ёрш-кавасаки 650-ая, два горшка, 72 силы если не ошибаюсь. Его в принципе хватало и в горку можно было газнуть под 200 без проблем. 50 сил по началу казалось достаточно, но нет, для трассы очень мало для мота, для скутера можно сделать скидку, но не для мото.
Merci639
24.04.2016, 13:22
так он на трассу и не расчитан. обычный ГОРОДСКОЙ мот.
хочется в горку под 200- VFR есть на то... да и везут в моторе не коняки а Нм....
В том то и дело, что нифига они не везут у Нсишки. У 700 ки 62Нм. у 750 ки вообще 68 Нм., но где они против 66 Нм. у Ерша, совершенно не чувствуются. Я сам смотрел на момент Нсишки на бумаге, катаясь на Ерше и думал, что будет достаточно, но на практике оказалось хуже. Жалко конечно, отличный мот, но да ладно, жить можно не беда. VFR 07 г. был у меня, не моё.
Да для города мот супер, но на трассе да еще груженным не хватает.
Я когда езжу один, мне и 150 км/ч. за глаза, когда в компании уже часто бывает маловато. Вчера ехал с другом, он на TDM900, я следом за ним, вторая полоса свободна, первая почти не загружена, поворотов нет, везде леера, отрезок около 20-ти км. Сильный ветер, мой за отметку 182 не вылазит даже идя слегка под горку, карефан постоянно скидывает скорость, чтоб я его нагнал, затем сново плавно удаляется. Здесь я краем глаза замечаю, как по первой полосе, меня объезжает старенький Бандит 400 и перестроившись на вторую передо мной, медленно но уверенно удаляется от меня, следом за ним идёт СбИ 400 (последняя ещё карбовая модель). В такой момент понимаешь, как бы хотелось ещё хотя бы десяточек лошадок к нашему мотору.
В такой момент понимаешь, как бы хотелось ещё хотя бы десяточек лошадок к нашему мотору.
Вот вот. А потом захочется ещё 10 лошадок и ещё ... А потом понять что тормозов прибавить невозможно. Я как то оттормаживался с 280 увидев впереди выезжающую фуру... с тех пор 50-60л.с это предел мой мото техники, потому что мозг не останавливает ручку газа не середине.
А чуть прибавить мощности наверное можно заменой форсунок на чуть более "подуктивные" единственное может заливать на холодную, если мозги не перепрошивать.
взгрустнул. мотоциклом доволен полностью. но так же считаю что у нюси должно быть хотябы 65 лошадок.... уж очень слаба на трассе...
Merci639
25.04.2016, 11:13
согласен, на при большей мощности позволять бездумно откручивать ручку газа на мокрой дороге или брусчатке уже себе не позволишь..
а тут- как бы и ускоряешься не плохо, и не нужно думать с понижением передачи и ручку газа меньше контролируешь
Merci639
25.04.2016, 11:17
самое обидное, что даже с 2016года ничего не поменяли по мощности. видать технически "боятся"
Вчера впервые прокатился на нем по трассе, с женой. Впечатления следующие. Это не тур-эндуро)) Как эндуро еще его не пробовал, этот пункт оставим. Тур - туризм)) Как на нем можно долго ехать по трассе?!? Он же вообще дорогу не держит))) Я 50 км прокатился это какой-то кошмар))) На нем на скорости 130 страшнее, чем на дрозде на скорости 250))) Жена сказала какой на йух юг 3000км, от 50 км у нее руки сводить стало от того как она в меня вцепилась. А ведь я ехал в среднем 100-110, пару раз до 130 разгонялся. Жесть. На дрозде крейсерская скорость 170. Лежишь себе на баке, отдыхаешь, ни ветра ни шума, жена довольна, окрестности осматривает. Тут же просто болтает по дороге как листок на ветру, встречная фура тебе практически сдувает, адский шум от ветра. Ну и обгон... Едешь 100, пытаешься кого-то обогнать. Пытаешься... Я на машине быстрее обгоняю... Про дрозда молчу...
Ямки. Раньше я их просто не замечал, подвеска их просто проглатывала. На нц же ты судорожно вцепляешься покрепче в руль, что тебя нахрен куда-нибудь не выкинуло с дороги. Жесть.
Выводы. Это исключительно городской мот. И точка. Нет конечно если ты можешь вытерпеть тошнилово со скорость 80-100 км/ч на протяжении нескольких суток, вставишь беруши и приготовишься регулярно за кем-то пилить, без попыток резвого обгона, то и путешествия можно попробовать. Но мы для себя решили снова вернуться в спорт-туристы, если получиться продать мот. Красивый конечно, удобный, юркий, но не для туризма. А мы именно на туризм и нацелились.
Merci639
25.04.2016, 11:54
ну вот.- и что ему дадут тех лишних 20коней в городе? да ничего...
Merci639
25.04.2016, 11:56
ну вот.- и что ему дадут тех лишних 20коней в городе? да ничего...
а Дрозд - это Хонда СБР 1100?
да. это она.
Rayne11, вот та же фигня. нюсю оставил (хотел продать по осени) именно из-за того что я на 95% городской. и лишь на 2-3 недели в СЕЗОН есть возможность уехать в путешествие.
Сейчас поеду до Сочей на ней. И ведь знаю что будет худо.... а другой мопедки нету.....
С другой стороны, если Вы с женой мот рассматриваете больше для туризма чем для города.... безусловно менять класс.
Tego,
Rayne11,
Вы меня пугаете!! это с каким классом мото вы его сравниваете? =)))
А то я купил, по городу проехал, мне понравилось... а по трассе еще не катал, хотя планирую на нем с дачи ездить.... 50км...
На скутере меня не устраивала скорость, 140 он шёл с трудом... Неужели НС-шка тоже???????
Tego,
Rayne11,
Вы меня пугаете!! это с каким классом мото вы его сравниваете? =)))
А то я купил, по городу проехал, мне понравилось... а по трассе еще не катал, хотя планирую на нем с дачи ездить.... 50км...
На скутере меня не устраивала скорость, 140 он шёл с трудом... Неужели НС-шка тоже???????
Вынужден расстроить. 170 это практически максимум
Как эндуро еще его не пробовал, этот пункт оставим.
Как эндуро он тоже никак не катит, вес большой, движок низко, лучше не пробуй толкать придется:smile:
Вынужден расстроить. 170 это практически максимум
Не расстроился, этого достаточно! мне надо 150! Но чтобы без натяга...
Merci639
25.04.2016, 15:43
реально после 130 тяжело держаться на нём из за ветра+ шлем интеграл. а то всякие полулицевики и трансформеры- только с берушами использовать на таких сокоростях
реально после 130 тяжело держаться на нём из за ветра+ шлем интеграл. а то всякие полулицевики и трансформеры- только с берушами использовать на таких сокоростях
Тяжелее чем на скутере???? У меня интеграл.
Не расстроился? Все впереди. Город + дача 50км, самое лучшее эт скут. Чисто и не дует. Нц ваще не для трассы. Чисто городская попавозка. Для кого на трассе нцеха 150 без напряга, советую попробовать что то другое. Велописить 100-120 и не больше. Вчера возвращались с шашлыкинга по риге. 140 -150 всю дорогу до мкада. Расколбас, рама дышит, мощи ваще нет, жрет как прорва, хрень полная.
хочу литр...
Не расстроился? Все впереди. Город + дача 50км, самое лучшее эт скут. Чисто и не дует. Нц ваще не для трассы. Чисто городская попавозка. Для кого на трассе нцеха 150 без напряга, советую попробовать что то другое. Велописить 100-120 и не больше. Вчера возвращались с шашлыкинга по риге. 140 -150 всю дорогу до мкада. Расколбас, рама дышит, мощи ваще нет, жрет как прорва, хрень полная.
хочу литр...
Блин, неужели хуже majesty 400 едет??? не поверю!
Merci639
25.04.2016, 18:40
регулярно езжу к родителям- 25км трассы- 120-140км час. больше 50км тяжело выдержать. ... а вот 100- самое оно и не так сдувает и рулится получше...
не знаю как на Х, но С-- реально нейкид полный... зато в городе очень удобно- он ниже -манёвренее от Х, едешь аки на мопеде-только комфорта и мощи побольше. реально НС- скутер...
Короче резюмирую, мопед полный отстой, всем плакать навзрыд.
Чем X от S отличается? Клювом как у Гуся и 2см клиренса? Имхо, что по трассе, что в городе ровно те же ..., вид сбоку.
Merci639
25.04.2016, 19:20
Чем X от S отличается? Клювом как у Гуся и 2см клиренса? Имхо, что по трассе, что в городе ровно те же ..., вид сбоку.
нет. ты покатайся на Х - сам узнаешь. рулится чуток по другому да и сидишь чуток правильнее
В "чуток по другому рулится" верю. Но маркетологам, у которых один "типичный городской нейкид", а второй "Эндуро" - не верю.
А посадка за счет чего правильней?
Merci639
25.04.2016, 20:23
В "чуток по другому рулится" верю. Но маркетологам, у которых один "типичный городской нейкид", а второй "Эндуро" - не верю.
А посадка за счет чего правильней?
ровней...
Х больше городской мот, а для дальняка-вопрос в том, что для тебя мотоцикл, максимально быстро перемещаться из точки А в Б нужен спорт турист либо турэндуро аля гусь или им подобные. Если спокойно тошнить 110-120 наслаждаясь процессом и философией перемещения в пространстве, то нс вполне удобен. Это эконом вариант, следовательно простая подвеска, и т.д. Но легкий тюнинг подвески и перемещаться на порядок приятнее. Дело не в том какой нс хороший/плохой, а в том что ты хочешь от мота. И не надо его ругать, он таков, не нравится-меняй без лишнего пафоса.
Блин, неужели хуже majesty 400 едет??? не поверю!
Был у меня Маджести 400. Нсишка заметно повеселее и по динамике ускорения и по максималке, правда ветрозащита не та, но это само собой. Зато на тех "тропинках", где на мадже приходилось слазить и катить её, на Нсихе спокойно проезжал даже с пассажиром.
Лично я покупал как мот выходного дня,прекрасно понимая что это по сути тот же Урал.
Он не для гонок,а просто для езды, 140 разумный предел для мотора.
Мне нужен был комфорт DCT и расход топлива чтоб не заморачиваться с заправками часто.
Ждать от него резвости короткоходных моторов глупо,длинно ход сделан для тяги.
Если б еще Африку сделали длинноходной то я бы взял ее.
Merci639
26.04.2016, 10:24
для дальняка- honda VFR1200 или Suzuki GSX-S1000F больше подойдёт.
кстати- кто катал Ямаху Трасер МТ-09...?
Был у меня Маджести 400. Нсишка заметно повеселее и по динамике ускорения и по максималке, правда ветрозащита не та, но это само собой. Зато на тех "тропинках", где на мадже приходилось слазить и катить её, на Нсихе спокойно проезжал даже с пассажиром.
Я имел ввиду на трассе. Что с места он резвее это понятно!
для дальняка- honda VFR1200 или Suzuki GSX-S1000F больше подойдёт.
кстати- кто катал Ямаху Трасер МТ-09...?
Дальняк по асфальту возможно,если комби,то врядли,тяжел и подвеска короткоходная.
Африку 1000 поеду тестить ,если че через надеюсь через трейд ин взять.
Я имел ввиду на трассе. Что с места он резвее это понятно!
узбагойзя. нц на трассе - днище. неудобно, некомфортно, небыстро и дует. для города норм. при том ЭС лучше чем ИКС т.к. габариты меньше при прочих равных и ей легче управлять. Хотя из-за конструкции и ИКС рулится как велописипед. Просто привыкнуть ннннада.
предыдущие ораторы верно подметили, смотря для чего тебе нужен мот. нц это городской универсал который умеет все. но понемногу. понемногу трассы. немного гравийки, и немного города. поэтому он нигде не выделяется и в любой среде найдется мотоциклы лучше.
nitro123
26.04.2016, 18:36
Мои 5 копеек.
У каждого товара есть свой потребитель :)
Меня НЦ-шка устраивает на 95%. Как выше сказано: сидеть удобно, рулится как велосипед, под багаж места как в табуретке и т.д.
Скорости мне хватает, езжу в основном по городу и 100 км до дачи иногда. Я уже не молодой, кости хреново срастаются, так что мне и 120 за глаза :)
Опять же можно по сторонам поглазеть, не устаешь.
Если бы еще на так дребезжала и грохотала, цены б ей не было :)
Слушаю я вас и удивляюсь: мот городской... дальше 50 км. от Москвы не уедешь... 200 не прет... много жрет...
Тут ребята из Москвы до Дальнего Востока через Монголию проехали. Наверно они это не читали. Ну да... Они ж об этом еще не знали. А то б дома сидели.
Может вы ездите как то не так?
Серый тут некоторые через всю страну на ебриках ездят, а некоторые и на роликах по 70 км за раз фигачат)))
Вопрос не в этом, а в том, как позиционирует этот мот сам производитель. Турында! Это, как нисан кашкай обозвать джипом и тд и тп. Народ смотрит, о класс и покупает для путешествий и... обламывается.
Мот исключительно городской. Точка. Никакой он не турист и не индуро. Шикарный мот для города и точка.
Я про ебрик писать не стал, а то совсем неприлично получалось.
Производитель может позиционировать как хочет, ему продавать надо. Но зная, что на одной базе делают несколько моделей от скутера до турэндуро, надо понимать, что это сплошная каша из компромиссов. И результат соответствующий. Мы ездим на хорошем середнячке, звезд не хватающем и относится к нему надо именно так. И тогда не будет разочарований.
Серый тут некоторые через всю страну на ебриках ездят, а некоторые и на роликах по 70 км за раз фигачат)))
Вопрос не в этом, а в том, как позиционирует этот мот сам производитель. Турында! Это, как нисан кашкай обозвать джипом и тд и тп. Народ смотрит, о класс и покупает для путешествий и... обламывается.
Мот исключительно городской. Точка. Никакой он не турист и не индуро. Шикарный мот для города и точка.
+мильЁн
Я на NC700X DCT пересел после после Silver Wing-а 400, на котором ездил 4 года, каждый год 20-22 тысячи км. на дальняки, начиная от замкового пояса Беларуссии и простой поездки вдоль берега Чёрного моря в Стамбул, до перевалов через Карпаты в Румынии (пример Трансфэгэраш, Биказ) или Альпах ( Трансальпина, Тудра) . Экономичность NC-хи, 17-е колёса после 13-х, более высокая подвеска, тяговитость на перевалах и другие преимущества перекрывают много мелких недостатков. Как говорится - кто с чего стартовал и какой бюджет поездок и коня потянет. Для желающего смотреть страны туриста пробег более чем 500 км в день редкость, иначе вы кроме дороги ничего не увидите. И скорость 200 тут не нужна. Я не знаю другого мотоцикла на котором можно проехать Балканы с пробегом 5500 км за 9 дней и на всю поезду потратить 167 евро на бензин, при том что это с вторым номером и почти 60 кг. обвеса. Ёбрик вложится, но не за 9 дней.
Не расстроился? Все впереди. Город + дача 50км, самое лучшее эт скут. Чисто и не дует. Нц ваще не для трассы. Чисто городская попавозка. Для кого на трассе нцеха 150 без напряга, советую попробовать что то другое. Велописить 100-120 и не больше. Вчера возвращались с шашлыкинга по риге. 140 -150 всю дорогу до мкада. Расколбас, рама дышит, мощи ваще нет, жрет как прорва, хрень полная.
хочу литр...
Отмечу что 150 небыло, я в хвосте болтался 135. И хочу заметить что с высоким стеклом у меня максималка упала километров на 15 (это факт)
узбагойзя. нц на трассе - днище. неудобно, некомфортно, небыстро и дует. для города норм. при том ЭС лучше чем ИКС т.к. габариты меньше при прочих равных и ей легче управлять. Хотя из-за конструкции и ИКС рулится как велописипед. Просто привыкнуть ннннада.
предыдущие ораторы верно подметили, смотря для чего тебе нужен мот. нц это городской универсал который умеет все. но понемногу. понемногу трассы. немного гравийки, и немного города. поэтому он нигде не выделяется и в любой среде найдется мотоциклы лучше.
У меня как раз такой вариант и есть: город + 50 км трассы + 3 км от трассы до дачи по неглине-неасфальту... на низком там сложно... я НЦ-ху из-за этого и взял....
Сейчас главный вопрос в запасе скорости на трассе... не хочу медленнее потока ехать. Хотя по ощущениям поездок по городу, 120 он очень смело едет... не понятно почему тут пишут что 130 - 140 для него предел....
У меня как раз такой вариант и есть: город + 50 км трассы + 3 км от трассы до дачи по неглине-неасфальту... на низком там сложно... я НЦ-ху из-за этого и взял....
Сейчас главный вопрос в запасе скорости на трассе... не хочу медленнее потока ехать. Хотя по ощущениям поездок по городу, 120 он очень смело едет... не понятно почему тут пишут что 130 - 140 для него предел....
150-160 идет нормально, но жрет как не в себя
150-160 идет нормально, но жрет как не в себя
с 4литров до 6ти? или 20ку? =))))))
Merci639
27.04.2016, 13:48
да 6литров
6 тире 7 литров. 120-130 уверенно держит на трасе. выше 140 заметно напрягается. и чувствуется что уже МОТОЦИКЛУ некомфортно.
непарься. ты правильный мот выбрал. просто услышал немного критики от владельцев. всех все устраивает, но все понимают что это мот со средними показателями по всем статьям.
6 тире 7 литров. 120-130 уверенно держит на трасе. выше 140 заметно напрягается. и чувствуется что уже МОТОЦИКЛУ некомфортно.
непарься. ты правильный мот выбрал. просто услышал немного критики от владельцев. всех все устраивает, но все понимают что это мот со средними показателями по всем статьям.
Ну вот и хорошо! =)))
150-160 идет нормально, но жрет как не в себя
С высоким стеклом 145-147 км/ч (нормальных. не по спидометру) предел . и расход под 6л. С низким, если на бак лечь, то 160 и расход 4,5-5. Для сравнения кава 400-сотка с мотором GPZ при скорости 140км/ч - 9-10л. а V-MAX (старенький 1,2л) вообще "просил" что бы заправщик сзади ехал. Так что хочу заметить, мот у нас очень хороший, экономичный, а автомат это вообще подарок судьбы.
Merci639
29.04.2016, 09:59
что-то многовато. у меня с высоким стеклом - до 170 по спидометру едет-правда пригибаться нужно- ложиться на бак..
да и 12 литров мне на 270км хватает...(при 110-140 по трассе)
Merci639
29.04.2016, 10:00
поправочка- на массу может? 80кг
что-то многовато. у меня с высоким стеклом - до 170 по спидометру едет-правда пригибаться нужно- ложиться на бак..
да и 12 литров мне на 270км хватает...(при 110-140 по трассе)
А если в багажник залезть все 200 пойдет,лежа на баке чо за езда,один раз видел 172 но походу ветер в жоппу дул ))),но у меня плечи 62 размер.
что-то многовато. у меня с высоким стеклом - до 170 по спидометру едет-правда пригибаться нужно- ложиться на бак..
да и 12 литров мне на 270км хватает...(при 110-140 по трассе)
Я имел в веду совсем высокое.http://nc700.ru/showthread.php?t=21&page=9&p=14760&viewfull=1#post14760 и спидометр у нас врет процентов на 13 так что 110-140 это 95-125 в таком режиме как раз 4-4,5 литра. Ну и вешу я на 30кг больше.
И отступление сегодня с тао-бао через 2 месяца после заказа пришло "ветровое стекло" за 5600р. Я при помощи ручного лобзика и строительного фена делаю лучше.
С высоким стеклом 145-147 км/ч (нормальных. не по спидометру) предел...
У меня стекло Puig + дефлектор сверху. Общая площадь поменьше твоего.
Но 177 честных дал:
http://nc700.ru/showthread.php?t=483&p=8104&viewfull=1#post8104
...и спидометр у нас врет процентов на 13...
Это ты загнул. На новых стандартных колёсах погрешность 6-7%
По мере стирания, увеличивается до 7-8.
Merci639
29.04.2016, 15:24
А если в багажник залезть все 200 пойдет,лежа на баке чо за езда,один раз видел 172 но походу ветер в жоппу дул ))),но у меня плечи 62 размер.
не -ну то понятно что ВСЕГДА так не езжу. стандартно о спидометру 110-120 на трассе- если спешу то 130-140 по нашему спидометру..
но так ездить совсем не комильфо- устаёшь быстро
не -ну то понятно что ВСЕГДА так не езжу. стандартно о спидометру 110-120 на трассе- если спешу то 130-140 по нашему спидометру..
но так ездить совсем не комильфо- устаёшь быстро
крейсерская комфортная мне кажется 120-130 (+- с горочуи\в горочку) 150 на обгонах когда совсем упоротые впереди едут, чтоб уехать поскорей.
На других не ездил, но мне по Одесским пробкам и на трассе с обгонами - за глаза. Славный мот.:i_am_so_happy:
Подскажите уважаемые, а поиграться звёздами кто-то пробовал? может таки есть способ чуть поднять максималку или улучшить динамику?
Подскажите уважаемые, а поиграться звёздами кто-то пробовал? может таки есть способ чуть поднять максималку или улучшить динамику?
а что пробовать. как и на любом другом мотоцикле меняя звезды меняется передаточное число.
а что пробовать. как и на любом другом мотоцикле меняя звезды меняется передаточное число.
Все мотики состоят приблизительно из одних и тех же узлов, но бегают по разному.
может быть на пару зубов увеличить ведущую и на пару уменьшить ведомую дадут ту максималку на трассе, о которой многие сокрушаются?
Все мотики состоят приблизительно из одних и тех же узлов, но бегают по разному.
может быть на пару зубов увеличить ведущую и на пару уменьшить ведомую дадут ту максималку на трассе, о которой многие сокрушаются?
Если на пару зубов увеличить ведущую то на 6-й вообще не поедет. Я поставил 17зубьев на 6-й при минимальном подъеме обороты падают, надо втыкать 5-тую. Увеличение передаточного числа даёт незначительную экономию топлива на скоростях до 120км/ч. на максималке расход тот же, скорость та же, динамика, на скорости выше 120, хуже. Надо всем усвоить что мот чисто городской (если на автомате), на механике NC-ха .....???, за эти деньги есть более достойные экземпляры.
Спасибо за исчерпывающий ответ!
читаю, ребята, что пишете - это полный ахтунг, в большинстве своем!
По поводу класса:
Хкс - чистый турист, не для какого не для города он, ну то есть ездить можно но его стихия туринг, с не самым лучшим покрытием, опционально.
Ска - чистый стрит, без взрывного хар-ра, по всем известным причинам и со всем известными достоинствами.
?ак можно рассказывать о рулежке Ски и Хса что они кардинально разные если колесная база 1525 мм у каждого?! Ска - не короче!
расход - любого второго и любого пятого бенза город 4.2л, трасса 110км/ч - 3.6л, с кофрами или без них с телом сзади или без. Одинаково.
раздушивать? зачем? это ДЕФОРСИРОВАННЫЙ мотор, вернее распиленный блок от хонды джаз(фит), с раздушкой его падет моторесурс, при том что профита много не прибавится, будет ли игра стоить свечей?
такое впе что половина не ездила на nc, а вторая ваще за рулем мото. уж простите.
Merci639
08.11.2016, 19:43
ну С иХ -рулятся по разному- ИЗ_ЗА клиренса разного.. и НЦ- чистый таки городской- до туриста а тем более ендуро ему далеко ... развечто км00-30 прокататься в одну сторону один раз в неделю...
клиренс на присаженых пружинах ой какой там никакой получается на Хсе ;)
и для города 1525мм баз дико много!
посмотри на фазера, дюки и т п, сколько там, разница колоссальна!
длинная база для устойчивости на трассе нужна. но вот все же не пойму чего не турист, по твоему субъективному мнению Х?
Стекло дал высокое, три кофра и бой.
Про эндуро я не слово не сказал, заметь!
NC не "не турист", а "не спорт-турист" потому что не может держать крейсер 200 по автобанам Германии (где это разрешено). Да и 130 вдвоем с кофрами и высоким стеклом уже на грани комфорта. Соотв. ехать с пожирателями дорог практически нереально. Денек можно держать 150, потом устанешь очень сильно.
NC не "не турист", а "не спорт-турист" потому что не может держать крейсер 200 по автобанам Германии (где это разрешено). Да и 130 вдвоем с кофрами и высоким стеклом уже на грани комфорта. Соотв. ехать с пожирателями дорог практически нереально. Денек можно держать 150, потом устанешь очень сильно.
cогласен тут полностью. да и кто сказал про спорт? :) 150 ехать такое. 130 идеально.
Оттого не турист что не турист. Парень на дюке на Териберка приехал. И на стелс флейме другой. Это не делает эти мотоциклы "туристами".
Подумай сам чем туристы отличаются от нц.
вот не вижу ни одного "против" почему икс не турист.
именно турист.
колесная база 1525 мм у каждого?! Ска - не короче!
короче на целых 15мм:smile:
клиренс разный соответственно и база. эт чистая геометрия.
разница в управлении такая, что большинство и не заметит:blush:
почему икс не турист
ну катани на настоящем туристе, вопросы отпадут сами сабой
ну катани на настоящем туристе, вопросы отпадут сами сабой
не считаю что турист это равно лишь электричка или голда.
почему нет, аргументируйте?
:) личное мнение никто не отменял, что и говорить.
а почему не турист для некоторых, надо спрашивать на других форумах, куда пересели владельцы NC. Для тебя турист. Для меня турист, но неспешный, и на средние расстояния до 2-3 т.км. По Золотому кольцу самое то что надо.
А вот в компании с GL1800, ST1300, FJR1300 не турист, и угнаться не угонишься и комфортный пробег не тот за день.
:) личное мнение никто не отменял, что и говорить.
а почему не турист для некоторых, надо спрашивать на других форумах, куда пересели владельцы NC. Для тебя турист. Для меня турист, но неспешный, и на средние расстояния до 2-3 т.км. По Золотому кольцу самое то что надо.
А вот в компании с GL1800, ST1300, FJR1300 не турист, и угнаться не угонишься и комфортный пробег не тот за день.
Безусловно. Да комфорт - субъективная штука. А ваще кто скажет что он купил электричку, а она не торт? Руки устают держать ветровик по трассе, т.к. он на перьях а не на корпусе крепится. ;)
Но я и не пытался равняться. :)
Просто в какой-то момент стало любыпотно послушать систематизированые аргументы человека, который полностью отрицает что икс это турер.
Аж вот про колоночки меерщится ответ :)
Merci639
09.11.2016, 10:31
скажет- так - НЦ мини-недо турист. - турист начально базового уровня. сидушка - некомильфо, мотор слабоват, подвеска жёсткая-чисто турист выходного дня- НИКАК не больше...
Если ты пенсионер, твой пробег 500 км в день, ты ночуешь в отелях и после таких утомительных пробегов принимаешь спа, если ты не обременяещь себя экипом и снарягой а переезжаешь от одного оборудованного места до другого и твоё путешествие укладывается в неделю (ну полторы) а крейсерская скорость чуть выше скорости фуры - то нц это турист.
Для всех остальных обычный городской дорожник. Стрит. Город. И стрит (улица). В городе.
Си-Би 500… ершик, дюк, фазер, вот его одноклассники. Что в икс что в эс. И то нц проиграет им в мощности. А подвески и все остальное одинаково городское.
Потому и не турист.
Если ты пенсионер, твой пробег 500 км в день, ты ночуешь в отелях и после таких утомительных пробегов принимаешь спа, если ты не обременяещь себя экипом и снарягой а переезжаешь от одного оборудованного места до другого и твоё путешествие укладывается в неделю (ну полторы) а крейсерская скорость чуть выше скорости фуры - то нц это турист.
Для всех остальных обычный городской дорожник. Стрит. Город. И стрит (улица). В городе.
Си-Би 500… ершик, дюк, фазер, вот его одноклассники. Что в икс что в эс. И то нц проиграет им в мощности. А подвески и все остальное одинаково городское.
Потому и не турист.
Нормальный мот, если он в правильных руках руках.
Merci639
09.11.2016, 16:23
Если ты пенсионер, твой пробег 500 км в день, ты ночуешь в отелях и после таких утомительных пробегов принимаешь спа, если ты не обременяещь себя экипом и снарягой а переезжаешь от одного оборудованного места до другого и твоё путешествие укладывается в неделю (ну полторы) а крейсерская скорость чуть выше скорости фуры - то нц это турист.
Для всех остальных обычный городской дорожник. Стрит. Город. И стрит (улица). В городе.
Си-Би 500… ершик, дюк, фазер, вот его одноклассники. Что в икс что в эс. И то нц проиграет им в мощности. А подвески и все остальное одинаково городское.
Потому и не турист.
АЙ МОЛОДЕЦ. красиво сказал...
500 км пробег выходного дня)))с 12 до 18 ч, не пенс пока, но жопу тож не рву,просто получаю удовольствие,но самое большое удовольствие на ВАН ВАНе, 16 лошадей)))3514
Иван Ивановичу нужен удлинитель крыла:wink:
Нормальный мот, если он в правильных руках руках.
ну я так и написал :blum1:
Эт я в процессе,установки перьев от DR 200,потому без крыла и тормозного суппорта.
Atransient
24.10.2020, 19:45
Как это там, в любимой всеми классике: А если вы заботитесь о своём пищеварении, мой добрый совет: не говорите за обедом о большевизме и медицине. И - боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет.
А-ха-ха! Что я здесь прочитал про Honda NC700/750:
(Так как все недостатки этого мотоцикла относят к трассе, то приведу цитаты именно по ним)
Как на нем можно долго ехать по трассе?!? Он же вообще дорогу не держит))) Я 50 км прокатился это какой-то кошмар))) На нем на скорости 130 страшнее, чем на дрозде на скорости 250)))
Едешь 100, пытаешься кого-то обогнать. Пытаешься... Я на машине быстрее обгоняю...
Ямки. Раньше я их просто не замечал... На нц же ты судорожно вцепляешься покрепче в руль, что тебя нахрен куда-нибудь не выкинуло с дороги. Жесть.
Сейчас поеду до Сочей на ней. И ведь знаю что будет худо.... а другой мопедки нету..... Реально после 130 тяжело держаться на нём из за ветра...
Вчера возвращались с шашлыкинга по риге. 140 -150 всю дорогу до мкада. Расколбас, рама дышит, мощи ваще нет, жрет как прорва, хрень полная...
Прекрасно понимал что это по сути тот же Урал...
НЦ на трассе - днище. неудобно, некомфортно, небыстро и дует.
Мот исключительно городской. Точка. Никакой он не турист и не индуро. Шикарный мот для города и точка.
150-160 идет нормально, но жрет как не в себя...
Если ты пенсионер, твой пробег 500 км в день, ты ночуешь в отелях и после таких утомительных пробегов принимаешь спа, если ты не обременяещь себя экипом и снарягой а переезжаешь от одного оборудованного места до другого и твоё путешествие укладывается в неделю (ну полторы) а крейсерская скорость чуть выше скорости фуры - то нц это турист. Для всех остальных обычный городской дорожник. Стрит. Город. И стрит (улица). В городе.
Это же счастье, что я не прочитал это до покупки своего мотоцикла. Иначе я его просто не купил бы. Прошло полных 2 мотосезона и более 27000 км., большая часть которых трассовые. Я проехал (населенные пункты для оценки расстояний):
Москва-Турку (Финляндия)
Москва - полуостров Кассандра (Греция)
Москва-Должанская-Голубицкая-Оленёвка(Крым)
Никогда в своей жизни я не проезжал больше 1100-1300 км. на машине за раз.
На Honda NC700X расстояние:
1250 км. Москва -Zamosc (Польша) я ехал с 11 утра до 2 часов ночи, куда вошло пересечение границы и часовое пережидание штормовой погоды около Бреста (16 часов).
1800 км. поселок Морское - Москва с 6.30 утра до 2.30 ночи (20 часов), где я поддерживал крейсеркую 130 км/ч.
Я редко ночую в отелях, обременяю себя палаткой и всякой туристической снарягой, и молюсь на маленький расход топлива ( от 3 л. на 100 км/ч до 6 max л. на 150 км/ч).
И вы мне будете говорить, что Honda NC700/750 не турист и не для трассы?
Про проблемы с обгоном на 100 км/ч: люди, если у вас проблемы с обгонами на 100, вам мотор нужно проверить, может зазоры в клапанах уже миллиметровые?
Проблемы с ветром на больших скоростях? Так купите National и после 120 будете как в коконе!
Проблемы с шумом? Господа, у вас прямая посадка, прямая спина и вы хотите, чтобы не было шума? Одно из двух: либо вы лежите на баке, либо 1000 км. дневного хода для вас не проблема.
Как это там, в любимой всеми классике: А если вы заботитесь о своём пищеварении, мой добрый совет: не говорите за обедом о большевизме и медицине. И - боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет.
А-ха-ха! Что я здесь прочитал про Honda NC700/750:
(Так как все недостатки этого мотоцикла относят к трассе, то приведу цитаты именно по ним)
.......
Это же счастье, что я не прочитал это до покупки своего мотоцикла. Иначе я его просто не купил бы...
:rofl::rofl::rofl:
Ну... Каждый имеет право на своё мнение. И высказать его.
И, каждый, по своему, будет прав.
Идеального мотоцикла нет.
У любого мотоцикла свои сильные стороны, перекрывающие слабые.
А есть середняки.
А есть соотношение цены/качества.
А есть нишевые аппараты.
Всем не угодишь.
Rayne11 попробовал, понял что NC не его идеал.
Наверное, уже купил другой.
В чём его винить?
Дай Бог ему много сезонов!
В этом году имел дальняк в Крым. Назад в Москву была железная жопа. NC не плохой мотоцикл. А для города это вообще находка, золотая середина прям.
А писак всяких хватает дубоголовых. Пускай пишут, нам же надо что-то читать и посмеевиться. :smile:
Нормальный турист.
По ЮБК в Ялту и назад=60 км
Как был полный бак,так и остался:i_am_so_happy:
Из Москвы в Анапу к дочери, от туда в Крым и обратно, потом в Волгоград, и от туда домой через Воронеж.
Дневные прохваты максимально1100- 1200км. Всё нормально, правда седло Шад и стекло от Макса.
На мой взгляд больше всего в НЦ не хватает 10 кобыл под задом и второго тормозного диска спереди.
Это был мой первый дальняк на НЦ так что всё ИМХО.
На мой взгляд больше всего в НЦ не хватает 10 кобыл под задом и второго тормозного диска спереди
В итоге мы получаем полГуся т.е. F серию от BMW: чуть мощнее, чуть внедорожнее, чуть удобнее, чуть дороже на вторичке....
В итоге мы получаем полГуся т.е. F серию от BMW: чуть мощнее, чуть внедорожнее, чуть удобнее, чуть дороже на вторичке....
Не, если уж искать альтернативы мотоциклу, "построенному вокруг бардачка" - то в списке, на мой взгляд, обязательно должны быть:
Aprilia Mana 850
BMW F650CS
Жалко только, что их больше не выпускают. Хонда монополизировала этот сегмент рынка :lol:
Andrey.cz
26.10.2020, 13:27
И автомат предлагает только Honda ))
Neomax33
27.10.2020, 22:09
WOWK, как показал себя автомат в путешествии?
WOWK, как показал себя автомат в путешествии?
А ни как, я просто ехал и ехал и не заморачивался.
Так как я не гонщик, то ехал с крейсером 100-120 редко больше и глазел по сторонам.
Надо помнить что под тобой всего 54 кобылы а мот с тобой и в полном обвесе довольно тяжёлый, поэтому перед обгоном на высокой скорости надо думать!
Пару раз при резком торможении чувствовалось что тормоза работают на приделе и мот немного тянет в право, но это только на полностью нагруженном аппарате.
Отсюда и мои слова о нехватке.
З.Ы. АВТОМАТ и БАРДАК!!!
WOWK, как показал себя автомат в путешествии?
Автомат нужен в городе, на дяльняке не заметишь разницы, слишком редко щелкаешь
Alexander
29.10.2020, 17:42
Я автомату только рад и не вижу смысла его сравнивать с МКПП. Раньше это была как опция в виде ABS, но скоро это перерастет в обычную комплектацию. Недостатков у автомата просто нет, а если найдете, то вы просто не умеете с ним дружить. Дальняк или просто поездка по городу с АКПП просто удовольствие, забыл про переключение и расслабился. Я даже не вижу, где мне с ним может быть сложно, ну если только на джимхане, но для этого я скоро куплю малокубатурный и лёгкий мотоцикл, который будет не жалко ронять и дубасить на все деньги. Если про общее удобство, то БАРДАК в NC меня перестал устраивать, не лезет каска L-size, маловат он лично для меня. Еще собрал факты, что не я один скатываюсь яичками по сидению на этот БАРДАК и довольно сильно страдаю, даже при пробегах 100-150км. Видимо стоковый поджопник не всем удобен. После CTX700DCT я не вижу для себя плюсов в NC, но это моё личное и я не фанат мотоциклов как многие, поездки на дальняки не для меня, просто езжу по работе и делам, а на дальняк я лучше слетаю самолетом или поездом доеду.
В итоге я оставлю себе CTX700DCT и куплю что-то мелкое для джимханы и мелких поездок за булками в магазин.
Atransient
09.11.2020, 20:52
Я думаю многим будет интересен обзор NC750 от владельца Kawasaki Versys 650. Жена владельца Versys признаёт, что на Honda вторым номером удобнее.
https://www.youtube.com/watch?v=jFmBg5Jr7Q0
скатываюсь яичками по сидению на этот БАРДАК
мне помогла установка проставок с выносом. такого типа
https://ireland.apollo.olxcdn.com/v1/files/slmdqtwg8zkf1-UA/image;s=1000x700
igor9508
08.01.2021, 12:49
Чем помогла проставка на руль? Упираться в него что бы не скатываться?
Чем помогла проставка на руль? Упираться в него что бы не скатываться?
верно
Alexander
03.03.2021, 18:24
Я не держусь руками за руль и мне проставка не поможет никак. Вообще держаться за руль тяжко, а упираться вредно.
Друзья, и все-таки по теме. Где можно чипануть/настроить мотор nc750 под убранный катализатор? Поставил даунпайп и нулевик в штатное место. Сам в Перми. Может кто контакты дать ближайшего сервиса? Пусть и в другом городе.
nitro123
03.11.2021, 16:04
Вряд ли где-то есть прошивки для нашего движка. Если только где-то на забугорных сайтах искать. Ну и чтоб залить ее, тоже надо прибор поискать. Я как то на Драйве видел сообщения чувака, который покупал хондовский прибор для настройки и обслуживания. Там не про NC речь была, но в списке моделей она была. Короче слишком замороченно будет по итогу.
Atransient
18.01.2022, 22:43
Прошел год с лишним как я в этой теме собрал отрицательные отзывы на NC700 (750) найденные здесь на форуме. Это было интересно, смешно и удивительно тем, что если бы я не прислушивался к самому себе, к моим требованиям к мотоциклу, я мог бы запросто купить что-либо другое, поверив отягащенным многолетним опытом владельцам и "профессионалам" мототехники. Прошло три года моей гармоничной жизни с NC. Цена на бензин выросла на треть, дороги в Москве - одна сплошная пробка, а на светофорах я стараюсь не раздражать пацанов на спортбайках потому, что всякий раз, когда я ненароком откручиваю ручку газа, они остаются где-то в заднице и разгоняются на городских улицах до сумасшедших 200 лишь бы поставить меня на место. И я продолжаю с интересом читать отзывы настоящих, бескромпромисных мотоциклистов, потому что в их постах и отзывах можно увидеть многое: комплексы, нетерпимость, тщеславие. Много чего. Чего там точно нет, так это здравого смысла. И что мир огромен и немного сложнее, чем их собственное представление о нем. Здесь очередная подборка о том, что такое Honda, Honda NC 700 (750) и о тех, кто на этих мотоциклах ездит. Садитесь поудобнее, налейте себе чего-нибудь расслабляющего, впереди вас ждёт чудище обло, озорно, огромно, стозевно и лаяй.
Dark side of Japan.
Это утилитарный мот. Хорошо подходит для дам.
Хонде надо мерч выпускать с символикой NC750, чтобы идиотов было видно даже когда они без мотоцикла.
Все утилитарные метрасоексуалы в цветных носках уже порядком осточертели!
Дoлбoeбы на НЦ, закидывают пару сеток картохи в бензобак и считают, что поняли жизнь гораздо лучше всех остальных мотоциклистов.
Японцы были хороши когда-то. Но «японский» консерватизм и мракобесие привели к тому, что они сейчас выпускают в основном серенькие, страшненькие и ничем не выдающиеся изделия.
Я вот задумался, а можно на NCхе на ходу открыть вот этот огромный бардачок, чтобы в него поссать опять же на ходу? Ну там в стойке, например. Это будет новое слово в бескрайних пробегах.
Оказывается в РФ есть огромное комьюнити адептов Хонды НЦ с роботом, и не так важно, что оно есть, но довольно странен его размер и мнительность, основное место их дислокации-нижний интернет (Быкпсто, Вкакашке, ну и еще подписота рабоче-крестьянских блохеров). Гусеводы, в сравнении с ними просто милые парни с некрасивыми мотоциклами. Так вот, я понимаю зачем эта поделка существует, рынку нужен был мопед который в сущности является Вагoдуем, но в силу комплексов на скутер покупану садиться не очень охота, во дворе засмеют, да и передачи люди ногами и руками переключать не умеют. Самое занятное то, что за такой прайс можно действительно купить мотоцикл, с более-менее хорошими комплектующими и мотором, и даже с вожделенным многим пропеллером на борту. Хонда натурально сделана из самых дешёвых деталек: тормоза самые жалкие-один микродиск, вилка самая примитивная без картириджа и с ходом, внимание-120 мм, на типа кроссовере, маятник сделаный из швеллера, убогая монохромная приборка в 2021 году, и самый слабый 750 кубовый немотоциклетный мотор (мягкий джаззз в 59 розовых пони), который тянет 220 килограммовую тушу из вторсырья и арматуры. Из преимуществ: маленький расход, хотя я искренне не понимаю зачем живя в РФ , там где мотоцикл является лишь любимой игрушкой и пользоваться ей можно далеко не круглый год, считать расход бензина и ездить на дорогой немощной и дёшево исполненной посредственности, а также писсуар (если в скутере унитаз, то в данном изделии это именно писсуар в силу его расположения), в который, один блогер с центробежным сцеплением сунул ведро картошки и был невероятно доволен. Вот такой вот неоднозначный мопед получился у могучего концерна, а ещё говорят, что у них плохо с маркетингом, впарить под соусом робота подобный дешман с такой ценой-сие дано не каждому. Браво Хонда!
А разве не похер, кто на что дрочит.��
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot