Правильная эксплуатация АКПП

[MotoSerj]

Сижу и думаю: стоит ли на светофоре включать нейтраль или можно на скорости стоять...
В мануале вроде ничего не сказано по этому поводу. Написано лишь что в горку не стоит удерживать мот газом.

Единственным минусом в "стоянии" на месте на автомате вижу лишь то что диски сцепления разжаты (ведь разжаты?) и пружинки ослабляются - это на подобии как на выжатом сцеплении нельзя стоять. Или у нашего автомата другое устройство сцепления и ему пофиг на D или на N ждать зеленого? Как вообще коробка отключает момент от коленвала на переднюю звезду при включенной передаче и стоянии на месте?

[Tego]

можно стоять на Д
можно даже назад мот оттолкать на Д если поворот проскочил.
на Д вообще можно делать много чего что не написанно в инструкции.
я еще очень люблю на С на светофорах стоять. это очень спортивно и аггресивно. все сразу видят что стоит серьезный и спортивный парень.:cool2:

[Dimarik]

На светофорах всегда на D стою. У меня вот другой вопрос появился, когда едешь медленно чуть выше холостых как бы в небольшой натяг вот это влияет на сцепление? Или же лучше чуть побольше дать газу а дальше накатом сбавив газ катиться. Вот например на батином максискутере лучше дать побольше газу и прокатиться накатом, т.к. если поедешь в натяг то ремень безбожно трется об тарелки вариатора.

[vavdog]

Насколько я знаю, АКПП на NC с двумя сцеплениями.
У этих коробок есть нюансы, про которые производители почему-то не всегда пишут.
Я когда купил Фокус-3, долго искал инфу.
Нашел тут:
http://www.ford-robot.ru/powershift.php

Принцип работы на авто и мото один (разве что "задней" нет), поэтому на светофоре актуально:
В режимах «R», «D» и «S» не допускать длительной работы двигателя с нажатой педалью тормоза. Если требуется длительная работа двигателя на ХХ то переведите рычаг РКПП в положение P или N.

[Копатыч]

Сцеплению пофигу стоите вы на светофоре или едите на максималке. Если вы об этом орать не будете, то оно и не узнает

[MotoSerj]

Полазил в инете - многие пишут (примерно как vavdog скопировал выше) что при длительном ожидании лучше включать N.
Тоже так считаю, ибо двигатель даёт обороты, включена передача, но мот стоит на месте => сцепление выключено, а для этого необходимо чтобы коробка напрягалась и раздвигала их, а лишний напряг не есть гуд и идет износ каких-то деталей - как минимум пружин сцепления.

Dimarik внатяг наверно тоже не очень, т.к. скорее всего (как мне кажется) происходит вкл-выкл-вкл-выкл... сцепления, но тут уж ничего не поделаешь. В глухих пробках не только сцеплению тяжко)

[Tego]

стесняюсь спросить. светофоры вот от 15 до 120 секунд бывают, больше времени я ниразу не видел.
кто то СТОИТ на мотоцикле дольше?.....
я обычно ВСЕГДА еду. бывает медленно, если адский пробк но еду...

[Juggler]

стесняюсь спросить. светофоры вот от 15 до 120 секунд бывают, больше времени я ниразу не видел.
кто то СТОИТ на мотоцикле дольше?.....
я обычно ВСЕГДА еду. бывает медленно, если адский пробк но еду...
я так понял речь как раз о светофорах. насчет надо нейтраль включать или нет моё мнение такое. заменить изношенные пары трения в механизме сцепления обычно дешевле, чем заменить исполнительные мезанизмы акпп. посему лишние 2 раза на светофоре я не дергаю. тем более у нас даже тормоз держать не надо...

[Гриня]

Есть вопрос по поводу использования ручного режима. По дороге есть пару мест с давольно крутыми спусками. Не вредит ли автомату если на ручном режиме включить 1 или 2 передачу и скатываться с горки на полностью закрытом газе, таким образом тормозя двигателем и если да то как долго можно пользоваться таким приемом

[God]

Есть вопрос по поводу использования ручного режима. По дороге есть пару мест с давольно крутыми спусками. Не вредит ли автомату если на ручном режиме включить 1 или 2 передачу и скатываться с горки на полностью закрытом газе, таким образом тормозя двигателем и если да то как долго можно пользоваться таким приемом

ИМХО. У нас не АКПП а робот, т.е. механика с 2 сцеплениями. В момент включенной скорости коробка работает так же как механическая. На механике не только можно тормозить скоростью, но и многие на мото крайне рекомендуют делать именно так, получается что в принципе ничего коробке не будет.

[Гриня]

ИМХО. У нас не АКПП а робот, т.е. механика с 2 сцеплениями. В момент включенной скорости коробка работает так же как механическая. На механике не только можно тормозить скоростью, но и многие на мото крайне рекомендуют делать именно так, получается что в принципе ничего коробке не будет.

Я склоняюсь к такому же мнению. Но хотел услышать мнение более опытных людей.

[God]

Я склоняюсь к такому же мнению. Но хотел услышать мнение более опытных людей.
Ну сомневаюсь что здесь есть квалифицированные слесаря трансмиссионники и мотористы, я просто старался мыслить логично. Кстати судя по работе вариаторов и АКПП на авто, торможение двигателем с данными агрегатами нормальное явление.
У нас злоупотреблять этим не надо, у нас хорошие тормоза, вполне можно поджимать одну или даже обе машинки. В движении у нас не возможно включить нейтраль, поэтому бояться срыва не стоит, те доли секунды в момент переключения не в счет. Ну и даже в ручном режиме если ты будешь неправильно использовать скорость робот переключит коробку. Так что если он не переключает значит все нормально. Я уже где то писал что ручной режим условен, при обгоне и в ручном когда обороты на максимуме робот щелкает вверх и не дает включать вниз если обороты и так высокие. Короче умный робот, не даст нам испортить себя.

[Женька36]

Есть вопрос по поводу использования ручного режима. По дороге есть пару мест с давольно крутыми спусками. Не вредит ли автомату если на ручном режиме включить 1 или 2 передачу и скатываться с горки на полностью закрытом газе, таким образом тормозя двигателем и если да то как долго можно пользоваться таким приемом

....в Крыму почти весь ЮБК так проехал,туда и обратно ....тормозил двиглом постоянно .....ниче ей не стало,и не будет.