Установка прогрессивных пружин и эмуляторов.

[Atomshik]

Для установки на NC700XD нам потребуются следующие инструменты и компоненты:
-масло вязкость 10W, 1 литр
-пружины
-заготовки под спейсеры для пружин
-комплект эмуляторов
Инструменты:
-ключ 12мм для суппортов, болтов зажимающих ось колеса
-ключ 13мм и шестигранник 6мм для траверс
-ключ 8мм для крыла
-17мм шестигранник для оси колеса
-17мм ключ для откручивания пробки пера
-6мм шестигранник для разборки пера
-тиски с мягкими накладками
-линейка или рулетка
Пружины, эмуляторы и спейсеры, были приобретены в мастерской http://www.pm-garage.ru
Инструкция по установке от них же, мною дополнена :cool2:
С разборкой проблем возникнуть ни у кого не должно, всё разбирается легко и понятно.
http://i65.fastpic.ru/thumb/2015/0113/c3/3ebdfc18ebeb45a0d4f3ebcd5ff3d1c3.jpeg (http://fastpic.ru/view/65/2015/0113/3ebdfc18ebeb45a0d4f3ebcd5ff3d1c3.jpeg.html)
Не пугайтесь, задний маятник я снял для покраски)))))
С заменой пружины на заднем амортизаторе всё просто, открутил, снял-поставил, закрутил обратно.
http://i67.fastpic.ru/thumb/2015/0113/45/c75b6b3ec4410888c957fc0dc16b6f45.jpeg (http://fastpic.ru/view/67/2015/0113/c75b6b3ec4410888c957fc0dc16b6f45.jpeg.html)
Разбираем перо.
Сначала лучше открутить сливной болт снизу, он также крепит внутренний поршень. Сливаем масло. У меня родного масла получилось 500мл.
http://i67.fastpic.ru/thumb/2015/0113/69/c8bf71c74aea8ccb5b2343dec78abf69.jpeg (http://fastpic.ru/view/67/2015/0113/c8bf71c74aea8ccb5b2343dec78abf69.jpeg.html)
А затем откручиваем пробку пера, зажав перо в тиски с мягкими накладками.
http://i67.fastpic.ru/thumb/2015/0113/3d/5e38df4ac578a4e135301dbcc610793d.jpeg (http://fastpic.ru/view/67/2015/0113/5e38df4ac578a4e135301dbcc610793d.jpeg.html)
Вытаскиваем внутренности пера, спейсер -трубка, шайба , пружина.
http://i67.fastpic.ru/thumb/2015/0113/b8/b75f8e9f3d8d7b1b0f93147add17edb8.jpeg (http://fastpic.ru/view/67/2015/0113/b75f8e9f3d8d7b1b0f93147add17edb8.jpeg.html)
Внизу родная пружина.
Затем перевернув перо вытаскиваем сам поршень с пружиной отбоя. На поршне внизу видны отверстия демпфирования сжатия 2 шт, и вверху одно отверстие для демпфирования отбоя.
http://i67.fastpic.ru/thumb/2015/0113/1e/33d86bbb02b46a35fc53102bc08b8c1e.jpeg (http://fastpic.ru/view/67/2015/0113/33d86bbb02b46a35fc53102bc08b8c1e.jpeg.html)
Для того, чтобы эмулятор работал нормально , нам нужно расширить отверстия сжатия до 9-9.5 мм каждое.
http://i67.fastpic.ru/thumb/2015/0113/02/67f731097a229d02218a4e895701f502.jpeg (http://fastpic.ru/view/67/2015/0113/67f731097a229d02218a4e895701f502.jpeg.html) http://i67.fastpic.ru/thumb/2015/0113/40/7a3600e86fb56f4ae5ee8b973fa73e40.jpeg (http://fastpic.ru/view/67/2015/0113/7a3600e86fb56f4ae5ee8b973fa73e40.jpeg.html)
Затем зачищаем края отверстия и шлифуем края.
http://i64.fastpic.ru/thumb/2015/0113/82/94fc7d801a7242e372f4ec63837d0182.jpeg (http://fastpic.ru/view/64/2015/0113/94fc7d801a7242e372f4ec63837d0182.jpg.html)
После этого тщательно промываем в керосине или другом очистителе. Проверяем отсутствие внутри поршня грязи.

[Atomshik]

Собираем перо.
Подготавливаем комплект пружин, эмуляторов и заготовок под спейсеры.
http://i63.fastpic.ru/thumb/2015/0113/cc/fc32e5c7354d72488aae13b21d2ac6cc.jpeg (http://fastpic.ru/view/63/2015/0113/fc32e5c7354d72488aae13b21d2ac6cc.jpeg.html)
Вставляем поршень с его небольшой пружиной, подперев его сверху пружиной (чтобы не проворачивался) закручиваем снизу сливной болт.
Вставляем внутрь пера эмулятор и пружину. Внимательно следим чтобы эмулятор сел ровно, без перекосов.
http://i64.fastpic.ru/thumb/2015/0113/d6/4647a2c4ec14b1d59d615fd109de6dd6.jpeg (http://fastpic.ru/view/64/2015/0113/4647a2c4ec14b1d59d615fd109de6dd6.jpg.html) http://i64.fastpic.ru/thumb/2015/0113/c2/b05ef151cb9373635da6c31b9cc6ddc2.jpeg (http://fastpic.ru/view/64/2015/0113/b05ef151cb9373635da6c31b9cc6ddc2.jpg.html)
Затем замеряем остаточный размер под новый спейсер при вытянутом вверх пере. Получается 190 мм.
http://i64.fastpic.ru/thumb/2015/0113/67/e76b6e87181ad251ad6a39c87cfa0c67.jpeg (http://fastpic.ru/view/64/2015/0113/e76b6e87181ad251ad6a39c87cfa0c67.jpg.html)
Проверяем размер заглубления пробки пера, для данной модели около 17 мм.
http://i63.fastpic.ru/thumb/2015/0113/24/f5a48ae1435aa8d1e607659fea1b6124.jpeg (http://fastpic.ru/view/63/2015/0113/f5a48ae1435aa8d1e607659fea1b6124.jpg.html)
Теперь если мы отрежем новый спейсер, чтобы он был вровень с пером, то получим преднатяг пружины при сборке 17 мм. Это можно принять за базовое значение, и при желании потом скорректировать.
http://i64.fastpic.ru/thumb/2015/0113/96/4c065da9a9b9624b39cac63ad4d01e96.jpeg (http://fastpic.ru/view/64/2015/0113/4c065da9a9b9624b39cac63ad4d01e96.jpg.html)
После обрезки и примерки спейсера, вытаскиваем пружину, заливаем масло 10W. По рекомендации я залил чуть меньше, 400 мл.
Вставляем последовательно эмулятор, пружину, шайбу, спейсер и закручиваем пробку пера.
Устанавливаем на мотоцикл в обратной последовательности.
Не забываем про затяжку всех соединений с правильными усилиями :cool2:

[Копатыч]

ждем отзыв после тест драйва

[DIL]

Отличная инструкция! Думаю многим будет полезна.

[DIL]

ждем отзыв после тест драйва

У меня эти же пружины с эмуляторами в перьях стоят с середины лета, ставил мне Михаил. Впечатления весьма позитивные, мот стал более собранным в поворотах, а самое главное клевок при резком торможении уменьшился в разы. Однозначно рекомендую.

А вот заднюю пружину я не менял и сам хотел бы отзывы услышать.

[Atomshik]

Я немного ошибся... Для откручивани нижней травесы нужен 14мм ключ, а не 13. И на фото с пружинами, родная верхняя, длинная. Извиняюсь :)

[ddenn]

А на верхнем фото мот стоит на подъемнике, или это какая-то подставка? Я все таки решился полностью переделать мой type LD в нормальную версию, заказал у Михаила из pm-garage.ru пружины с эмуляторами и задний аморт в сборе, в марте должно все приехать (оказалось раза в 2 дешевле даже бэушных с ибея), и штоки поршней в перья тоже заказал. Теперь вот думаю, как мот поднимать, что бы перья снять. Центральную подножку получил уже, от нормальной версии, так что амортизатор поменяю и так, а вот для снятия перьев мот придется как-то вывешивать.

[Tego]

Теперь вот думаю, как мот поднимать, что бы перья снять. Центральную подножку получил уже, от нормальной версии, так что амортизатор поменяю и так, а вот для снятия перьев мот придется как-то вывешивать.

тебя што, учить как мот вывесить?
зы
я в соседней теме про гофры, тоже перья снимал, там НИЧЕГО ненадо изобретать. снял переднее колесо, ослабил болты вытащил перья. ВСЕ.
достаточно центральной подножки и шестигранника.

[ddenn]

До гофры я не дочитал еще :) По фоткам жигулевский домкрат снизу?

[Atomshik]

На первом фото мот висит на центральной подножке и мотоподъёмнике.
892
Он больше для чопперов. Нцеху на нем не вывесишь.
Можно заменить на любой автомобильный или даже на кирпич.
При определённой сноровке, можно всё сделать и на боковой подножке :yes:

[Макс]

С заменой пружины на заднем амортизаторе всё просто, открутил, снял-поставил, закрутил обратно.
А не мог бы ты описать свои впечатления после замены задней пружины??? Многие были бы благодарны за информацию.

[Merci639]

тоже интересно

[Макс]

Не буду плодить новую тему про пружину а напишу здесь.
Судя по фото усиленная пружина от РМ имеет 4 рабочих витка2937 а наша 6. Покопавшись в дебрях интернета делаю вывод что это обычная обрезанная и растянутая пружина. Вот ссылка на закон Гука https://otvet.mail.ru/question/19593118 и ещё "разжеванная" статья http://servicedon.ru/index.php/auto-articles/remont-vaz/2002-Obrezat-li-pruzhini Поэтому ( я так думаю) РМ и с неохотой продает пружины без работы по замене.
Короче берем нашу пружину, обрезаем один виток, ставим проставку 25мм и получаем жесткую пружину. (Сопромат надо было учить, а не за коньяк зачет ставить).

[Atomshik]

PM пружина толще в сечении, прилично причем. Основная причина установки, мягкая родная пружина. Задача была решена. Подвеска стала более упругой, меньше раскачки. Обрезка и установка проставки не решит проблемы. Дальнейшая задача, замена на амортизатор с настройками.

[Макс]

PM пружина толще в сечении, прилично причем. Основная причина установки, мягкая родная пружина. Задача была решена. Подвеска стала более упругой, меньше раскачки. Обрезка и установка проставки не решит проблемы. Дальнейшая задача, замена на амортизатор с настройками.

На сколько толще? Можешь померить. А амортизатор можно взять накачивающийся от питбайка и насосиком по 1атм. добавлять до результата. (цена вопроса тысяч 5-6)

[Atomshik]

На сколько толще? Можешь померить. А амортизатор можно взять накачивающийся от питбайка и насосиком по 1атм. добавлять до результата. (цена вопроса тысяч 5-6)
Амортизатор от питбайка нам не подойдет. Да и накачка, это не настройка. Настройка это регулировка скорости сжатия, отскока, прелоад и тд. Померить не могу... нечем.
В инструкции к амортизатору известного производителя гоночных амортизаторов написано: если Тебе требуется подкручивать пружину более двух оборотов - купи чуть более жёсткую. Это от велосипеда, но принцип тот же.

[Merci639]

есть возможность померять РОДНУЮ пружину по длиине в свободном состоянии? чтобы не разбирать свой мот...

одни люди предлагают подобрать - но нужны параметры по длине и толщине витка нашей