Неисправность системы впрыска

[vitaliy]

Здравствуйте. В последнее время в процессе езды начал загораться индикатор "Сигнализатор неисправности (MIL) системы впрыска (PGM-FI)". При этом падает мощность. После выключения/включения двигателя всё нормально. За последние 10 дней так уже 3 раза было. Мотоцикл 2014 г. Пробег 57 000 км. Сам с Крыма, хондовских сервисных центров у нас нет. Кто - что посоветует, как быть?

[nitro123]

Про ошибки можно поискать на форуме (Вот пара тем https://nc750.ru/showthread.php?t=169&highlight=PGM-FI , https://nc750.ru/showthread.php?t=1980&highlight=PGM-FI )
Проверить контакты на аккумуляторе и по возможности фишки. Считать ошибки. Может фильтр забился топливный.

[vitaliy]

Согласно описания, при горящем индикаторе PGM-FI во время езды, остановил мотоцикл не глуша двигатель, переключил передачу на нейтраль и вывел боковую подножку. Таким образом индикатор начал соответствующим образом мигать. Получилось 8 длинных и 6 коротких импульсов. Вот только не пойму обозначение этого кода.

[nitro123]

Из мануала: "The MIL has two types of blinks, a long blink and short blink. The long blinking lasts for 1.3 seconds, the short blinking lasts for 0.3 seconds. One long blink is the equivalent of ten short blinks. For example, when two long blinks are followed by five short blinks, the MIL is 25 (two long blinks = 20 blinks, plus five short blinks)."
То есть получается 86 код, по мануалу: 86-1 ((86) Meter communication malfunction
• Open or short circuit in the TXD/RXD wire
• Faulty combination meter
• Engine operates normally
Refer to (DTC) 4-40
Refer to (MIL) 4-60

Далее читать эти страницы в мануале и проверять.
Ссылка на мануал: https://nc750.ru/showthread.php?t=68

[vitaliy]

Освежил (вытащил/вставил) контакты в блоке предохранителей, аккумулятора, заменил воздушный фильтр (пришло время) и заодно также освежил контакты кислородного датчика. И вуаля - проблема исчезла. Уже бак бензина после этого отъездил.