Просмотр полной версии : кратковременно мигает лампа давления масла при увеличение оборотов с холостых
Здравствуй, мотобратья и мотосестры У меня к ВАм вопрос, приобрел хонду NC 700 XA, обратил внимание, на то что после запуска мотора на холодную, когда мотоцикл начинает прогреваться, а я начинаю прибавлять ему обороты ручкой газа плавно, то у него происходит какой то провал и мигает лампочка давления масла, а так же при движение на первой передачи практически на около холостых оборотах. До этого был трансальп 400, вот на нем лампочка давления масла не мигала даже когда мотоцикл почти глох.
Пробег?
... для начала, в любом случае, поменять масло (залить 10W40) и фильтр масла (НЕ китай), если симптом повторяется - заменить датчик давления масла на заведомо исправный (новый ориг. или проверенный б/у)...
...а если не поможет, то Вы купили ... :bomb:
Пробег?
... для начала, в любом случае, поменять масло (залить 10W40) и фильтр масла (НЕ китай), если симптом повторяется - заменить датчик давления масла на заведомо исправный (новый ориг. или проверенный б/у)...
...а если не поможет, то Вы купили ... :bomb:
В том, то и дело что до замены вроде бы этого не было. Залил масло ликви моли 10W40, фильтр оригинал не нашел купил хайфло 204. Мне интересно, на каких самых малых оборотах начинает мигать лампа давления. А может масло густое. Так же когда мот работает на холостых и медленно начинаешь прибавлять обороту ручкой газа наблюдается небольшой провал обороты падают до 700-800 а потом мот набирает обороты, что за косяк не пойму. Пробег 10.000 реальный.
Merci639
09.02.2019, 20:51
ни на каких не моргает.даже в жару +38
ни на каких не моргает.даже в жару +38
такое происходит пока мотоцикл на прогреве, как только мот прогреется, то лампочка загорается когда мот начинает глохнуть, при включенной передаче на зажатом тормозе если отпускать сцепление. Может с маслом не угадал. Залить 10W30. До замены масла с которым мот пришел из японии такого не было.
Merci639
09.02.2019, 21:56
манометр вместо датчика и будет ясно всё
Залил масло ликви моли 10W40
...Liqui Moly 10w40 4T Motorrad имеет довольно высокую вязкость при малых температурах (вязкость при 40°C: 92 мм²/с), ели сравнивать с другими, напр. Motul 10W40 5100 4T (вязкость при 40°C: 89.8 мм²/с) или Motul 10W40 7100 4T (вязкость при 40°C: 79.6 мм²/с), что, возможно, и влияет на показания датчика давления масла (высоковязкое масло не доходит под необходимым давлением до датчика), а также может не продавливаться через фильтр масла.
(все данные по вязкости взяты с оф. сайтов производителей масла; масло Liqui Moly 10w40 4T Motorrad HC производится методом гидрокрекинга https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%B5%D 0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B3
Меняй масло (и фильтр, желательно)... или хорошо прогревай мот перед поездкой.
У меня залито Liqui Moly 10w40 4T street. И в гараже минус 5 было когда заводил. Но перед этим двигатель грел подогревателем в течении часа.
Liqui Moly 10w40 4T Motorrad HC и Liqui Moly 10w40 4T street - одно и то же (ттх аналогичны)
Merci639
10.02.2019, 13:21
ничего не грею- заводил в -10. ничего не моргает...
да и при вязком масле - срабатывает клапан внутри фильтра- но никак не датчик давления "моргает"
ничего не грею- заводил в -10. ничего не моргает...
да и при вязком масле - срабатывает клапан внутри фильтра- но никак не датчик давления "моргает"
Но на масле с котором мотоцикл пришел из Японии этого же не было. И появилось только после замены масла. Старое масло я слил в прозрачную емкость и выставил на мороз так, при низких температурах это масло более жидкое чем, ликви моли.
Merci639
10.02.2019, 19:00
течёт? этого достаточно
Интересно, может на лампочку индикатора давления масло может еще что то выведено.
В разделе двигатель, есть тема, моргнул датчик давления масла, но там все описано про коробку автомат. И все мнения сошлись, что что то с АКБ или с эл. проводкой. Я то же АКБ новый поставил но он немного не соответствует по параметром заводскому.
Merci639
10.02.2019, 21:15
если вольтаж соответствует- остальное пофиг
ИМХО история не хорошая, последний раз когда у меня так промаргивало на ваз 2105 провернуло вкладыши под Вязьмой. Правда там моргало как раз на горячей, как выяснилось сдохли шлицы на "поросенке" и насос работая через раз не давал нужное давление.
Тут судя по всему та же песня, давления нет. Если до смены все было нормально то грешил бы я на масло и/или фильтр. Если фильтр фальсификат то может и не давать давления. Масло меньше вероятность, там хоть М6 залей, для холостых его хватило бы.
Мот когда заводишь, лампа давления практически сразу же гаснет. Только схватил а она уже тухнет. У меня вопрос на какой минимальной частоте коленчатого вала лампочка должна моргать.
Alexander
11.02.2019, 11:22
Моргает при частоте 800 и ниже, точность датчика определить сложно, класс неизвестен. Тут не датчик и не масло лечить надо, а искать причину плавающих оборотов.
Моргает при частоте 800 и ниже, точность датчика определить сложно, класс неизвестен. Тут не датчик и не масло лечить надо, а искать причину плавающих оборотов.
Александр ты прав, где - то в районе 800 она и мигает. То есть когда, я плавно кручу ручку газа, обороты с начала падают до 800, а потом поднимаются. Думаю причина в том что воздух холодный на улице было ниже -5 градусов. А когда мотоцикл прогреется до включения вентилятора, такого провала нет.
Merci639
11.02.2019, 12:31
НОРМАЛЬНЫЙ холостой у НЦ- 1200
откуда 800? троит?
Merci639
11.02.2019, 12:32
на НЦ при -5 на улице включается вентилятор? дау меня в +40 в городе ниразу его слышно не было...
на НЦ при -5 на улице включается вентилятор? дау меня в +40 в городе ниразу его слышно не было...
Аналогично, за сезон не слышал его
а он работал...
почти в любой пробке он включается, но это мало заметно
а он работал...
почти в любой пробке он включается, но это мало заметно
Не особо у нас пробки, так, тянучка на пару минут, и потом открывайся, Юхухууу :pardon:
НОРМАЛЬНЫЙ холостой у НЦ- 1200
откуда 800? троит?
Да он держит 1200, об, но когда плавно прибавляешь газ сбрасывает до 800, (в этот момент и моргает лампа давления), затем обороты повышаются. Когда резко газ добавляешь, то все норм. А когда прогреется то этого провала вообще нет.
Аналогично, за сезон не слышал его
Я то же не слышал, я видел как он крутиться, а он крутиться практически бесшумно, только чувствуешь, что тепло от вентилятора идет.
Merci639
11.02.2019, 15:00
та не крутиться он . НИКАК. хоть шумно, хоть безшумно. у него 1 скорость- подай напряжение сам поймёшь...
Merci639
11.02.2019, 15:02
Да он держит 1200, об, но когда плавно прибавляешь газ сбрасывает до 800, (в этот момент и моргает лампа давления), затем обороты повышаются. Когда резко газ добавляешь, то все норм. А когда прогреется то этого провала вообще нет.
что-то с дросселем или или датчиком угла дросселя..
та не крутиться он . НИКАК. хоть шумно, хоть безшумно. у него 1 скорость- подай напряжение сам поймёшь...
У меня крутиться, я всегда, после покупки мота и перед сезоном на холостых прогреваю мотоцикл до тех пор пока не включится вентилятор, что бы быть уверенным что он исправен. Вот он на NC включался.
Возможно в разных поколениях разная температура включения? как ранее писали, что мотор у нас не горячий, это как на BROS 400 что у меня был, там я так же никогда не видел стрелку температуры даже в половине зоны шкалы, и не слышал вентилятор, тот кто ездил до меня, говорил нужно было 1.5 часа молотить на х.х чтобы он включился. на 650-ке все было иначе, она как то сильнее грелась.
Единственное что многим не хватает на NC, так это датчика температуры. Но исходя из эксплуатации инженеры его и не поставили, т.к нет потребности :music:
Возможно в разных поколениях разная температура включения? как ранее писали, что мотор у нас не горячий, это как на BROS 400 что у меня был, там я так же никогда не видел стрелку температуры даже в половине зоны шкалы, и не слышал вентилятор, тот кто ездил до меня, говорил нужно было 1.5 часа молотить на х.х чтобы он включился. на 650-ке все было иначе, она как то сильнее грелась.
Единственное что многим не хватает на NC, так это датчика температуры. Но исходя из эксплуатации инженеры его и не поставили, т.к нет потребности :music:
У меня на трансальпе тоже мотор не грелся до включения вентилятора на холостых надо было час ждать, ну а на NC, всего минут 15-20. Самое интересное что вентилятор действительно почти не слышно.
Merci639
11.02.2019, 17:21
полдня может молотить на ХХ- и на НЦ вентилятор не включится. тем более при -5
на ТА700- через 10 минут уже молотит вовсю..
то что-то с датчиком Т- может отсюда и провал ХХ
или блок управления двиглом
полдня может молотить на ХХ- и на НЦ вентилятор не включится. тем более при -5
на ТА700- через 10 минут уже молотит вовсю..
то что-то с датчиком Т- может отсюда и провал ХХ
или блок управления двиглом
Скорее всего у тебя, вентилятор не работает. Хоть на улице и минус 5., но мотоцикл же на холостых работает не в движении. А когда прогреется то провалов нет.
Немного на улице потеплеет разберемся в чем причина.
У меня крутиться, я всегда, после покупки мота и перед сезоном на холостых прогреваю мотоцикл до тех пор пока не включится вентилятор, что бы быть уверенным что он исправен. Вот он на NC включался.
Аналогично.
В -5 не экспериментировал, нужды не было, но в начале сезона всегда проверяю. В Фазеое грелся быстро, 4 котла, оборотистый двигатель и шумные вентиляторы. У НЦ тихий вентилятор, но он работает, и на ХХ включается. Жижа новая, фирменная Хонда, да и старая была гуд.
exersentry
12.02.2019, 11:34
полдня может молотить на ХХ- и на НЦ вентилятор не включится. тем более при -5
на ТА700- через 10 минут уже молотит вовсю..
то что-то с датчиком Т- может отсюда и провал ХХ
или блок управления двиглом
проверяй вентилятор
Здравствуй, мотобратья и мотосестры У меня к ВАм вопрос, приобрел хонду NC 700 XA, обратил внимание, на то что после запуска мотора на холодную, когда мотоцикл начинает прогреваться, а я начинаю прибавлять ему обороты ручкой газа плавно, то у него происходит какой то провал и мигает лампочка давления масла, а так же при движение на первой передачи практически на около холостых оборотах. До этого был трансальп 400, вот на нем лампочка давления масла не мигала даже когда мотоцикл почти глох.
Здравствуйте!!! На улице потеплело до 6 градусов, и все само собой, прошло, лампочка не мигает, провалов нет. Скорее всего когда заслонка в инжекторе открывалась воздух был холодный, смесь обеднялась отсюда и провал, падение оборотов и как следствие падение давления в системе смазки. Сейчас да же на холостых в движении не моргает. С вентилятором все в порядке он для того и нужен что бы вместе с термостатом поддерживать температуру в рабочих диапазонах. А у кого его не слышно, значит он просто не работает. Спасибо за подсказки и советы.
Здравствуйте!!! На улице потеплело до 6 градусов, и все само собой, прошло, лампочка не мигает, провалов нет. Скорее всего когда заслонка в инжекторе открывалась воздух был холодный, смесь обеднялась отсюда и провал, падение оборотов и как следствие падение давления в системе смазки. Сейчас да же на холостых в движении не моргает. С вентилятором все в порядке он для того и нужен что бы вместе с термостатом поддерживать температуру в рабочих диапазонах. А у кого его не слышно, значит он просто не работает. Спасибо за подсказки и советы.
Инжектор не карбюратор, он подстраивает смесь под температуру и давление воздуха. Скорее всего масло слишком густое, не успевало поступать в насос.
alehapapovich
08.03.2019, 12:27
НОРМАЛЬНЫЙ холостой у НЦ- 1200
откуда 800? троит?
Чтооо! У него два цилиндра
alehapapovich
08.03.2019, 12:35
Провалы бывают на холодном моторе, когда чуть газу даёшь
Чтооо! У него два цилиндра
...двигатель четырехтактный - "троит", значит имеет пробой зажигания (нет воспламенения рабочей смеси), нет одного такта ...
Троить может и одноцилиндровый, и 2-х, и 3-х, и 4-х, и 5-ти и т.д. четырехтактный двигатель! :biggrin:
...двигатель четырехтактный - "троит", значит имеет пробой зажигания (нет воспламенения рабочей смеси), нет одного такта ...
Троить может и одноцилиндровый, и 2-х, и 3-х, и 4-х, и 5-ти и т.д. четырехтактный двигатель! :biggrin:
первый раз в жизни вижу такую формулировку определения "троит".
Интересен дальнейший ход мыслей.
...двигатель четырехтактный - "троит", значит имеет пробой зажигания (нет воспламенения рабочей смеси), нет одного такта...
Мдя... :biggrin::biggrin:
Поддержу YakovD. Формулировочка та ещё.
...Троить может и одноцилиндровый, и 2-х, и 3-х, и 4-х, и 5-ти и т.д. четырехтактный двигатель! :biggrin:
Жалко нет смайлика "рука-лицо".
Philip, тебе вроде не 20 лет. Скоро 40.
...чисто поржать: а почему троят двухтактные двтгатели???))))
...да, далеки Вы от моторов...
20-ть лет назад я бы тоже посмеялся :mocking:
Учите матчасть!!!
http://krutimotor.ru/dvigatel-troit-prichiny/
... много Вы видели четырёхцилиндровых двухтактных двигателей? :bomb:
...да, далеки Вы от моторов...
20-ть лет назад я бы тоже посмеялся :mocking:
Учите матчасть!!!
http://krutimotor.ru/dvigatel-troit-prichiny/
... много Вы видели четырёхцилиндровых двухтактных двигателей? :bomb:
Ну ты сам и расписался в своей безграмотности.
Троение - это нерабочее состояние одного или нескольких цилиндров.
Причина может быть любая: зажигание, компрессия, не поступление топлива.
Т.е. двигатель работает, но без одного или нескольких цилиндров.
Теперь вопрос 1:
..Троить может и одноцилиндровый... ...четырехтактный двигатель!...
Поподробнее, как может троить одноцилиндровый двигатель, если один цилиндр не работает?
А ты вообще знаешь откуда пошло слово троить?
Чисто советское понятие. В 60-70-е года из автосервисов и гаражных мастерских.
Тогда 95% машин были ИЖи, москвичи, жигули и волги. И у всех 4-хцилиндровые двигатели.
Когда один горшок не работал, пахали оставшиеся три и был своеобразный звук и вибрации.
Вот и пошло: троит. Работает на трёх цилиндрах.
И ты, кстати, не ответил на вопрос 2:
В свете теории троения связанной с 4-мя тактами, так как же троит 2-хтактный двигатель?
Merci639
10.03.2019, 23:56
пробой зажигания в одноцилиндровом двигателе?- вотэтапаварот
это просто не заведётся или захлохнет... при цикле всего лиш 1 раз искра идёт..
Merci639
10.03.2019, 23:58
серьёзно? и что? холостойход НЦ- 1200оборотов.
прокатался- сегодня весь день + 10. стоял тарабанил с минут 15 после поездки-вентилятор так и не включился. при замыкании- сам вентилятор включается. при диагностике компом- температура выше 97град не подмималась...
чё у вас там при -10 включается? та ещё и троит. может таки датчик Т неисправен, изза этого смесь обедняется?
серьёзно? и что? холостойход НЦ- 1200оборотов.
прокатался- сегодня весь день + 10. стоял тарабанил с минут 15 после поездки-вентилятор так и не включился. при замыкании- сам вентилятор включается. при диагностике компом- температура выше 97град не подмималась...
чё у вас там при -10 включается? та ещё и троит. может таки датчик Т неисправен, изза этого смесь обедняется?
Да все у меня на моте исправно, я думаю, что у Вас просто термостат заклинил в открытом положении. Вот Ваш мотоцикл и не поддерживает нормальную температуру двигателя. При исправном термостате в любом случае во время прогрева на холостых оборотах, время у каждого по разному, через 5-10-15 может и 20 минут, вентилятор просто обязан включиться.
Merci639
14.03.2019, 01:12
вентилятор включается- ПРИ Т БОЛЬШОГО круга выше 100град. никак не малого...
у меня нету провалов- в отличие отвас...
учите матчасть
вентилятор включается- ПРИ Т БОЛЬШОГО круга выше 100град. никак не малого...
у меня нету провалов- в отличие отвас...
учите матчасть
Да я про это и говорю, что у Вас изначально термостат заклинил в открытом состоянии и охлаждающая жидкость ходит по большому кругу отсюда и долгий нагрев. А провалов сейчас пока и у меня нет. На улице плюс и провалов нет. А как минус так появляются. А вентилятор на то и вентилятор что бы включаться. Может система немного под забилась. Без обид, а мат. часть изучать надо, в части электроники на этом мотоцикле. В остальном все и так понятно.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot