Просмотр полной версии : Вариация LD для NC700X
Насколько мог узнать, NC700X LD, это внутрияпонская модификация у которой высота сидения опущена на 30 мм, вследствие чего позиция ног стала более комфортной. Данная комплектация также идёт с трансмиссией DCT и системой ABS в штатной комплектации.
Насколько мог узнать, NC700X LD, это внутрияпонская модификация у которой высота сидения опущена на 30 мм, вследствие чего позиция ног стала более комфортной.У меня "пришёл" моц с Япи с заниженным седлом, плюс стоковое... Поездив чутка снял его, поставил "родное".
235236237238
здравствуйте! правильно ли я понимаю, что комплектация LD отличается только седлом, в остальном конструктив мото идентичный, в том числе клиренс и прочее? Грубо по рулю и зеркалам и хвосту если рядом поставить LD и XD будет одинаково?
Седла одинаковы.
Клиренс разный.
Нашел тут интересный японский обзор на тему сравнения. В принципе и так все понятно, но можно и в переводчик загнать:
http://www.autoby.jp/blog/2012/07/honda-nc700xt-4.html
alehapapovich
24.12.2014, 22:00
У меня "пришёл" моц с Япи с заниженным седлом, плюс стоковое... Поездив чутка снял его, поставил "родное".
235236237238
а что тебе не понравилось?
Как-то сразу не объясню... наверное, ноги на стоке меньше согнуты.
Нашел тут интересный японский обзор на тему сравнения. В принципе и так все понятно, но можно и в переводчик загнать:
http://www.autoby.jp/blog/2012/07/honda-nc700xt-4.html
Спасибо! А я то думаю, почему он мне тесноват кажется. Когда покупал, думал LD это limited, только цвета касается. Получается, у него перья от nc700s, укороченная боковая подставка, и седло урезанное (но я его уже на shad поменял). Вот ведь подстава.
А как отличить LD от обычной версии например по номеру рамы? Визуально сравнить не счем, вымерять клиренс тоже я думаю эти 3 см не вымеришь.
ddenn, можешь померить расстояние от нижней траверсы до конца пера вилки когда мотик стоит на ровном месте (без подножки)??? Или подножку измерь, так проще будет.
Завтра схожу померю. Я вот тут (http://nc700.ru/forum/showthread.php?71-%C7%E0%ED%E8%E6%E5%ED%E8%E5-NC&p=897&viewfull=1#post897) посмотрел нормальный размер линка на задней подвеске, так у меня такой же, 133мм по отверстиям, т.е. задняя подвеска похоже такая же. А вообще судя по поведению мота на дороге, очень чахлые пружины в вилке, как ванька встанька при разгоне-торможении. Правда я и вешу около 90кг, мот рассчитан на 70кг скорее. Заказал вот эти (http://www.ebay.com/itm/261488960715?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT) болты преднатяга (еще подходят от CB1100 2013го (http://nc700-forum.com/forum/nc700-mods/2763-inexpensive-preload-adjusters-work.html), part number 51450-MGC-003, но стоят в 2 раза дороже). Ну и заднюю пружину подтяну, она у нас с регулируемым преднатягом. Если не поможет, поменяю пружины, может и эмуляторы поставлю.
П.с. Посмотреть можно по аукционному листу, там прямо в названии LD написано. А в Европу и Штаты вроде LD не поставлялись, по крайней мере про них никто не слышал, они себе киты покупают для занижения (линки удлиненные, и перья выше запихивают (http://nc700-forum.com/forum/nc700-mods/432-lowering-nc700x-front-forks-how-pictures.html)). У меня перья нормально торчат, как должны.
Занижение за счет заднего амортизатора и передней вилки, тяги одинаковые.
П.с. Посмотреть можно по аукционному листу, там прямо в названии LD написано. А в Европу и Штаты вроде LD не поставлялись, по крайней мере про них никто не слышал, они себе киты покупают для занижения (линки удлиненные, и перья выше запихивают (http://nc700-forum.com/forum/nc700-mods/432-lowering-nc700x-front-forks-how-pictures.html)). У меня перья нормально торчат, как должны.
По аукционному листу у меня вроде как не заниженная, но все равно померь свою сравню чтоб быть полностью спокойным.
Занижение за счет заднего амортизатора и передней вилки, тяги одинаковые. А что именно там изменено? Жесткость пружин, или проставки какие-нибудь меньше чем обычной версии?
А что именно там изменено?
размер.
по характеристикам хз, но по логике они должны быть одинаковы
Судя по всему, там вилка такая же как в nc700s (с меньшим ходом), и по каталогам они отличаются только проставкой в штоке, 51402-KV3-701 на nc700s и 51402-ML7-921 на nc700x. Так что болты преднатяга скорее всего проблему решат.
А вот амортизатор в сборе да, 52400-MGS-D31 на S и 52400-MGS-D11 на X. Фиг знает, чем отличается, надеюсь преднатяг тоже поможет.
Каталоги отсюда - nc700x (http://part-centre.boonsiewhonda.com.my/pdf/catalog/nc700x_new.pdf) и nc700s (http://part-centre.boonsiewhonda.com.my/pdf/catalog/nc700s_new.pdf)
Сходил в гараж, померял. Расстояние от нижней траверсы до стакана на ровно стоящем моте 110мм, на боковой подножке - 130мм. Сама подножка где-то 200мм от оси вращения до пятки. Посмотрел заодно преднатяг заднего аморта - его вообще нет (на каком-то буржуйском форуме видел что по дефолту у них выставлен на 3 витка). Может, это и есть вся разница, дефолтный преднатяг?
Сходил в гараж, померял. Расстояние от нижней траверсы до стакана на ровно стоящем моте 110мм, на боковой подножке - 130мм. Сама подножка где-то 200мм от оси вращения до пятки. Посмотрел заодно преднатяг заднего аморта - его вообще нет (на каком-то буржуйском форуме видел что по дефолту у них выставлен на 3 витка). Может, это и есть вся разница, дефолтный преднатяг?
Вчера на своей все померил, подножка 240мм, от траверсы до стакана пера на стоящем моте примерно 140мм (точно не померить, гофры стоят) ну и на подножке 150мм. Преднатяг заднего аморта, немного имеется наверное как раз 3 витка про которые ты писал.Ну вот теперь я успокоился, обязательно отпишись как установишь и испытаешь пробки вилки с преднатягом.
Как придут запчасти, отпишусь. Теперь еще и боковую подножку придется заказывать, не ожидал я такой большой разницы в длине.
Теперь еще и боковую подножку придется заказывать, не ожидал я такой большой разницы в длине.
Лучше к своей навари какой нибудь расширитель который и длину увеличит. Или сделать родную подножку регулируемой приварив гайку и болт как тут 806
Забавно, у кого какие проблемы. Мне высоковат, я линки купил чтобы занизить, кому-то наоборот - маловат.
Мне вот интересно, как изменится управляемость, если не трогать переднюю вилку? Зад опущу на 1"
http://i59.fastpic.ru/big/2015/0206/1f/186a1d4d78461d0cc2fea2d6b6f42b1f.gif
Забавно, у кого какие проблемы. Мне высоковат, я линки купил чтобы занизить, кому-то наоборот - маловат.
Так вы оба с Москвы, весной встретились перьями, амортами и подножкой махнулись и все.Оба бабки сэкономите, и все довольны! :good:
Лучше к своей навари какой нибудь расширитель который и длину увеличит. Или сделать родную подножку регулируемой приварив гайку и болт как тут 806
Нет у меня сварочника, да и сварщик я не настоящий :) Заказал на мегазипе обычную.
Забавно, у кого какие проблемы. Мне высоковат, я линки купил чтобы занизить, кому-то наоборот - маловат.
Мне вот интересно, как изменится управляемость, если не трогать переднюю вилку? Зад опущу на 1"
http://i59.fastpic.ru/big/2015/0206/1f/186a1d4d78461d0cc2fea2d6b6f42b1f.gif
Ну, у всех размеры разные (я 186*88). Знал бы я, что LD значит Lowered Down, купил бы нормальную версию. Перья лучше не менять, а глубже в траверсы засунуть. Вообще не понятна идея хонды с расслаблением пружин для занижения, разве что они считают что короткий райдер и весить должен меньше. Вряд ли линки как-то сильно на управляемость повлияют, а вот жесткость пружин обязательно.
Вопрос к тем у кого байки с Японии - никто оптику не менял? У нас же левосторонняя, на встречку светит. Получится только рассеиватель заменить, или весь блок менять? Стоит как полбайка небось.
Почитал про свет. Отдельно стекло не купить, а в сборе американская фара тянет на 24тр на мегазипе. Гораздо дешевле будет переделать на bi-xenon (http://nc700-forum.com/forum/nc700-mods/1842-nc700x-hid-bi-xenon-headlight-conversion.html).
Гораздо дешевле будет переделать на bi-xenon (http://nc700-forum.com/forum/nc700-mods/1842-nc700x-hid-bi-xenon-headlight-conversion.html).
Пужают, что за это могут лишить прав, теоретически. Как запасной вариант - заклей левую галку, так все на праворульках делали.
Да вряд ли, в теории и за выхлоп, и за тормоза должны лишать, на практике фиг докажут. СБКТС у меня вписан в птс, а что там за фары в Японии на заводе ставят никак не узнают. Тем более, что хонда на многие свои байки уже давно линзы ставит серийно. Да и после переделки выглядит как с завода.
Да вряд ли, в теории и за выхлоп, и за тормоза должны лишать, на практике фиг докажут. СБКТС у меня вписан в птс, а что там за фары в Японии на заводе ставят никак не узнают. Тем более, что хонда на многие свои байки уже давно линзы ставит серийно. Да и после переделки выглядит как с завода.
За внесение изменений в конструкцию ТС просто запрещение эксплуатации. А за свет - могу впаять штраф или лишение. А что за фары в на заводе ставят давно известно - там маркировка есть на ксеноне. Если её нет - то фара не ксенон. Еще есть подозрение, что на мотах из Японии заводского ксенона не бывает - я таких не разу не встречал. Я видел штатный ксенон только на мотах БМВ, и там он с корректором.
Насчёт фиг докажут - всё просто. Мот на экспертизу и запрос в представительство - выпускались ли такие моты с ксеноном.
Ну, не знаю, у нас народа много на моты ксенон ставят, и не парятся. Вот у хонды прожекторный свет на msx125 стоит http://www.cycleworld.com/2013/05/13/2014-honda-msx125-first-look-review-photos/ , не знаю уж ксенон там или галоген, снаружи не отличишь.
Уж это точно лучше будет, чем с левосторонней фарой всех слепить по дорогам.
Мда, просветился немного по текущему законодательству и что-то как-то грустно стало. Получается только американскую блок-фару заказывать. Или менять фару полностью на ксеноновую. Т.к. мот снят с производства, то фару целиком менять можно на что угодно, вот только где бы взять с правильной маркировкой и не дорого.
где бы взять с правильной маркировкой и не дорого.
Таких не может быть, очевидно. Два варианта есть - либо заклеить галку, либо поставить линзу, но не ксенон. И найти такую с дальним светом будет проблематично.
Есть вот такой (http://www.ebay.com/itm/Hella-90mm-Bi-Halogen-Abblend-und-Fernscheinwerfer-/350968377108?pt=DE_Autoteile&hash=item51b7586f14) вариант, та же линза, но с галогеном. Правда цена с доставкой получается как пол американской фары, да и остаются вопросы по установке.
alehapapovich
07.02.2015, 00:28
а чем вас не устраивает штатный свет? мне кажеться он светит неплохо, разве что перед мордой темновато
Не устраивает тем, что мот из Японии, а там движение левостороннее, и ближний светит аккурат в морду встречке. В общем, вариантов несколько -
1. Самый простой - сделать шторку на лампу (http://www.wingroad.ru/index.php?threads/%D0%94%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%BC-%D1%88%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BA%D1%83-%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D1%83-%D0%B2-%D1%84%D0%B0%D1%80%D1%83-%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B0.1802/)
2. Поставить би-ксенон, недорого, но не законно. Как повезет.
3. Купить американскую фару. Дорого.
4. Поставить би-галоген Хелла. Тоже не дешево, да и размер у нее слишком большой.
5. Подобрать би-галоген с авто, например со шкоды. Продаются только парным комплектом, но стоят уже не так дорого (около 60 баксов за пару)
6. Купить отдельно линзу со шторкой (http://www.aliexpress.com/item/WST-3-0-INCH-HID-BI-XENON-PROJECTOR-LENS-H1-WITH-BETTER-HIGH-BEAM-HEADLAMP-H1/1810686443.html), и вкорячить туда штатную галогенку. Линза стоит 30-40 баксов, есть разного размера, и в итоге можно будет без особых проблем переделать на ксенон, если законодательство вдруг опять изменится.
Я пока решил сделать шторку на лампу, а там видно будет. Потом может и с последним вариантом заморочусь.
если законодательство вдруг опять изменится.
Народ все верит в чудеса?)
Не устраивает тем, что мот из Японии, а там движение левостороннее, и ближний светит аккурат в морду встречке...
Только сейчас понял, что у меня та же же фигня. Тоже что ли надо переделывать?... :(
Если бы у нас техосмотр был реальным, а не для галочки, большинство мотоциклов (а у нас большинство с японских аукционов) его бы не прошло. Так же как и не переделанные праворульки.
По подвеске все сложнее оказалось - при более детальном изучении каталогов получается, что в вилке кроме проставки так же другая пружина и шток поршня. Скорее всего тоже укороченные. Но так как пружина слабая, преднатяг все рано должен помочь, до какого-то предела, если не поможет, поменяю остальные части. По текущим ценам выходит на 16тр хондовских запчастей, за приблизительно те же деньги можно поставить пружины и эмуляторы от Race Tech. По заднему аморту по-прежнему не понятно, вполне возможно, что там тоже что-нибудь укорочено.
Atomshik
07.02.2015, 20:23
По текущим ценам выходит на 16тр хондовских запчастей, за приблизительно те же деньги можно поставить пружины и эмуляторы от Race Tech. По заднему аморту по-прежнему не понятно, вполне возможно, что там тоже что-нибудь укорочено.
Фигасе... 16 тыр за пружинки с эмуляторами... Комплект пружин, эмуляторов и задней усиленной пружины, стоить порядка 5000 рублей, но никак не 16. http://nc700.ru/forum/showthread.php?265-%D3%F1%F2%E0%ED%EE%E2%EA%E0-%EF%F0%EE%E3%F0%E5%F1%F1%E8%E2%ED%FB%F5-%EF%F0%F3%E6%E8%ED-%E8-%FD%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0%EE%E2
Да, эту тему тоже видел, спасибо. Может и стоит их поставить, но штоки поршневые в вилке все равно менять скорее всего на обычные.
И 16тр это еще что, вот комплект одних пружин есть за 360 баксов - http://www.touratech-usa.com/Store/3530/PN-330-5836/Touratech-Progressive-Fork-Shock-Spring-Kit-Honda-NC700X-2012-on
Atomshik
07.02.2015, 20:31
Обратись к ребятам из PMgarage, они возможно и шток тебе помогут сделать.
Обращусь, если преднатяг заметно ситуацию не поправит.
Atomshik
07.02.2015, 20:41
Не поправит. Преднатяг можешь и сам сделать, из полипропеленовой трубы. У меня в теме из неё проставки сделаны. Делаешь кольца 10-20-30мм и подкладывая под вехнюю гайку проверяешь ощущения. Даже снимать ничего не надо, на месте всё меняется.
Посмотрим. Я в прошлом сезоне всего 1000км накатал, и передняя подвеска меня совсем не радовала, очень дохлые пружины. Даже когда просто на мот сажусь, он на ~5см просаживается где-то, это точно не нормально. Я уже заказал регулируемые болты на вилку, поставлю, как сезон начнется, потестирую, а там видно будет.
Обратись к ребятам из PMgarage, они возможно и шток тебе помогут сделать.
а кто-нибудь ставил на новые 750xd эти эмуляторы? есть в них смысл?
Atomshik
07.02.2015, 23:23
а кто-нибудь ставил на новые 750xd эти эмуляторы? есть в них смысл?
Подвески не менялись. Поэтому ессно есть смысл. Стандартные ни о чем.
Подвески не менялись. Поэтому ессно есть смысл. Стандартные ни о чем.
а тут у нас есть счастливые обладатели этих девайсов от пмгараж? сравнить бы живьем, на ходу.
Если бы у нас техосмотр был реальным, а не для галочки, большинство мотоциклов (а у нас большинство с японских аукционов) его бы не прошло. Так же как и не переделанные праворульки.
По подвеске все сложнее оказалось - при более детальном изучении каталогов получается, что в вилке кроме проставки так же другая пружина и шток поршня. Скорее всего тоже укороченные. Но так как пружина слабая, преднатяг все рано должен помочь, до какого-то предела, если не поможет, поменяю остальные части. По текущим ценам выходит на 16тр хондовских запчастей, за приблизительно те же деньги можно поставить пружины и эмуляторы от Race Tech. По заднему аморту по-прежнему не понятно, вполне возможно, что там тоже что-нибудь укорочено.Можно объяснить убогому-какая связь между штоками поршня, пружинами, эмуляторами и тех. осмотром...
только, самое интересное.... какого хрена покупать "куценкую" NC-ку, чтоб потом "тереть" какой же убогий моц?
Можно объяснить убогому-какая связь между штоками поршня, пружинами, эмуляторами и тех. осмотром...
только, самое интересное.... какого хрена покупать "куценкую" NC-ку, чтоб потом "тереть" какой же убогий моц?
Если читать начать с начала, то все будет понятно :) Тех осмотр касался предыдущего поста, про левосторонние фары, которые в наших условиях светят на встречку.
Купил я его, не зная что LD означает Lowered Down - при моем росте 186 мне бы наоборот повыше. Подвески меня не устраивают по той причине, что большинство японцев весят до 70 кг, а я под 90, соответственно мне нужны подвески пожестче. Вот я и пытаюсь превратить его в то что мне нужно. И не тру я тут про "убогий моц", мне он нравится, и менять его я не планирую, но недостатки буду устранять.
Достался он мне новый с аукционной оценкой 10 и нулевым пробегом на 110тр дешевле, чем был в тот момент у официалов, поэтому вложиться я готов, и к недостаткам отношусь спокойно.
Atomshik
08.02.2015, 00:55
а тут у нас есть счастливые обладатели этих девайсов от пмгараж? сравнить бы живьем, на ходу.
Есть, в частности я))) правда на nc700x, но мнение можно составить.
alehapapovich
08.02.2015, 02:23
Смотрел я сегодня фару, и не увидел там какие либо рассеиватели, которые меняют направление пучка. Слева и справо всё одинаково, а стекло вообще плоское
Это так называемая "хрустальная оптика", световой поток формируется отражателями, а не рассеивателями. Смотреть надо не на фару, а на ее световое пятно, я вот пока все никак место не подберу удобное для этого. Вполне может оказаться что там "американское" пятно, которое не светит дополнительно ни на обочину ни на встречку, тогда никакие переделки и не нужны.
Не парьтесь, фары у всех одинаковые!
Так и оказалось, оптика у всех американская. Переделывать ничего не надо.
820
Так и оказалось, оптика у всех американская. Переделывать ничего не надо.
820
Однозначно в FAQ, по крайней мере по мотам из Японии. Надо посмотреть что с галочкой на оф. российской модели.
каталожные №№ на всех рынках одинаковые.
Есть где-то японский каталог в сети? А то я только предполагаю что в LD вилка от S, но может там свое что-то.
лови. (http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda.html)
О, вот спасибо!
П.С. Так и есть, на LD и передняя и задняя подвески с S версии. Дороговато будет переделывать.
Вместо МотоПарка (http://nc700.ru/forum/showthread.php?t=333) поставил сегодня центральную подножку от нормальной версии (08M70MGSJ30). Владельцы LD - наш заниженный мот на нее в одиночку поставить практически не возможно, пришлось сооружать пандус для заднего колеса из 5 листов потолочной плитки сантиметровой толщины, и сначала закатывать мот на него. На подножке заднее колесо висит теперь в ~10см над полом.
я подножку центральную ставил у себя перед подьездом штанами протирая асфальт.
было весело.
зы
ты насладился моментом когда нужно было вставить одну пружинку в другую и НАТЯНУТь их?)))))))))))))
Да без проблем все было, по инструкции, сначала на пружины повесил подножку, а потом уже ось вставлял, все как по маслу прошло. Вот мот закидывать на нее запарился, чуть на машину жены не уронил.
Добрый вечер. Объясните, пожалуйста, новичку, что нужно заказывать в PM-garage для превращения версии LD в обычную. И нужно ли менять пружину заднего амортизатора. Спасибо!
В pm-garage можно ничего не заказывать. Нужны два штока поршней в перья, номер 51440-MGS-D31 (http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/honda/pipe-seat-51440MGSD31?q=51440-MGS-D31) (предположительно они длиннее LDшных), пружины и задний амортизатор от полноценной версии (он неразборный, поэтому целиком). Так же нужна новая боковая подножка 50530-MGS-305 (http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/honda/bar-side-stand-50530MGS305?q=50530-MGS-305). По желанию еще и центральная подставка (без нее любой мотоцикл сложно обслуживать), заказывал ее в Японии, номер 08M70MGSJ30 (http://japan.webike.net/products/20310343.html).
В pm-garage я заказал пружины и эмуляторы картриджа в перья (эмуляторы не обязательно) и задний амортизатор в сборе. Родные детали, даже бэушные, получаются дороже раза в 2. Но я еще не все детали получил (жду pm-garage), переделывать не начинал, может еще что-то понадобится или лишним окажется.
П.с. Зарубежные коллеги пишут (http://nc700-forum.com/forum/nc700-mods/6713-aprilia-tuono-rear-shock-sachs.html), что задний аморт подходит от Aprilia Tuono, где-то они умудряются находить слегка бэу за $60-$70, я не нашел. Новый аморт из pm-garage в сборе стоил на момент заказа 9500р. Родной аморт - 33тр (http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/honda/cushion-assy-rr-52400MGS305?q=52400-MGS-305), бэушные на ebay я видел от $200. Тюнинговые по $500-$700.
Да без проблем все было, по инструкции, сначала на пружины повесил подножку, а потом уже ось вставлял, все как по маслу прошло. Вот мот закидывать на нее запарился, чуть на машину жены не уронил.
:shok::shok::shok::shok::shok::shok::shok::shok:
инструкция для слабаков!)))) я сначала прикрутил подножку а потом удивлялся как же зацепить эту пружинку =)))))
так ведь натянул =))))
да да, сила есть!
Эх, молодёжь...))))))))))) как натянуть пружину, знает любой советский ПэТэУшник, изучавший автодело...)))))))))))))
Добрый вечер. Ddenn спасибо за ответ. Есть ещё одна деталь, различная в Х и XLD, на схемах во всех каталогах она идёт под номером 3. 51402-KV3-701, для S и 51402-ML7-921, для Х. Что это пока не понял, может вы знаете? Штоки поршней есть на Амазоне, пишут, что О.Е.М., но дороговато по-моему.(46 долларов шт). Если знаете, подскажите пожалуйста размеры и вес этих штоков. Спасибо.
51402-ML7-921 - это проставка, создает преднатяг пружин в вилке. Алюминиевая трубка, отличается длиной для S и X. Обычно идет вместе с комплектом пружин. Вот тут (http://nc700.ru/forum/showthread.php?t=265) называется спейсер.
Штоки я заказывал в мегазипе, получилось c доставкой что-то типа $100 за пару. Вообще гораздо дешевле с http://japan.webike.net заказывать (и доставка самая быстрая, 4-5 дней), но там надо заполнять какие-то формы и ждать ответа от японцев, что бы просто цену узнать на заводские детали. Померять штоки пока не могу, как буду в гараже, посмотрю.
Апдейт - заполнил форму в japan.webike.net, ответили через 5 минут, штоки есть у них в наличии:
HONDA OEM PARTS [51440-MGS-D31]
22.28 USD x 2 pcs
= 44.56 USD
SHIPPING (Russia 0.8pts) = 19.80 USD
Total Cost = 64.35 USD
Так что лучше у них заказывать, йена к баксу сильно просела, и все выходит гораздо дешевле.
может пригодится кому (http://www.ebay.com/itm/HONDA-NC-750-XD-RC72-GABEL-INNENTEILE-FEDER-DAMPFER-KARTUSCHE/151509609855?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1% 26asc%3D28797%26meid%3D65efee03dff249a4b7a9796e349 3ba3a%26pid%3D100033%26rk%3D3%26rkt%3D4%26sd%3D151 502027190)
1182
на webike есть скидос если вновь зарегался. и акции у них часто бывают. помониторь.
Добрый вечер. Большое спасибо всем за помощь!
Ура! Получил комплект пружин, эмуляторов и заднего аморта в сборе от pm-garage, завтра начну устанавливать. Будет кто там заказывать - имейте в виду, что возможно придется ждать (я заказ делал 11 февраля с поставкой в марте, получил только 1 мая), и сложно бывает связаться с Михаилом. Обошлось мне все в 14500р.
Наконец-то все поставил и потестил. Мотоцикл совершенно изменился. Стал гораздо более собран в поворотах, плюс теперь можно не напрягаясь сидя ездить по разбитым дорогам, где с LDшной подвеской только стоя было терпимо. В поворот теперь не вваливается, как раньше (приходилось рулем удерживать от "ввинчивания"), а идет четко, как по рельсам. Клиренс увеличился ~3.5см, что и требовалось изначально. Так же поставил всякие ништяки, купленные зимой - болты преднатяга, защита рук sw-motech, райзеры руля (+30мм), заниженные водительские подножки, дуги givi, хагер rossocromo (как-то не ровно он встал, но сойдет), удлинитель крыла puig, грипсы, usb на руль. Ощущаться мотоцикл стал более "просторно".
1571
В итоге, для переделки XLD в обычный X понадобилось:
Новый задний аморт (самая дорогая часть переделки), длиннее LDшного на ~1см
1570
штоки поршней от полноценной X версии (длиннее ~3.5см, на фото уже рассверлены отверстия под эмулятор от pm-garage, его ставить не обязательно)
1572
Новые пружины и спейсеры (спейсеры сойдут и старые, если пружина от pm-garage, по длине пружины практически одинаковы с LDшными), и вилочное масло (по 400г на перо)
так же боковая подножка от нормальной версии. Очень советую так же центральную подножку, без нее что-либо делать с мотоциклом проблематично.
Да без проблем все было, по инструкции, сначала на пружины повесил подножку, а потом уже ось вставлял, все как по маслу прошло. Вот мот закидывать на нее запарился, чуть на машину жены не уронил.
Касательно закидывания мота на центральную подножку. Возможно я сейчас напишу банальщину, которую и так все знают, но вдруг кого-то избавит от мук какие были у меня)
Ранее у меня был опыт постановки на центральную подножку только совкоциклов в юности и когда я попытался поставить своего коня на свежеустановленную центральную подножку привычным способом у меня это получилось мягко говоря с трудом. Точнее первый раз кое-как затолкал (пока был полон сил видимо :)), но второй раз мот никак не хотел вставать на подножку, я аж вспотел пока пытался. Основное усилие я прилагал руками к рулю, а подножку только придерживал ногой, чтобы не проскальзывала. Это и была моя ошибка.
Тут я понял, что сила это хорошо, но видимо делаю что-то не так и пора применять мозг :) Не может же быть чтобы все так мучились...
Перепробовал несколько вариантов, оказалось что ларчик просто открывался. Всего-то нужно своим весом посильнее давить на лапку на самой подножке и мот запрыгивает на нее сам, достаточно приложить небольшое усилие руками к рулю. Вот тут хорошо виден этот момент http://www.youtube.com/watch?v=Oic-G_rBGU0
Вот еще оригинальный способ, но теперь он мне не нужен :) https://youtu.be/hDlfd_fFPBE
Наконец-то все поставил и потестил. Мотоцикл совершенно изменился. Стал гораздо более собран в поворотах, плюс теперь можно не напрягаясь сидя ездить по разбитым дорогам, где с LDшной подвеской только стоя было терпимо. В поворот теперь не вваливается, как раньше (приходилось рулем удерживать от "ввинчивания"), а идет четко, как по рельсам. Клиренс увеличился ~3.5см, что и требовалось изначально. Так же поставил всякие ништяки, купленные зимой - болты преднатяга, защита рук sw-motech, райзеры руля (+30мм), заниженные водительские подножки, дуги givi, хагер rossocromo (как-то не ровно он встал, но сойдет), удлинитель крыла puig, грипсы, usb на руль. Ощущаться мотоцикл стал более "просторно".
1571
В итоге, для переделки XLD в обычный X понадобилось:
Новый задний аморт (самая дорогая часть переделки), длиннее LDшного на ~1см
1570
штоки поршней от полноценной X версии (длиннее ~3.5см, на фото уже рассверлены отверстия под эмулятор от pm-garage, его ставить не обязательно)
1572
Новые пружины и спейсеры (спейсеры сойдут и старые, если пружина от pm-garage, по длине пружины практически одинаковы с LDшными), и вилочное масло (по 400г на перо)
так же боковая подножка от нормальной версии. Очень советую так же центральную подножку, без нее что-либо делать с мотоциклом проблематично.
Спасибо за информацию!
Я правильно понимаю, что ровно этот же комплект потребуется для переделки стоковой подвески версии S в подвеску версии X?
Получается, что да. А по подножке - до переделки подвески заднее колесо на подножке было где-то в 12см над землей, после - в 3-4, соответственно никаких проблем с закидыванием уже не было.
exersentry
25.05.2015, 15:35
у меня тоже LD оказался) в аукционном листе об этом умолчали))) если кто захочет свой занизить махнемся.
у меня тоже LD оказался) в аукционном листе об этом умолчали))) если кто захочет свой занизить махнемся.
напиши vavdog'у, он вроде хотел занизить!
напиши vavdog'у, он вроде хотел занизить!
Дык я уже...
http://nc700.ru/forum/showthread.php?t=71
Здравствуйте,
Ребята, планирую покупку своего первого мотоцикла. Остановился на заниженной версии с АКПП, для использования в городе, мой рост 168 см.. кстати, дороги у нас (Барнаул) так себе, ям и выбоин всегда предостаточно после зимы.
Поскольку стараюсь не ошибаться в своём выборе, мне при заказе на аукционе нужно указать точную модификацию....
Короче, Не могу найти разницу между моделями с АКП:
NC 700XD LD и 700SD.
Судя по возможности на акционе выбрать, разница должна быть не только в посадке, там ещё что-то отличается?!
Короче, Не могу найти разницу между моделями с АКП:
NC 700XD LD и 700SD.
Не будем переписывать информацию из интернета для "объяснений". Поскольку мот первый (и нет сложившихся стереотипов) тебе надо NC 700XD LD. он объективно понтовей S-ки.
Не будем переписывать информацию из интернета для "объяснений". Поскольку мот первый (и нет сложившихся стереотипов) тебе надо NC 700XD LD. он объективно понтовей S-ки.
Не в понтовости дело. Реально версия S больше заряжена для города, а Х соответственно для города и дальняков.
NC 700XD LD, а еще лучше 750 и будет тебе счастье
Спасибо парни!!!
А посадка у этих двух моциков совершенно одинакова, я правильно понимаю?
Спасибо парни!!!
А посадка у этих двух моциков совершенно одинакова, я правильно понимаю?
Абсолютно одинакова.
Абсолютно одинакова.
Нет. Посадка чуть разная. У Х-са перед чуть выше. Сидеть на капельку удобней. (Вадимыч! Мы же у Nice в гараже обсуждали)
X/S - модель
D - автомат
A - наличие АБС
L - заниженная версия
NC700XD - обычный X на автомате.
NC700XLD - X c заниженной подвеской (подвеска от версии S) на автомате.
NC700SD - S на автомате.
По идее наличие АБС обозначается буквой А, но, возможно, в моделях с автоматом он уже в стоке, поэтому в явном виде не обозначен в этих моделях. Короче, нужно обратить внимание на наличие АБС. Например, моя версия S с АБС обозначена как NC700SA
X ("кроссовер") от S ("городской нейкид") в основном отличается высотой подвески (высота по седлу 830мм против 790мм) и наличием клюва. У версии S клюва нет, фара крепится к вилке, соответсвенно вращается вместе с рулем. У X фара и клюв крепятся к корпусу и не вращаются с рулем.
Про посадку выше написали, на S посадка с чуть бОльшим наклоном вперед (впрочем, это можно поправить проставками под руль и сидуху).
Если рост позволяет, бери обычную (не заниженную) X, т.к. клиренса на версии S c пассажиром и багажом не хватает.
P.S. Увидел, что рост 168 см... Тогда не уверен, что на не заниженном X будет комфортно, может действительно лучше XLD или SD. Но приготовься меееедленно переезжать лежачих полицейских с пассажиром и багажом.
http://cofx.ru/images/stories/Moto/Honda_NC_700_S_2012_380.jpg
Раз уж мы разговорились... ещё спрошу:
Как будет аналог NC 700XD LD если взять модель следующего поколения, то есть заниженная NC750?
Какие буквы добавятся? Я отвечу, а выменя поверьте пожалуйста.
Так выглядит поиск на сайте тех ребят, которые мотики с торгов на японских аукционов покупают.
3612
Качество картинки так себе, но это с телефона.
Поиск по моделям тут (http://auc.synergosmoto.com/motostats/?p=project/findlots&s&ld)
Мой вариант с низкой посадкой и автоматической коробкой - это NC 750 XDLD (верно??? Других в меня интересующих списке нет???)
Кстати, примерная цена 415 тр. Судя по сайту, как они уверяют, это в РФ, аппарат с пробегом около 6-12 тыс.км
Нормальная, кстати, цена?
Да не смотри ты на эти буквы. Ипонцы сами путаются на раз.
Много ли рослых ипонцев? Вот примерно столько же и высоких мотов. Большинство будет занижено не смотря на буковки.
Смотри на фотки. Самый простой способ визуального отличия это размер боковой подножки и длина перьев вилки от стакана до траверсы.
По этим признакам сразу видно высокий или низкий.
Сейчас я бы тебе рекомендовал искать мот в хорошей комплектации нежели заморачиваться с подвеской.
Выбор огромный, мотов много, упакованные тоже попадаются. Поверь адский тюнинх высасывает кучу бабла и процесс этот бесконечный)))
Проще и дешевле занизить мот, чем покупать кофры, подножки, подогревы, птф, стекла, дуги и тд и тп (список из многабукав)
несколько примеров:
родная багажная система >100тыщ
подогрев 20
подножка 10
дуги + птф 50
лапка кпп 20
и так далее в том же духе.
Выбор за тобой, но лично я брал бы мот в полном фарше.
Да не смотри ты на эти буквы. Ипонцы сами путаются на раз.
Много ли рослых ипонцев? Вот примерно столько же и высоких мотов. Большинство будет занижено не смотря на буковки.
Смотри на фотки............
Выбор за тобой, но лично я брал бы мот в полном фарше.
А если выбирать в России, может действительно и проще и допы?!
Вот два варианта на автоматах, с пробегом...
Honda NC 700 в Нижнем Новгороде (https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/nc_700_x/2210693-61eac9/)
Honda NC 700 в Северодвинске (https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/nc_700_x/2242539-de9f2/)
Какой тут предпочтительнее, на ваше усмотрение?
Если откинуть аукционы, я б склонился к более дешевому, и пробег меньше и цена ниже на 50 т.р.
я б склонился к более дешевому
если тебе допы не нужны бери "дешевый".
доставка из Северодвинка до Барнаула сколько стоит узнавал?
доставка из Северодвинка до Барнаула сколько стоит узнавал?
Прям ...ничего не узнавал, но думаю тыщ 10-12
А если выбирать в России, может действительно и проще и допы?!
Вот два варианта на автоматах, с пробегом...
Honda NC 700 в Нижнем Новгороде (https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/nc_700_x/2210693-61eac9/)
Honda NC 700 в Северодвинске (https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/nc_700_x/2242539-de9f2/)
Какой тут предпочтительнее, на ваше усмотрение?
Если откинуть аукционы, я б склонился к более дешевому, и пробег меньше и цена ниже на 50 т.р.
Вторая ссылка из Северодвинска какая-то стремная. На третьей фотке есть лапка переключения передач. Мот совершенно пустой и весь в стоке. Пробег единственное его достоинство. Хотя 6000 за сезон???
лапка переключения передач
20-ка минимум
дорогая игрушка на пару раз попробовать
Вторая ссылка из Северодвинска какая-то стремная. На третьей фотке есть лапка переключения передач. Мот совершенно пустой и весь в стоке. Пробег единственное его достоинство. Хотя 6000 за сезон???
Я признателен вам, ребята, за участие в разговоре. Позвоню- выясню позже, отпишусь.
Ничего не купил
Посыл не раскрыт.
Что не срослось?
Геннадий
25.06.2018, 13:21
А что за задний амортизатор, и где такой купить?
A3service
19.10.2018, 18:33
Интересно а какая длина у линка для занижения?! Есть ощущение что их проще изготовить самостоятельно
Интересно а какая длина у линка для занижения?! Есть ощущение что их проще изготовить самостоятельно
Ты о чём?
У меня есть оригинальные тюнинговые, с мотом шли вместе из Япии. Нашел в бордочке. Могу замерить расстояние у них между дырок..
И сдается мне что они всё-таки для NC X a не Integra. Потому как Чото сильно мот у меня просел.. перехожу на заводские.
A3service
21.10.2018, 18:42
Интересно а какая длина у линка для занижения?! Есть ощущение что их проще изготовить самостоятельно
у меня с японии пришел заниженный , сейчас отдал линки на изготовление- хочу еще ниже, закончу - дам цифры ...
друзья - кто может померить длину боковой подножки на версии LD?! буду крайне благодарен .. ну и высоту подвески задней..еснно сток
а то в данные изготовителя с трудом верится
Илья Геннадиевич
14.01.2019, 17:19
не всегда, моя без абс и дст
Продажа одного мотоцикла у нас на форуме заставила меня подробнее изучить вопрос моделей с добавлением "LD".
То, что это заниженный вариант NC-X понятно всем.
Но я думал (смотри первый пост), что они идут только с ABS и DCT. Типа "навороченный NC-X для низких японцев".
Оказалось, это не так.
Модификация LD делалась на все 3 комплектации:
Для X - XLD - заниженная механика без ABS.
Для XA - XALD (или XLDA или XLD-2A) - заниженная механика с ABS.
Для XD - XDLD - заниженная с DCT и ABS.
Вот статистика по японским аукционам по всем поколениям:
1.
NC700XLD - 34 шт. 2012-2014
NC700XALD - 10 шт. 2012-2014
NC700XDLD - 75 шт. 2012-2014
Ещё были:
NC700XLDA - 9 шт. 2012-2014
Но это иное написание XALD. Со следующего поколения они так и стали обозначаться (смотри ниже).
2.
NC750XLD - 56 шт. 2014-2017
NC750XALD - 1 шт. 2015
NC750XLDA - 37 шт. 2014-2017
NC750XDLD - 87 шт. 2014-2017
3.
С третьего поколения XLDA-2 стали обозначать XLD-2A:
NC750XLD-2 - 25 шт. 2016-2017
NC750XLD-2A - 32 шт. 2016-2018
NC750XDLD-2 - 39 шт. 2016-2018
Копатыч, Здравствуй. Александр!!! с наступающим крещением тебя. Хотел спросить пользуется ли спросом у нас в России заниженная версия«Honda NC700X DCT ABS. Я купил по неосторожности, вот теперь не знаю, сильно ли повлияет клиренс на ездовые качества и как потом с продажей, на много ли дешевле, продается заниженная версия по сравнению со стандартной.
K.Slava, Привет
не знаю почему сей вопрос адресован именно мне, но отвечу)))
голову себе этим не забивай, от слова совсем
Просто владей и кайфуй от шикарного мотоцикла...:bye2:
у меня аппарат март 2020гв, брал у официалов в РФ. В ПТС модель указана как NC750XDL. На сайте хонды он как XD указывается.
При регистрации в гибдд модель пришлось добавлять в базу.
У меня оказалась версия LD...
Но после установки более коротких линков зад мотика поднялся на 3-4 см и теперь мне, с моими ростом 185см, стало ездить значительно комфортнее. Ничего остального не менял...
а чем комфортнее? между подножками и седлом одно и то же расстояние, поднялся только клиренс
У меня версия 700XDLC это ведь заниженная, т.к. присутствует буква L ?, а что означает буква C в конце?. 5590 5591
рост 184 см.
Что скажете?
Всех рад приветствовать!
Заказал себе из Японии NC750XDLD-2. На нем немного погнутая подножка, хочу заказать новую.
Нужно заказывать от модели S? Или от модели X?
nitro123
25.10.2023, 15:16
Всех рад приветствовать!
Заказал себе из Японии NC750XDLD-2. На нем немного погнутая подножка, хочу заказать новую.
Нужно заказывать от модели S? Или от модели X?
Надо замерить какой длины нужна подножка, скорее всего у вас подломили подножку чтобы мотоцикл стоял с нормальным наклоном. Замерьте прямую от места крепления подножки до пятки. Если будете ставить расширитель позже, то мот спрямится, это тоже стоит учесть.
Надо замерить какой длины нужна подножка Так и планирую сделать по прибытию мота! Спасибо за совет)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot